Nöfn loftfara. Flokkun loftfara, tegund þeirra og form

Flugsögu veit mjög mikinn fjölda af fljúgandi búnaði af ýmsu tagi og gerðum. Öll nöfn flugvélar eru ekki líklegar til að jafna lista. Hins vegar helstu líkön fela alveg alvöru. Við skulum læra hvernig á að gera flokkun loftfara, tegundir þeirra, tegundir, nöfn í huga líka.

nafn

Við skulum taka a líta á the listi yfir nöfn helstu framleiðendum erlendu loftfari í stafrófsröð. Listinn sýnir hvernig nú núverandi fyrirtæki og niður:

• Aerospatiale (France).
• Airbus (ESB).
• Boeing (US).
• British Aerospace (UK).
• British Aircraft (United Kingdom).
• Heinkel (Germany).
• Junkers (Germany).
• McDonnell Douglas (USA).
• Messerschmitt (Germany).

Nöfn í stafrófsröð flugvélum framleidd í Sovétríkjunum og eftir Soviet löndum eru skráð hér fyrir neðan:

• An (Antonov).
• Og (Polikarpov).
• Yl (Iliushin).
• La (Lavochkin).
• Lagg (Lavochkin, Gorbunov, Gudkov).
• Lee (Lisunov).
• MIG (Mikoyan og Gurevich).
• Með því að (Polikarpov).
• Cy (þurrt).
• TU (Tupolev).
• Yak (Yakovlev).

Hvernig á að flokka flugvélar?

Fyrst af öllu, að finna út hvað eru flugvélar. Nöfn fljúgandi tækni geta talað um margt, en flokkunin mun segja okkur meira. Sem loftfarið er flokkað? Gera það á eftirfarandi þáttum:

• á áfangastað;
• hraði;
• Meðal vél;
• slá hreyfla
• tegund undirvagninn;
• þyngd;
• Fjöldi vængjum;
• Skrokkurinn stærð;
• tegund stjórnun;
• formi flugtak.

Nú skulum við ræða sumir af þessum stöðum nánar.

Flokkun eftir tilgangi

Það er talin algengasta. Fyrir þessa vísir, öll loftför deyalsya í tvær helstu tegundir: hers og borgara. Að auki, hver af þessum hópum þar eiga skiptingu í smærri flokka.

Í samræmi við tiltekna aðgerð á herflugvélum sem flokkast í eftirfarandi kjarna flokkum: bomber, interceptor flugvéla, Air Fighters, árás flugvélar, her skip samgöngur, bardagamaður-sprengjuflugvélar og skáta.

Flugmálastjórn fyrir tæki flugi er skipt í eftirfarandi flokka: Passenger, ræktuðu landi, flutninga, staða, tilrauna, etc ...

sprengjuflugvélar

Bomber verkefni er að vinna bug á tilgangi sem eru á jörðinni. Þeir gera þetta með því að nota sprengjur og eldflaugar.

Nú skulum finna út nöfn herflugvélar. Meðal bomber Hægt er að greina slík líkön innlendri framleiðslu: SU-24, TU-160, SU-34. Á seinni heimsstyrjöldinni notið sérstakt orðspor innlend bomber Pe-2. En fyrst að vera kölluð fræga "Ilya Muromets" - sköpun mikla hönnuður Igorya Sikorskogo. Þessi eining tók af í fyrsta skipti í loftinu eins snemma og 1913. Í fyrri heimsstyrjöldinni tímabil var breytt í bomber. Aircraft "Ilya Muromets" voru einnig notaðar á meðan á borgarastyrjöldinni.

Meðal erlendra ökutækja má greina nútíma American sprengjuflugvélar Northrop B-2 Spirit, XB-70 Valkyrie, Rockwell B-1 Lancer, B-2, B-52 Stratofortress, US-liðinu flugvélar 30s Boeing B-17 og Martin B- 10 þýskra sprengjuflugvéla á meðan á seinni heimsstyrjöldinni, Junkers Ju 86 og Heinkel He 111.

Rós

Helstu verkefni þessara tækja er að eyðileggja loftför og öðrum hlutum sem eru í loftinu.

Nöfn bardagamenn sérfræðingur á hernaðarlegum málefnum, of, mun segja mikið. Mest þekktur Soviet líkan af World War II - Lagg-3, I-15 bis, Mig-3, I-16, I-153, Yak-1. Á sama tíma hafa unnið frægðar heiminum þýska Bf.109 flugvélar, Bf.110 og FW 190, auk viðbrögð Me.262, Me.163 Komet og hann 162 Volksjager.

