Road hönnun: meðmæli

Hönnun vegarins er eitt af forgangsmálum í nútíma heimi, vegna þess að reist flutning táknar slagæð, sem fer fyrir farþega, frakt og almenningssamgöngur. A nútíma flutningskerfi - flókið lífvera, allt sem þættir eru samtengdir og eru beint háð hvert öðru. Hönnun vegarins á þessum tíma er að miklu leyti ráðast af núverandi tengsl milli byggðanna, útivistarsvæðum, atvinnufyrirtækja og aðrar miðstöðvar samfélagsins.

Lífi nútíma heimi er ekki hægt að ímyndað sér án skipulögðu og vel vinnandi kerfi, sem myndi tryggja rétta flutning á vörum eða fólki. Rétt hönnun vegarins dag er einkar mikilvægt vegna þess að á því augnabliki er engin leið aðlagaðar að sívaxandi flæði umferð og miklum hraða.

Af hverju að gera það?

Framkvæmd þessa aðferð ætti að veita örugga, þægilega, skipulögð og þægilegustu hreyfingu ökutækja í samræmi við hönnun hraða. Einnig bær Road hönnun gerir ráð fyrir samræmdum skilyrðum umferð, fullu samræmi við meginreglur sjón stefnumörkun ökumanna, þægilegt og mjög öruggri stöðu hinna ýmsu vegamót og samskeyti. Það er hvers vegna það er svo mikilvægt.

Margir eigendur almennum svæðum hugsa mikið um hvers vegna þeir þurfa að rannsaka og hanna þjóðvegum, því einfaldlega hella leið til að fylgja og setja malbik á það. En ef maður hefur aldrei staðið frammi fyrir svipuðum virkni, er betra að byrja að minnsta kosti á yfirborðinu kynnast lista yfir öll verk, sem mun þurfa að kljást við og sjá verðmæti um eignarhlut sinn og hugsanlegar afleiðingar.

Áður en þú byrjar að leggja leið almenning, mótum, eða hvaða borg götu, þú þarft fyrst að fá leyfi til að framkvæma slíka vinnu, og það krefst rannsókna og hönnun vega. Óheimil allt vinnuafl mun að lokum leiða til hvað verður kallað fulltrúa umferð lögreglu, sem eru að byrja tóm uppfyllir kröfurnar og ef í náinni framtíð, allar athugasemdir verða ekki alveg út, contiguity eða vegurinn verði alveg út, og mun gera bann við rekstri leikni . Í þessu sambandi, það verður að endurheimta upprunalegt horf, sem væri sóun á a gríðarstór magn af fé, svo ekki sé minnst á þá staðreynd að ef leið leiddi til hvaða iðnaðarsvæði, bensínstöð, kaffihús eða sumarhús, starfsemi þeirra verður einnig að hætta.

En það gæti samt ógna?

Ekki allir skilja það, í samræmi við snip, hönnun þjóðvegum - það er ekki bara um möl, malbik og uppsetningu á skiltum vegum. Í tengslum við þetta ferli ætti að taka mið af öllum fyrirliggjandi og spáð samskipti, sem eru staðsett í byggingu svæði, vegna þess að það verður að vera mjög óþægilegt, ef við tækifæri starfsmenn á meðan á lagningu táragas, vatn eða ljósleiðara. Á endanum, endurhæfingu og bætur tap eigenda samskiptum mun takast á við viðskiptavini, og að kostnaður af þessum aðgerðum er mjög hár.

Þess vegna er þörf á að fullu í samræmi við staðla sem tilgreindir eru í SNIP. Vegurinn hönnun ætti að treysta eingöngu til sérfræðinga, vegna þess að það eru margir hlutir sem geta ekki grein fyrir jafnvel faglegum byggingameistari. Hæfir verkfræðingar séð fyrir hvaða ráðstafanir sem kunna að vera nauðsynleg til lengri tíma og örugga notkun á veginum, fara út uppbyggingu greiningu á gangstéttinni og burðarþol grunn undir alls konar álag, auk veita afrennsli kerfi til að koma í veg fyrir rof á roadbed og taka tillit til fjölda annarra blæbrigði .

tegundir

Til að byrja er að ákvarða röð, hvað eru tegundir af vegi, í grundvallaratriðum:

• Hraðbraut - vegum sem bílar fara eftir samfellda leið og aðgang sem er veitt á fimm kílómetra.
• Freeway - er frábrugðin fyrri gerð í að það er til staðar einfölduð aðgang stigi jafn þremur kílómetrum.
• Venjulega notkun - allar aðrar tegundir vega sem ekki falla undir skilgreiningu á fyrri tveimur.

