Sem flugvélin mun líta út árið 2050

Flugiðnaðinum ráð fyrir að sjöfalda hækkun á flugumferð árið 2050 - og fjórfaldast aukning á losun gróðurhúsalofttegunda, ef alvarleg aðgerð er ekki tekin. En hversu alvarleg þessar ráðstafanir skal vera, og hvaða breytingar í hönnun loftfara, þeir leiða? Mun líta út flugvélar í 35 ár?

þéttleiki rafhlöðu

Mikilvægasta skrefið til að tryggja að flugiðnaðinum hefur orðið umhverfisvænni er heill rafvæðing allra viðskiptalegum flugvélum. Þetta þýðir núll vísbendingar skaðlegra losun út í andrúmsloftið, sem og ákvæði loftfara með orku frá sérstökum stöðvum sem einnig orku sig. Helstu tæknilegar hindranir sem þarf að yfirstíga - rafhlaða þéttleika, vísir sem sýnir hversu mikil orka er hægt að framleiða úr ákveðinni þyngd rafhlöðunnar. Framkvæmdastjóri Tesla segir að um leið og rafhlaðan, sem getur framleitt 400 Watt-stundir fyrir hvert kílógramm, með orku frumna hlutfall af heildarþyngd um 0,7-0,8, rafmagns þvert flugvélar vilja vera fær til að verða að veruleika. Í ljósi þess að litíum-jón rafhlöður hafa verið fær um að ná þéttleika 113 vatt-tímum fyrir hvert kílógramm árið 1994, 202 Watt-klst á kílógramm 2004 og nú hefur þéttleika um 300 vatt-tímum fyrir hvert kílógramm, má gera ráð fyrir að á næsta áratug, að þeir geta vel náð þéttleika 400 vatt-tímum fyrir hvert kílógramm.

verð ójafnvægi

Annar þáttur ætti að vera alvarlegur samdráttur í sól verði spjaldið, sem eru nú þegar tiltölulega ódýrt form orku í mörgum þróaðri löndum. Bjóst 70 prósent lækkun á verði litíum-rafhlöður árið 2025 og hraðri hækkun á verði fyrir þotueldsneyti sem byggir á steinolíu, leitt til alvarlegs ójafnvægis í kostnaði við viðhald á rafrænum og hefðbundna loftfara, sem aftur á móti, mun alvarlega hyglir flugiðnaðinn rafvæðing .

Lífeldsneyti á biðtíma

Hins vegar, ef við tökum tillit til þess að meðaltali lífslíkur um farþega eða fraktvélum er 21 og 33 ára, í sömu röð, jafnvel þótt allt nýtt loftfar framleitt í dag, yrði rafræn, heill höfnun á eldsneyti þotum myndi taka tvo til þrjá áratugi . Þess vegna ættir þú að borga eftirtekt til the staðreynd að lífrænt eldsneyti bjóða verulega lækkun á losun skaðlegra efna (úr 36 í eins mikið og 85 prósent, sem byggist að miklu leyti á því hvort eldsneyti vaxið á jörðu). Og þar sem umskipti úr einu eldsneyti til annars er alveg einfalt, er það næst markmið, sem er þess virði að sækjast áður en heill höfnun á brunahreyfla í flugvélum.

vandamál

Hins vegar, jafnvel í ljósi þess að flugvélar gangi á stöðluðum og biofuel blöndur voru staðfest árið 2009, flugiðnaðinum er ekkert á að breyta einhverju. Sú staðreynd að það eru ákveðin tæknileg vandamál er erfitt að auka framleiðslu á lífrænu eldsneyti á viðskiptalegum mælikvarða. En helsta hindrunin er enn kostnaður - vegna þess að staðall eldsneyti enn ódýrasta verðið og staðan er stigi að minnsta kosti annar tíu ár.

Ferlið við að innleiða nýja tækni

Innleiðing allra nýrra flug tækni - það er alveg flókið ferli sem felur í sér rannsóknir, hönnun teikningum, prófanir og erfitt ferli samruna. Og það tekur yfirleitt að minnsta kosti áratug. Svo, í ljósi þess að ljúka höfnun innri brennslu vél í flugvélum iðnaður getur aðeins gerst um miðja þessa öld, sanngjarnt út frá umhverfissjónarmiðum og fjárhagslegum sjónarhóli sér löngun til nýsköpunar á öðrum sviðum: hönnun á flugvélinni, námsefni í boði fyrir byggingu og flugumferðarstjórn.

Framkvæmd þeirri hugmynd að veruleika

Eins og þú geta sjá, heimurinn er nú að upplifa alvarleg varanlegar breytingar í tækni auðveldlega. Það er hvers vegna fólk þarf að gefa upp daglega hugsunarhátt, að fullu skilja hvaða úrræði eru nú í boði til þeirra, og nota þá til að rétt móta framtíð mannkyns. Um útgáfu kostnaði af computing máttur er óhætt að segja að tölvutækni líður á einni klukkustund meira en á fyrstu níutíu ára tilveru. Miðað við þessa þætti, það er hægt að gera ráð fyrir að jafnvirði tölvu, sem nú kostar þúsundir dollara, í 2023 það kann að vera öflugri en heilann, og eftir miðja öldina, getur hann bera vald allra manna gáfur er safnað saman. Og ef við bætum saman aukna computing máttur og draga úr the stærð af tölvum, getum við gert ráð fyrir að á næsta áratug verði felldar tölvur sem vilja vera fær til fullkomlega stjórna flug loftfara í rauntíma.