Nagladekkja eða hefðbundin - það er öruggari?

Á hverju ári, við upphaf haust svitahola á ýmsum vettvangi Bílaþjónusta rísa þema úrval af vetrardekk. Ökumaður eru heitar umræður um hver er betri: vetrardekk eða dekk án studs. Í hvert skipti er mikið af rökum með tilvísanir í niðurstöðum prófana á hvorri hlið.

Margir mega ekki vita, en vetur og sumar dekk eru ekki bara nafn og fyrsti er ekki endilega hafa þyrna. The aðalæð mismunur er notkun mismunandi efna í framleiðslu á sumar og vetrardekk. Í heild Ástæðan fyrir mismunandi loftslagi í rekstri. Til notkunar í sumar stíft skipulag, þar sem hjólbarðar verða að halda sér í formi við háan hita, en fyrir veturinn - mjúk vegna þess að lægri umhverfishita það byrjar að harðna.

Svo er það ódýr vetrardekk foli? Flestir sérfræðingar segir að toppa á snjó-þakinn vegi endilega þörf. Og þrátt fyrir aukin þægindi sumir vetrardekk án studs, í snertingu við snjó-þakinn vegi með lítilli umferð, dekk vilja vera fær til að réttlæta sig með því að 100%.

En þessar tegundir af dekkjum gengur út mjög fljótt, vegna þess að á meðan akstur á malbiki á miklum hraða, toppa bara eftir sæti sitt. Og þeir hafa neikvæð áhrif á akbraut sem myndast í malbik lag, eyða veginn merkingar, auk hækkar á lofti skaðlegum malbik ryki, þar sem fólk neyðist til að anda.

En þessi galli gera dekk gagni á hálku, vegna þess að þeir koma í veg fyrir myndun íss á knurled yfirborðinu. Það ætti einnig að geta að andstæðingur-læsa kerfi, sem nú er sett upp í flestum nútíma bílum, virkar best í takt við nagladekkja.

Aðdáendur glannaskap ber í huga að þessi dekk munu fljúga í ansi eyri. Toppa í vetrarhjólbarða eru einn-burt hugtak sem
fyrir sérstökum sæti sínu mynduð í uppbyggingu hjólbarðans sjálfs. Ef gúmmí "skata" án spines, þetta sæti er skemmd, og uppsetningu á foli inn í það aftur er ekki hægt.

En vetrardekk getur bjargað þér frá falli toppa í að minnsta kosti fyrstu 2 tímabilum. Til að gera þetta, verður þú að gera rétta tilkeyra. Hvað toppar eða sett í hjólinu, verður hann að sitja þétt. Fyrir hann að finna sinn stað, þú þarft fyrst að nokkur hundruð kílómetra, og helst alla 1000 að nýta þá í varkár rekstri og hraða til hraða yfir 60 km / klst. Einnig sæki ekki upp hraða mjög fljótt. Auk þess að tryggja að keyra í, vetrardekk ætti ekki að sæta mikilli hraðaminnkun.

Það er athyglisvert að vetrardekk eru hræddir við þurrum og hreinum malbik á köldu tímabili. Hér gögn viðloðun bæta aðferðir er hægt að vinna bæði skata á ís, sem mun leiða til tap af stjórn og sköpun neyðartilvikum. Í þessu tilviki, bílstjóri vilja vera fær til að hjálpa aðeins varúð hans og árvekni.