Sem treystir refsingu ef CTP tímabært?

Á undanförnum árum, það eru tækifæri þegar ökumenn bíla af ýmsum ástæðum, ekki hafa tíma eða gleyma að endurnýja MTPL stefnu. Hins vegar ekki allir vita hvað er hægt að refsa fyrir það, og hafa það allt. Eftir ökumaður hefur vátryggingu en gildistími þess bara rann ...

Um tímabært stefnu

Hvers vegna eru þau tilvik sem CTP er tímabært?

Til að byrja með er vert að geta einn mikilvægur og ómissandi þáttur í CTP skráning aðferð, sem hefur óbein áhrif á aukna tíðni tafar hennar.

Helstu ástæður fyrir töf sem á sér stað stefnu eru banal gleymska ökumaður eða meðvitund löngun. Þessar ástæður eru þekkt, en það er annar - erfiðleikar við að útvíkka stefnu vegna þess að gríðarlega raðir. Ef áður en ökumaður þurfti að bíða eftir að kveikja þeirra til þrjár klukkustundir, en nú biðtími hefur aukist mörgum sinnum, það var jafnvel pre-met í framlengingu tryggingar, tímabil sem getur verið allt að þrír mánuðir. Hvað er orsök biðraðir? Það er einfalt: eftir tryggingar verð og endurgreiðslu aukist verulega, eru mörg tryggingafélög reyna að hámarka afköst þeirra og bjóða viðskiptavinum sínum MTPL tryggingar með hlaða af eignatryggingum eða heilsu, til dæmis.

Það er vegna þess að þetta fór að birtast langar biðraðir í þau tryggingafélög sem ekki leggja ekki á viðskiptavinum sínum meiri þjónustu. Hluti af ástandinu sem gerir það mögulegt að vista þjónustu á skráningu rafrænna vátryggingum, en hlutfall fólks sem treysta á svipuðum aðferðum svo langt er lágt.

Hversu lengi er hægt að hjóla með framúrskarandi MTPL tryggingar? Við munum skilja.

non-hugtak

Allir ökumaður ætti að vita að slíkt er ekki til staðar í dag. Vafalaust, notkun þessa hugtaks í sameiginlega notkun er þægilegt að vísa til non-framlengingu vátryggingarinnar, en lagalegt gildi slíkt hefur ekki verið síðan 2009. Fram að þeim tíma rekið það regla sem motorist gæti löglegan hátt innan mánaðar til að fara á stefnu, sem rann út. Það er kominn tími til að gefa ökumenn til að velja tryggingafélag og ákvörðun um nauðsyn þess að lengja stefnu. Á þessu tímabili, stefnan og kallaður var tímabært, en hann hafði samt lagagildi. DPS ekki hafa rétt á refsingu fyrir seint CTP.

En í dag er svo rétt frá fyrsta degi tafar, vegna þess, í samræmi við þær breytingar sem samþykktar við lok lagasetningu gildistíma stefnunnar er glatað og lögmæti hennar, og frekari skilyrði eru ekki til staðar.

Því ef CTP er tímabært, er hægt að fá sekt á fyrsta degi eftir að hún lauk gildi sínu. Við skulum sjá hvað Viðurlögin, og í sumum tilfellum geta þeir verið beitt í dag.

Sektir fyrir tímabært MTPL stefnu

Fyrr, til 2014, var það sett alhliða fínn, og stærð þess var 500 rúblur fyrir svipuðum brotum, svo sem seinkun, skortur á stefnu eða fjarveru hennar á hönd stjórna bílnum bílstjóri sem er ekki inn í tryggingar. Að auki fínt mætti beita þyngri ráðstafanir - gat banna notkun ökutækis, fjarlægja tölurnar, og jafnvel senda bílinn á refsingu bílastæði.

Sé um að ræða afturköllun númera ökumaður hafði á dag í því skyni að rétt framkvæma stefnu og koma aftur um fjölda þeirra.

Hingað eins og við vitum nú þegar, ef CTP er tímabært, að setja refsingu. Að beita slíkri refsingu að brotlega ökumaður getur strax frá fyrsta degi stefnu tafar. Þessi röð táknar fyrsta hluta greinar №12.37 stjórnsýslulaga Code, sem var uppfærð nýlega - 15. október 2014. Breytingarnar tóku gildi 15. nóvember 2015.