Það fer á kosið einnig verulega breytt áætlanagerð lögun. Í því ferli að hanna tekur tillit til ýmissa eiginleika léttir gerð vefir, veðurfars, aðliggjandi vegi, áætlaða ævi, álag á umferð flæði og styrk einkenni.

áætlanagerð

The fyrstur hlutur til að gera í því ferli skipulags - þetta er greinilega stillt leiðina. Magistral í öllum tilvikum ætti ekki að vera flutt í gegnum landbúnaðarsvæði, þéttbýlisstöðum, auk einstaka náttúru landslag og ýmsum iðnaðar fléttur. Í yfirgnæfandi meirihluta tilvika verkfræðinga meðan á áætlanagerð er fyrst framkvæmt forkeppni könnun svæði, sem verður malbikaður og merkt á kortið allra mögulegra leiða. Eftir að ítarleg greining á auðkenningu öllum kostum og göllum hvers valkostunum fram.

Þá velja tiltekna leið og gerð í-dýpt greiningu sína áður mun fara fram í gegnum tappa hönnun þjóðvegum. Frekari framkvæmt sköpun hönnun teikningar, en eigendur landsins og ýmsar stofnanir, þar sem eru flutt umferðarleiðum skal hafa rétt til að tjá tillögur sínar og athugasemdir. Aðallega skipulögð sjálfstæða verkefni áreiðanleikakönnun, niðurstöður sem þegar hafa gert ýmsar breytingar á því ferli skipulags.

Á lokastigi, eftir drögum, skapar það mikinn fjölda virkra teikningar samþykktar. Fyrir utan bein leið, teikningum og nákvæmar hámarks tilgreint vegamót, inngangur til og lokar veginum, sem og leið, crossings, brýr og önnur mannvirki. Einnig að fylla ræðst sem sérstakur rútur verður notað í því ferli að leggja akbraut og fatnað.

stigum

Þannig að skipuleggja má skipta í nokkrum áföngum:

1. Þróun og samþykki á leiðinni.
2. Samningu fjölda tillagna sem tengjast fyrirkomulagi brautinni og síðari bata.
3. Samræming verkefnisins og fá stuðning allra viðkomandi deildum.
4. Varlega hönnun skjöl, sem ætti einnig að fela í sér skipulagningu græn svæði.

Eitt af brýnustu vandamálum vegagerð er skipulag á landslags, þar sem helstu markmið án aðgreiningar kemur fram leiðina myndi skera í hana. Í þessu tilfelli, það er viss um að greiða athygli á eftirfarandi atriði:

• Veldu tegund af yfirborði vega;
• varðveislu allra grænum rýmum, sem eru fyrir hendi í augnablikinu;
• sköpun nýrra plantekrum;
• Fyrirkomulag á brekkur;
• þróun alhliða endurreisn virkar.

Ekki gleyma um þá staðreynd að slík bygging ætti að ná langtíma, víðtæka og painstaking rannsóknir, sérstaklega ef þú reisa um tch vegi. Hönnun staðlar eru margar mismunandi blæbrigði sem þarf að huga á öllum stigum af þessum aðgerðum. Jákvæð atriði fela þá staðreynd að í augnablikinu, núverandi reglur um setningu leiðir með bognar samtengingu roadbed og mjúkum hornum fullkomlega passa við eitthvað af lögun landslagsins.

Hvar á að byrja?

Ef þú ert stendur frammi byggingu hraðbrautum, borg götum eða hvaða liðum, að gera þessa vinnu ætti að vera í nokkrum skrefum:

1. Hönnun subgrade á þjóðvegum.
2. Safna saman upplýsingum bakgrunn.
3. Endanleg hönnun og framleiðslu á nauðsynlegum gögnum.
4. samhæfingu verkefnisins við viðskiptavini og viðkomandi yfirvalda.

verkefni

Á þessu stigi, það er mikilvægt að ákvarða með stigun, auk tegundir vinnu. Málið er að eftir á listanum sem þú hefur tilgreint (meiri háttar viðgerðir, nýbyggingar, endurbyggingu, og svo framvegis. N.) verður beint breytt og fjárhæð vinnu, auk a heill listi af stofnunum sem það mun þurfa að semja alls konar skjölum. Til dæmis, ef þú ert í starfi til að hanna endurreisn veginum verður sett í stað mikil yfirferð, þá í því tilfelli verður þú að gangast undir ítarlega skoðun ríkisins og koma með það að stöðlum ýmsum geometrísk breytur, og stunda þessi starfsemi þurfa a einhver fjöldi af tími og peningar.

