Saga "Mikhail Somov" skip

Saga getur ekki lofa aðeins starfsmenn, heldur einnig hlutir. Í tilviki sjávar er a gríðarstór tala af framúrskarandi skipum, sem nöfn eru þekkt um allan heim. En ekki alltaf, skipið varð vinsæll vegna her bardaga. Það voru þeir sem fengið frægð fyrir af öðrum ástæðum. Það er um skipið "Mikhail Somov".

vísindamaður

Byrja sagan af þessum icebreaker er þess virði nafnið sitt. Eins og flest önnur skip, þetta var nefnt eftir hinni frægu Sovétríkjanna rannsóknir. Mihail Mihaylovich Somov fæddist árið 1908 í Moskvu. Hann gaf svo mörg ár uppáhalds iðju sína, varð læknir á landfræðilegum vísinda og árið 1952 var hann hlaut Gull Stjarnan Hetja Sovétríkjanna.

Faðir í framtíðinni rannsóknir var prófessor og fiskur bændur í einu af háskólum landsins. Sjálfur Mikhail Mikhailovich og eftir útskrift hóf kennslu þar. Þegar í 30 ár sem hann hafði tækifæri til að fara á Arctic leiðangri.

Mikhail var fær um að lifa í Great þjóðrækinn stríðsins og var jafnvel veitt verðlaun "til varnar Sovétríkjunum Arctic", "Til sigurs yfir Þýskalandi í Great þjóðrækinn stríðsins á 1941-1945.", Eins og röð af Red Star.

Í stríðinu var hann þátt í aðgerðum ís í White Sea flotilla. Nokkrum sinnum hjálpaði skipinu gegnum norðurslóðum, og síðar varði lítið þorp Dixon frá þýsku krúser.

Eftir stríðið, Mikhail Somov tókst að komast aftur til vísindalegra starfa. Hann varði ritgerð sína, skallaði ísbjarna stöð "North Pole 2". Árið 1955 hafði hann tækifæri til að verða yfirmaður í fyrsta Sovétríkjanna Suðurskautinu leiðangur. Í kjölfarið, enginn tími var yfirmaður ferðast rannsókna.

afmæli

Mikhail lést árið 1973. Í haust á næsta ári, ríkið nefndin fyrir Hydrometeorology og vatnafar í Sovétríkjunum bauð verkefnið. Þeir urðu skipið "Mikhail Somov". Lækkað bátnum í vatnið aðeins í febrúar 1975. Í sumar á þessu ári, var skipið hækkað af ríkinu fána Sovétríkjanna. Þessi dagur var opinberlega "fæddur" í framtíðinni sigurvegarans af ís. Þegar það var flutt til SRI stjórnun heimskautasvæðunum. Og fyrst flug haustið 1975.

Fyrsti vandi

Á þeim tíma leiðarkerfi "ís land" var erfitt og hættulegt. Þrátt fyrir þá staðreynd að reka var alltaf óþægilegt lið, það var spurning um frekar kunnuglegt. Sennilega var það ógnvekjandi og að ís brotsjór "Mikhail Somov" fór rak, aðeins tveimur árum eftir að fyrsta ferð hans.

Þetta gerðist árið 1977. Markmið ferðarinnar var að hrinda í framkvæmd og breyta starfsfólk Arctic stöð "Leningrad". En bara á leiðinni til sendiráðs hitti skipið í ís samheldni 8-10. Hann hætti að flytja, gæti bara vona það besta. Litlu seinna byrjaði fyrst í "Mikhail Somov" líf Balleny ís svíf á fylki.

áhöfn skipsins hafi ekki missa. Þeir tókst jafnvel að ljúka verkefni. Eftir næstum tveggja mánaða frá því að hrista hópinn var fær til að flýja úr gildru. Fyrir útlegð 53 daga, "sigldi hann meira en 250 mílur.

uppsetningu viðburðir

En alvöru atburðir Áberandi kom aðeins í 1985. Þá ís-brotsjór "Mikhail Somov" fór á Ross Sea. Það er staðsett nálægt stöðinni "rússneska", sem var í þörf fyrir vistir og breyttum starfsfólks.

Jafnvel þá var það vitað að Pacific geira Suðurskautslandinu er þekktur fyrir hættuleg sína "óvart". Ís fylki voru mjög þungur, svo skipið hefur varið miklum tíma og stöðin kom mikið seinna. Það gerðist þannig að áfangastað hefur þegar hafið Suðurskautinu vetur.

Tíminn er kominn auðvelt. En "Mikhail Somov" gæti ekki skilið landa sína. Skipið átti að afferma eldsneyti og vörum, svo og að breyta starfsfólk.

byrja vandræði

Frekari Framvindan hratt. Hinn 15. mars var skipið lenti ísinn gildru. Hækkaði vindinum, og liðið var læst með miklum floes ís. Harðgerður sjó þekja var 3-4 metra þykkur. Það varð ljóst að til þess að komast út fljótlega mistakast.