Meðal Sovétríkjanna bardagamenn síðar tímabil skal MIG-31, Su-27 og MIG-29. Eins og er, himinn er fyllt með nútíma rússneska flugvélum. nöfn þeirra eru vel þekkt í faginu flugvélum. Þessi kynslóð bardagamenn 4 ++ Su-35 og MiG-35.

Contemporary American módel eru úthlutað fyrstu kynslóð bardagamaður í heimi númer fimm Boeing F-22, auk fyrri gerð F-4 og F-15 Eagle.

Bardagamaður-bomber

Þeir sameina störf fyrstu tveimur flokkum loftfara sem við höfum lýst. Það er, eyðileggja eins loft og jörð skotmörk.

Fyrstu bardagamaður-sprengjuflugvélar teljast þýska Me.262, breytt líkan af breska bardagamaður Supermarine Spitfire, De Havilland Mosquito og Sovétríkjanna Yak-9.

Meðal nútíma þota flugvélum þurfa að verja innlenda MIG-23B og Su-17M og MIG-27 og American líkan F-105.

interceptors

Þeir eru mismunandi undirtegund af bardagamenn, sem ætlað er að eyðileggja óvini sprengjuflugvélar. Ólíkt hefðbundnum bardagamaður flugvélum, er það búið með öfluga ratsjá búnaðar.

Meðal Sovétríkjunum interceptor þekkt loftfara eftirfarandi heitum: SU-15, Su-9, Tu-128, Yak-28, MIG-25. American módel má tilnefnd F-16 og F-14 Grumman. Einnig heimsfræga japanska flugvélar Mitsubishi F-2 og Bretar interceptor Panavia Tornado ADV.

stormtroopers

Verkefni þeirra er að styðja við jörðina herafla með lofti.

Frægasta World War II tímum árás flugvélar teljast flugvélar IL-2 og IL-10. Á sama tíma, svipað og andstæðingurinn búnaðinum beitt Hs 129 og Ju 87. Meðal nútíma flugvélar árás ætti að vera úthlutað nafn SU-25 flugvélar, F / A-18, A-10.

Her ökutæki samgöngur

Helstu verkefni hersins flutningaflugvélar er afhending hersins farms og starfsfólk.

Loftför af þessari tegund, sem er nú á rekstri Rússlands hersins eru IL-76, AN-26, AN-124 og AN-12. Meðal American hliðstæður ætti að úthluta Douglas sem Y °-15, Boeing C-17 Boeing C-97 og Boeing E-8.

farþegavélar

Endurskoðun Civil Aviation módel hefst með þeim. Þessi tegund af ökutæki loft, eins og nafnið gefur til kynna, sem ætlað er að flytja farþega.

Fyrsti Flugvélin var að flytja óbreytta borgara, talið allt það sama heima "Ilya Muromets", sem var breytt í framtíðinni undir bomber. Fyrsta flug hans frá St Petersburg til Kiev með sextán farþega að hann gerði aftur í 1914.

Vinsælasta airliner á líftíma flugvélarinnar telst vera bandarískur eining Douglas DC-3 flugvélar gert fyrsta flug til baka í 1935. Ýmsar breytingar eru notuð í dag. Til dæmis, Sovétríkjanna embodiment flugvélarinnar var Li-2.

Hér að framan fyrstu flugvélum var lýst. Nöfn helstu keppinauta á markaði farþegaflugvélar - Boeing og Airbus.

"Boeing"

The American fyrirtæki Boeing kom aftur í fjarlægum 1916. Síðan þá hefur verið framleiddar flugvélar, aðallega á sviði almenningsflugs, en það eru líka her flutninga líkan. Frægasta nöfn farþega loftfara fyrirtækja - Boeing 737, Boeing 747, Boeing 747-8, Boeing 777 og Boeing 787.

The fyrstur af ofangreindum módel voru út árið 1968, og hingað til, er mest gegnheill allra farþegaflugvéla. Boeing 747 framleitt ári síðar, er brautryðjandi meðal widebody airliners. Boeing 747-8 - farþegaflugvélar með mesta lengd. Hann var gefin út árið 2010. Í dag er markaður er stærsta farþegaflugvélar Boeing 777 keypti massa framleitt síðan 1994. Nýjasta líkan af fyrirtæki á því augnabliki - Boeing 787 2009 ára sköpunar.