Sendinefndin skal einnig tilgreina nákvæmlega fjölda eintaka og hvaða skjöl gefin út af sameiginlega hönnun tíma, ákveðinn flokk rutt brautina og mörg önnur blæbrigði. Ekki gleyma að samkvæmt verkefni mun fara fram þjálfun, hönnun, byggingu vega og alls konar hluti sem fara út fyrir það, hafa verið rædd sérstaklega.

bakgrunnsupplýsingar

Á þennan lista af gögnum eru allar tegundir af verkfræði rannsóknir, tæknileg skilyrði eigenda hvert samskipti sem eru á vinnusvæði, sem og ýmsum bókstöfum berast með því að samræma stofnanir. Rúmmál af upphaflegu upplýsinga er beint háð eiginleikum ákveðna hlut. Fyrir litlu bygging innkeyrslur, samskeyti eða bílastæði næg þéttbýli töflur, en vegirnir hönnun staðla bjóðum einnig fyrir tilvist jarðfræði og geodetic könnunum.

hönnun

Þetta skref er mest tímafrekt og dýrt. Eftir að hafa verið móttekin tæknileg skilyrði, verulega eykur heildar magn af vinnu, og malbik og möl eru aftur á móti ekki dýrasta kostar.

Eru oft frammi aðstæður þar sem gjöf kurteislega "biður" að ráðast í frekari landmótun, veita hönnun gangstéttum, görðum og reiðhjól brautir, og framkvæma landmótun. Þegar það kemur að því að útbúnað adjacency til opinberra vegu, til dæmis, Norður Ossetian State University og umferð lögreglu mun þurfa lögboðnum hanna mótum þjóðvegum og samskeyti með bráðabirgðareglur brautir hraði, lýsing fyrirkomulag, hinum ýmsu umferðarljósum og, ef þörf krefur, í ræsi.

Lýsing á leið verður endilega að setjast á yfirráðasvæði uppgjör, og helstu markmið þess er að tryggja eðlilegan sýnileika vegarins og gangstéttum. Vatn flutningur er einnig hægt að framkvæma á tvo mismunandi vegu - stormur fráveitu eða aðskildum skurðum. Það er afar mikilvægt í hönnun aðferð til að íhuga frárennsli og veita gildum hlutdrægni, sem og ýmis stig af móttöku og losun. Í því ferli Skráðu vatni nærliggjandi svæði eru einnig oft nauðsynlegt að búa á staðnum aðstöðu og heilsuherbergi.

Ef veitur voru í byggingu svæði, þá eigendur í öllum tilvikum krefjast verndar eða endurskipulagningu í samræmi við staðlaða skjöl. Þannig tillögur um hönnun vega er ekki takmörkuð við akbraut, sem krefst aðkomu verkfræðinga og mörgum öðrum störfum, sem hver um sig, verulega eykur heildarkostnað við byggingu.

Hvernig er það fram?

Getting hönnun, upphaflega flutt annað styrk útreikning, og aðeins þá á grundvelli útreikninga hegðun þeirra langsum og þversum snið. Í því ferli að hanna og útreikning fer fram tæknilega og fjárhagslega hlið verkefnisins, og þá undirbúið ítarlega verkefni skjöl, með mati á öllum kostnaði nauðsynlegar fyrir byggingu vefnum.

Valdar verkfræði og vistvænar lausnir, þar sem þjóðveginum rúma samræmdan í náttúrulegu landslagi. Vegna greiningu á stöðu umhverfismála í þróun verkefnisins skjöl mætti fram frekari uppbyggingu með sem minnstum skaða á umhverfinu.

Veghönnun fara fram á grundvelli fjölda rannsókna verkfræði og greiningu á færibreytum jarðvegi, að teknu tilliti sérkenni sveitarfélaga landslag. Í hönnun ferli vega eftir sérfræðingum að nota nútíma hugbúnaður kerfi, eins og heilbrigður eins og sérhæfðum búnaði verkfræði.

Í núverandi ástandi að það er einfaldlega ekki hægt að ímynda sér faglega þróun gögnum verkefnisins án sjálfvirkni kerfi. Stærðfræðileg líkön og tölva hagræðingu hvers hönnun stigum geta verulega auka heildar gæði vinnu, auk draga úr kostnaði, tíma og heildar magn af efni sem þarf fyrir byggingu. Með tímanum, aðferðir við að framkvæma hönnun vinnu alveg hopa, nota bara 20 árum síðan frá hefðbundnum hönnun meginreglur.

samningur

Listi yfir aðila sem taka þátt í samhæfingu gögnum verkefnisins, ætti að endurspeglast í starfi, samkvæmt þeim settar reglur um hönnun vega. Ef það eru einhverjar athugasemdir eða spurningar, hönnuður getur alltaf haft samband við sérfræðing og fjarlægja ummæli eða gera ýmsar breytingar. Sjálfstæð eða ríki próf í flestum tilfellum þar einn.

Þegar allt jákvætt samþykki fengust hanna vegkafla er lokið. Þá er nú þegar hægt að fá leyfi fyrir framkvæmdum.