Fyrsti hluti þessarar greinar er kveðið á um tilteknar refsiaðgerðum gegn ökumanni ef akstri með útrunnið CTP. Það kemur í ljós, að uppfæra kóða inniheldur ekki hugtakið "tímabært stefnu", en þessi hluti af lögum er varða þessa grein.

Hvað eru viðurlög í tengslum við ökumanni?

Sjálfsagt einfaldlega, lögum er kveðið á um sekt 800 rúblur. Það er, ef ökumaður var veiddur, hann var tæmd fínn og sleppa - engin önnur viðurlög eru ekki beitt. Þessi röð er önnur ástæða fyrir vísvitandi synjun á skráningu stefnu: ökumaður sem aðallega fer í gegnum svæði þar sem sjaldgæfar vakta Umferðarlögregluskólann, nokkrum sinnum ódýrara að borga sekt fyrir seint CTP, frekar en að eyða stór upphæð fyrir útgáfu vátrygginga. Það skal tekið fram að þetta starf er gagnleg ef ökumaður fer slysalaust.

Nú getum við skilið ástandið með sekt. En við skulum takast á við spurninguna sem myndast oft: Hversu oft á dag DPS eftirlitsmaður getur fínn ökumanni ef CTP er tímabært?

Þessi spurning er hægt að rekja til misskilnings flokki - þetta er raunin, að í samræmi við gr №4.1 kröfu 5 stjórnsýslulaga Code DPS reyndar ekki refsa ökumanni nokkrum sinnum fyrir sama brot. Þetta rugl var bætist sú staðreynd að tækifæri var hætt á daginn til að fara til afturkölluð tölur - í þessu tilfelli, ekki sektir sem lagðar ert ekki.

En í dag að ástandið hefur breyst: refsing fyrir tímabært tryggingar CTP má leggja hvenær staðreynd töf hans. Þetta þýðir eftirfarandi: slíkt brot er túlkað sem stjórna ökutæki á þjóðvegum í fjarveru CTP vátryggingarskírteini. Þetta eru tvö mikilvæg ákvæði:

• An útrunnið Vátryggingin er ekki sérstakt tegund af broti og jöfnu til skorts á öryggi á öllum.

• Fyrir hverja greind staðreynd að ferðast án þess að MTPL treystir sérstakt refsingu.

Það kemur í ljós að sekt verði lögð ekki fyrir skort á stefnu eða töf, og fyrir mjög hreyfingu vegum án stefnu. Það er, ef þú notar ekki algeng vegi og stefnu til neitt.

Svo í hvert skipti sem þú ert lent á veginum án þess að stefna, er sjálfstæð sérstakt staðreynd brotið og refsing fyrir hvert skipti mun skilja - 800 rúblur fyrir hvert tilfelli handtaka. Ég velti því hvað þú grípa, og þá er hægt að sektað sama MRF starfsmaður, ef það gerist. Og hvað það er refsing fyrir seint CTP fyrir lögaðila?

Viðurlög tímabært stefnu um lögaðila

Á þessum reikningi lögum er ekki að fullu lokið. Vandamálið er að lögaðilar hafa eigin fyrirtækja flutning þeirra, frjáls til að ákveða þörf fyrir tryggingar bifreið (hvert fyrir sig).

Hins vegar ábyrgð á öllum brotum sem tengjast tryggingar, er bara bílstjóri, ekki vinnuveitandinn er lögaðili. Ekki alveg rökrétt hringrás, auðvitað.

Það kemur í ljós að sektir fyrir tímabært tryggingar verður lögð á starfsmenn sem eru ráðnir af lögaðila. Í þessu tilfelli getum við aðeins gefið nokkur ráð til launuð ökumenn:

1. Það er nauðsynlegt að minna þig á vinnuveitanda sem passar gildistíma tryggingar. Og gera það betur fyrirfram - um þremur mánuðum fyrir tilgreindan tíma.