"Airbus"

Eins og fyrr segir helstu keppinautur Boeing á heimsmarkaði er European framleiðandi Airbus, aðal skrifstofa er staðsett í Frakklandi. Það var stofnað miklu seinna en American keppinaut sínum - árið 1970. Frægasta nöfn fyrirtæki flugvélum - A300, A320, A380 og A350 XWB.

Út árið 1972, A300 er fyrsta breiður-líkami flugvélar á tveimur vélum. Á A320 í 1988 framleiðslu fyrsta vír mynd af stjórnun hefur verið beitt í heiminum. A380, sem skaut upp í himininn í fyrsta sinn árið 2005, er sá stærsti í heimi. Hann er fær um að taka um borð allt að 480 farþega. Nýjasta þróun er A350 XWB. Helstu verkefni hans var að keppa við áður út Boeing 787. Og með þetta verkefni tókst copes í farþegaþotu, obohodya keppinautur hans í skilmálar af skilvirkni.

Sovétríkjanna flugvélar farþega

Á viðeigandi vettvangi og það var fulltrúi Sovétríkjanna farþega flugvélum iðnaður. Flest af the líkan - er loftfar "Aeroflot". Nöfn helstu vörumerkjum: Tu, Il, An og Yak.

Fyrsta innlenda Jet airliner er losað á um 1955 var þó Tu-104. Tu-154, fyrsta flugtak sem fram fór árið 1972, er talin mest gegnheill Sovétríkjunum loft farþega eining. Tu-144 1968 árgerð hefur fengið þekkta stöðu sem fyrsta airliner heimsins, sem hefur tekist að brjóta hljóð hindrun. Hann gat náð hraða allt að 2,5 millj. Km / klst, og þetta met okkar tíma er ekki barinn. Á því augnabliki, síðasta vinna líkan af farþegaþotu þróað af Tupolev Design Bureau, a Tu-204 1990 árgerð, auk breytingu á Tu-214.

Auðvitað, auk Tu eru öðrum flugvélum "Aeroflot". Nöfn af vinsælustu: IL-18, IL-114, IL-103, An-24, An-28, Yak-40 og Yak-42.

Flugvélar öðrum löndum

Fyrir utan að ofan, eru athyglisverð líkön og öðrum framleiðendum farþegaflugvélar.

British airliner De Havilland Comet, var gefin út árið 1949, er það fyrsta í sögu heimsins þota airliner. Frægð keypti Franco-breska Concorde farþegaþotu, hannað árið 1969. Hann fór niður í sögu þökk til þess sem er annar vel tilraun (eftir Tu-144) að búa hljóðfráan farþegaflugvélar. Og enn þessir tveir flugvélar í þessu sambandi er einstakt, svo lengi sem enginn annar gat til að losa hentugur fyrir massa nýtingu airliner, fær um að ferðast hraðar en hljóðið.

flutningsaðilum

Megintilgangur flutninga flugvélar er Vöruflutningar um langan veg.

Meðal vélar af þessu tagi er nauðsynlegt að tilnefna Vestur líkan af farþegaflugvélar erfðabreyttu undir flutningaþörf: Douglas MD-11F, Airbus A330-200F, Airbus A300-600ST og Boeing 747-8F.

En mest af öllu í framleiðslu loftfara flutninga hefur orðið frægur Sovétríkjanna, og nú úkraínska Antonov Design Bureau heitir. Það framleiðir þotur sem stöðugt slá heimsmet fyrir skyldu: AN-22, 1965 (rúmtak - 60 m), Ru-124 1984 (getu - 120 tonn), AN-1988 225 g (253 tekur á borð, 8 m). Nýjasta líkanið tilheyrir hefur ekki enn verið brotinn met farmurinn er sendur. Að auki var ætlunin að það að nota til að flytja sovéska geimskutlu "Buran", en verkefnið var ekki hrint í framkvæmd, við fall Sovétríkjanna.

Í Rússlandi, allt er ekki svo bjartur með flugvélum flutninga. Nöfn rússnesku flugvéla eru sem hér segir: IL-76, IL-112 og IL-214. En vandamálið er að IL-76 er framleitt í dag var þróuð á Sovétríkjanna tímum, árið 1971, og restin ætlar að byrja aðeins í 2017.

Agricultural flugvélar

Það eru flugvélar, sem verkefni eru meðhöndlun reiti með varnarefnum, illgresi og öðrum efnum. Þessi tegund af búnaði loftfars sem kallast bæ.