Það byrjaði björgunaraðgerð. Nú þú þarft að reikna með aðstoð gervihnatta og loftnet könnun samræma dagsetningar útgáfu af icebreaker "Mikhail Somov". Skipið, væntanlega, gæti fengið út úr fangavist, þar til í lok 1985.

Burtséð frá þeirri staðreynd að á þessum tíma liðið mætti verulega minnkað í númerið, það var enn vandamál yfirleitt að mylja. Þar að auki, þessi saga hefur þegar gerst með "Chelyuskin". Það var ljóst að þörfin á að þróa áætlun um myndun ís búðunum, sem átti að færa liðið að bíða eftir björgun.

Aðgerðaleysi er ekki valkostur

Síðar varð það þekkt að nálægt voru teknar liðið var skipið "Pavel Korchagin". En "loka" nóg huglægt hugtak. Af stöðlum Suðurskautslandinu, það var mjög nálægt því, en í raun milli dómstóla voru hundruð kílómetra.

Á þessum tíma, fréttir sund landsins aðeins og sagði að hópi örlög. Það var nauðsynlegt til að bjarga skipinu "Mikhail Somov". Drift hvenær gæti eyðilagt líf heilmikið af fólki. Þá hófst fullyrðingu að skipið yfirgefin að örlög þeirra og hafa til að spara einhvern er of seint.

Í raun var það bara orðrómur. Þegar í apríl, með hjálp þyrlur, 77 manns á skipinu "Pavel Korchagin" flutt. 53 Polar landkönnuðir voru enn um borð. Þeir eru Captain Valentin Rodchenko. Þegar í maí, varð sýnileg sprungur í ísnum í kringum skipið. Það er von til hjálpræðis. En það varð jafnvel enn verra. Vindurinn bar skipið suður.

hjálpa

Þegar í byrjun sumars 1985 ríkisstjórnin ákveður að senda inn bjarga expedition icebreaker "Vladivostok". Á nokkrum dögum skipið kom til aðstoðar samstarfsmanna. Á aðeins 5 dögum á skipi hlaðinn birgðum af eldsneyti, tæki og þyrlur.

En skipstjórinn, "Vladivostok" var mjög erfitt verkefni. Gennady Anokhin þurfti að leiða skipið, svo að hann sjálfur þyrfti ekki að spara. Annars myndi þetta hafa lokið sögunni um ísbrjóta "Mikhail Somov".

Vandamálið var að gerð "Vladivostok" skip neðansjávar hluta var egglaga. Þetta var gert til að tryggja að ef hættu skipið er rekinn úr eigin gildrur þeirra. En áður Gennadiem Anohinym verkefni var ekki bara til að fá til the "Mikhail Somov", en einnig til að sigrast vel þekkt Breidd: fimmtugsaldri og sjötta áratugnum, sem voru fræg fyrir æði þeirra og hættu.

"Vladivostok" tókst náð Nýja Sjálandi, það var enn birgðir af eldsneyti og ferðast til Antarctica.

frægur persónuleika

Saga "Mikhail Somov" veitt tækifæri til að kynnast slíkum hugrakkir menn sem Artur Chilingarov og Victor Gusev. Fyrst á þeim tíma var hann yfirmaður björgunaraðgerða og að "Vladivostok" var að fá að fanga. Í öðru lagi - nú þekkt íþróttir fréttaskýrandi. Fáir vita, en ferill hans hófst eftir að ræða við fræga icebreaker.

Svo þegar Chilingarov var skipaður yfirmaður björgunaraðgerða, landkönnuðir voru ekki spennt. Sumir hafa meðhöndlað það með fjandskap. En það er það seinna Gusev hefur varið opinbera. Hann sagði að ekki aðeins Chilingarov vísindamaður og ferðast, er hann sérfræðingur á sínu sviði, og síðast en ekki síst, er hann skuldbundinn til þess.

Fréttaskýrandi sagði síðar sögu sem slær svo langt. Það kemur í ljós að eftir að senda "Vladivostok" New Zealand skip veiddur stormur. Burtséð frá þeirri staðreynd að liðið og svo eru ekki vanir að slíkum atburðum, skipið var ekki tilbúinn fyrir slæmt veður. Icebreaker swayed frá hlið til hlið. Þrjár dag landkönnuðir þjáðst af seasickness. Cook gat ekki gert neitt. Aðeins Chilingarov flutti hljóðlega í kringum skipið, tilbúin, ef einhver spurði.

Ógæfa fyrir ógæfu

En skipið "Mikhail Somov" lifði eins og það gat, "Vladivostok" var enn í erfiðleikum með stormi. Á þessum tíma, tunnur af eldsneyti, sem liðið vann í Nýja Sjálandi, farin að þvo borð. Chilingarov tilkynnti ísbirni landkönnuðir að ef þeir munu tapa 50% af eldsneyti, þeir vilja vera fær til halda áfram til fanga, en ef 51%, þá skipið verður að fara aftur.

Gusev minnir á að allir sem eru færir um að standa á fætur, hljóp að binda tunnu. Og þetta er gert til að það væri hægt. Þess vegna var það í ljós að minna en helmingur misst eldsneyti, og eftir var nóg til að fá til the "Mikhail Somov".