Frá Sovétríkjunum líkan af þessum tækjum sem vitað er að U-2 og AN-2, sem eru vegna sérstakra umsókn er almennt þekktur eins og "maís".

eining Speed

Í viðbót við flokkun loftfara í öðrum tilgangi, sem við rannsakað í smáatriðum hér að ofan, það eru aðrar gerðir af fremstur. Þetta felur í sér flokkun flugi hraða. Á grundvelli flugvélum er skipt í eftirfarandi flokka: þotum sem fljúga undir, Transonic loftfara, hljóðfráar og hypersonic loftfara.

Það er ekki erfitt að skilja að hljóðseinu flugvélin flutti hægt hljóð. Transonic flugvélar fljúga á hraða nálægt sonic, supersonic sigrast hljóð hindrun, og hypersonic yfir þessi tala meira en fimm sinnum.

Á því augnabliki, festa í heiminum er tilraunaverkefni hypersonic vél frá bandaríska X-43A árið 2001. Hann getur fengið allt að hraði 11.200 km / klst. Í öðru lagi, samlanda X-15 hans, var sleppt aftur í fjarlægum 1959. Hraða 7273 km / klst. Ef við tölum ekki um tilrauna búnaðarins, en af þeim flugvélum sem framkvæma tiltekin verkefni, þá er það úrslita á SR-71-Ameríku, fær um að þróa hraða allt að 3530 km / klst. kraftmikilli MIG-25 ætti að vera úthlutað meðal innlendra ökutækja. Hámarks hlutfall þess af hraða getur náð allt að 3000 km / klst.

The farþegaflugvélar með hraði hlutirnir eru mun verri. Í dag gefið aðeins tvö hljóðfráan farþegaþotu: innlendum Tu-144 (1968) og Franco-breska Concorde (1969). Fyrsta þessara er að þróa hár-hraði flutningur allt að 2,5 millj. Km / klst, sem er met almenningsflugi, en loftför allra skipun er aðeins tíunda sæti. Það ætti einnig að geta að á því augnabliki er enginn af kraftmikilli airliner, sem hefur verið starfrækt frá árinu notkun Tu-144 neitaði að jafnvel aftur árið 1978, og notkun Concorde var hætt árið 2003.

Hypersonic farþegaflugvélar aldrei verið til. Hins vegar, nú eru nokkur verkefni, bæði innlendir og erlendir hönnun skrifstofur til framleiðslu á hypersonic flugvélum. Meðal þeirra, frægasta vera evrópska ZEHST. Flugvélin er fær um hraða allt að 5,0 millj. Km / h, en sá tími sköpunar hans óljós. Í Rússlandi, eru tvær slíkar framkvæmdir - Tu-244 og Tu-444, en á því augnabliki sem þeir eru báðir fryst.

Aðrar tegundir flokkun

Samkvæmt fjölda hreyfla frá loftförum þar allt frá eins til dvenadtsatidvigatelnyh.

Samkvæmt tegund hreyfils flugvéla er skipt í eftirfarandi flokka: rafmótor, stimpla, skrúfuhverfihreyfli, þota, eldflaugar, auk vélar með samsetta vél.

Eftir tegund undirvagni flokkun loftfara í næsta: hjól, skíði, hovercraft, vefskriðillinn, fljóta, láðs. Auðvitað, algengustu eru loftför með undirvagna á hjólum.

Af þyngd loftfarsins er skipt í superlogkie, ljós ökutæki, miðlungs-þyngd loftfara, þungur og frábær þungur.

Samkvæmt fjölda vængja í átt að draga úr fjölda þeirra, er loftför skipt í polyplane, Triplane, biplanes, monoplanes og polutoraplany.

Það er einnig flokkun í samræmi við stærð af the skrokkur: einum ganginum og breiður og líkama.

Stjórnun tegund flokkun loftfara skipt í mönnuðum og ómönnuðum loftnet ökutækja.

The lögun af öllum flugvélum flugtak má skipta í eftirfarandi flokka: lóðrétt flugtak, lárétt og stutt.

fjölbreytni

Við vitum að er flokkun tegunda loftfara, tegund, heiti líka skoðuð. Eins og þú geta sjá, það sýnir mjög stór tala af líkan með mismunandi aðgerðir, sem hafa mjög mismunandi upplýsingar. Heimurinn flugsamgangna er mjög fjölhæfur, og einn endurskoðun mun ekki lýsa allt á hluta hans.

Engu að síður, almenn hugmynd, gefum við um þetta mál getur lýsa frægasta flugvélar með í sögunni. Tegundir og nöfn, þrátt fyrir fjölda þeirra, enn í raun skipulagt á ákveðinn hátt, að skýra kjarna efni.