Fórnir fyrir sakir

Eldsneyti og maturinn í raun var ekki nóg. Team hafði mest til að spara auðlindir, ekki aðeins til að lifa af sjálfir, en einnig til að spara samstarfsmenn. Það var ákveðið að þvo og lauga aðeins tvisvar í mánuði. Fyrir daga áhöfn og þá hreinn út skrúfuna og stýri ís. Við þurftum að vera eins varkár, vegna þess að í húfi væri ekki bara sitt eigið líf, en einnig samstarfsmenn.

Mánuði eftir að senda "Vladivostok" var fær til fá til the "Pavel Korchagin" skip. Nú auðvitað er haldið á dísilolíu rafmagns "Mikhail Somov". Viku síðar, en bandingjarnir fékk að MI-8 þyrla sem kom um borð lækna og nauðsynlegum úrræðum.

Hugrekki og hugrekki

Áður en skipið var um tvö hundruð kílómetra. "Vladivostok" fellur í ís gildru. Viktor Gusev minnir enn hvernig áhöfn skipsins kom út á ísinn. Með the gríðarstór skipinu var lækkað reipi. Áhöfnin gerði vel, byrjaði í akkeri hennar og byrjaði klettur bátnum. Þetta starf hefur þegar verið beitt í Polar, kannski með góðum árangri. En bjarga verkefni að þessu sinni var ekki heppinn.

Slíkir atburðir er ekki hægt að hunsa. Nature ákvað að gefa tækifæri fyrir sjómenn, og í morgun jöklar vinstri "Vladivostok" einn. Í Polar enginn tími til vinstri jafnvel gleði. Það var nauðsynlegt til að bjarga vinnufélaga.

Viðburðir allan Sovétríkjunum sá á Suðurskautslandinu. 26. júlí kl 9 Chilingarov með liðinu náði fanga "Mikhail Somov". Tveimur tímum eftir skipinu okololi og tók raflögn.

Við þurftum að drífa. Antarctic vetur geta skilið bæði áhafnir á óvart. Skipið "Mikhail Somov" þurfti að fjarlægja úr þungur ís. Næstum 3 vikur icebreakers út í úthafinu, og eftir 6 daga sem þeir fengu að Wellington, þar sem þeir voru fagnað sem sannur hetjur.

ný ævintýri

Það gerðist þannig að "Mikhail Somov" var víst í þriðja sinn til að komast inn í ís svíf. Það gerðist ekki á réttum tíma - árið 1991. sumar áhöfn fór að bjarga "Youth" stöð. Þar fluttir hann landkönnuðir um borð í skip. En á leiðinni heim var aftur fangi ís. Um miðjan ágúst, flugmenn fóru til bjargar liðinu.

Ég þurfti að fara aftur alla áhöfn aftur á "Youth" stöð. Og aðeins nokkrum dögum, Il-76MD gæti út 190 landkönnuðir. Skipið hélt áfram að vera fastur alveg upp að 28. desember. Til að hjálpa honum svo að enginn kom, það var vegna erfiðra aðstæðna í landinu. Og ef "Mikhail Somov" var fær til að flýja á eigin spýtur, Sovétríkin hefur alltaf verið "undir köldu pólitíska ís".

Í röðum

Árið 2000 hann fram viðgerð á skipinu og sendi það til ráðstöfunar Norður UGMS. Til þessa dags, "Mikhail Somov", mynd sem er í minni margra, er ávinningur af landkönnuðir. Á fyrsta ári eftir endurvakningu hennar, var hann vel tvær ferðir, skila farm Polar stöðvar.

Á næsta ári, þessir leiðangrar voru þegar sjö. Auk þess að styðja flug á ný og rannsóknir. Árið 2003 var icebreaker fór í ferðalag á dagskrá "Pechora - Shtokman 2003", og einnig gerði ferð til Norðurskautinu í því skyni að veita allar nauðsynlegar rannsóknir.

Fyrir 16 árum sem hann gerði heilmikið af flugi sem hafa verið í tengslum ekki aðeins með Polar stöðvar, en einnig með verkefni rannsókna. Nú bera hann búnað og vistir til stöðvarinnar og landamærastöðva, og hjálpa til að framkvæma rannsókn á Arctic hafís. Skipið heldur stolti nafn af the frægur vísindamaður Mikhail Somov, og heldur áfram að leggja sitt af mörkum til vísinda.

heiður

Icebreaker, eins og fræga Explorer hans, var einnig heiðraður með verðlaun. Eftir alvarlegt og djörf leiðangri 1985 "Mikhail Somov" hlaut Order Red Banner Vinnumálastofnunar fyrir að vera á 133 daga hetjulega gegn svíf í ís í Suðurskautslandið.

Á sama tíma, hlaut hann skipstjóri skipsins Valentine Rodchenko: Hann varð hetja Sovétríkjanna. Ekki gleyma um restina af áhöfn hans.