2. Ef þú þarft að borga viðurlög fyrir vanrækslu vinnuveitanda, hefur þú í hvert rétt til að krefjast viðeigandi bætur. Ef það neitar að bæta upp fyrir þetta, spurning er hægt að leysa annaðhvort með pre-rannsókn kröfu, annaðhvort með kröfu um skaðabætur í forgörðum. Er það mögulegt að tímabært CTP og ekki missa tölur? Um þetta síðar.

Uppsögn og bati herbergi á refsingu bílastæði

Oft vaknar spurningin um röð: Ekki DPS skoðunarmanna lagalegan rétt til að leigja herbergi til tryggingar bíll fyrir tímabært eða að rýma það á bílinn pund?

Lögin bregst ótvírætt: nei, hafa eftirlitsmenn engan slíkan rétt.

Nánar tiltekið er þegar með, en áður en þeir höfðu slíkan rétt. Það Hætt við útrýming №27.13 grein stjórnsýslulaga Code, sem stjórnað aðgerðum ökumenn refsingu fyrir slíkt brot. Felld úr gildi Lögin banna notkun ökutækisins.

Nýlega, ökumaður getur borið ótakmarkaðan fjölda eintaka af ríkisins númer. Í þessu sambandi, mælikvarði tengist afturköllun tölur, missti verklega merkingu sína. Samhliða þessu var lokað og brottflutnings bílum skráðu í kassanum, sem hafði áður stundað eftirlitsmenn DPS. Það ætti að samþykkja að það sé ekki nákvæmlega í réttu hlutfalli refsing fyrir að hafa útrunnum tryggingar CTP. Sem betur fer, eru þessar ráðstafanir í fortíðinni, og nú ökumaður að skína bara fínt.

Með breytingunni, snerta CaO, getur talist jákvæð.

Afleiðingar slyss á tímabært CTP

Hversu lengi er hægt að fara og hvað það þýðir?

Ef slys með þátttöku og tryggingar er útrunnið, ákvæði sekt 800 rúblur verða að greiða í öllum tilvikum, og sekt eða sakleysi við það hefur ekki áhrif.

Ef þú finnur þig í slysi tjónþola, spurning um skaðabætur ákvörðunar alla leið niður á þig. Það er hægt að leysa á staðnum, í pre-rannsókn eða í dómi.

Ef í slysi kenna, þá allt magn af kostnaði til að bæta tjónþoli mun falla á þig. Það gæti þurft að borga í öllum tilvikum, þar sem skrá fyrir þig í dómi getur og fórnarlambið, og tryggingafélagi hans.

Er það mögulegt að forðast viðurlög fyrir seint MTPL stefnu?

Stundum gerist það að ökumenn eru að spá um möguleikann á að forðast refsingu fyrir tímabært stefnu.

Það kann að virðast undarlegt að slíkt tækifæri! En það er nauðsynlegt að taka tillit til þess að þetta bragð virkar aðeins ef the pre-bílstjóri til að undirbúa "handtaka" skoðunarmaður lögreglu umferð, sem geta komið fram. Annar mikilvægur ástand er til staðar annar bílstjóri á bak við the hjól af bílnum.

Það sem þú þarft að gera? Þú þarft að gera til að einhver einföld umboð til að stjórna ökutæki, setja mann á bak við the hjól af bílnum og keyra á öruggan hátt með honum um viðskipti hans. Í þessu tilfelli, það er engin ótti refsingu.

Það er athyglisvert að ef þú ert gripin beina umferð lögreglu, lögmaður mun ekki leika hlutverk, og þurfa að borga sekt. Við skulum skilja, hvað er að grípa, og hvers vegna þetta er mögulegt.

Þetta er svo að, í samræmi við lög um skyldutryggingu mótor TPL tryggingar, að viðstöddum umboð til að stjórna fyrir mann á sem umboðið var útskrifaður sjálfkrafa byrja tilkomu réttarstöðu eignarhald ökutækisins. Og þetta, aftur á móti, gefur möguleika á 10 daga til að stjórna ökutæki án tryggingar.

Mikilvægt! Í þessu tilfelli, ef þú hættir að umferð lögreglu skoðunarmaður á hjólinu ætti að vera nákvæmlega skiptastjóri, með mjög umboð og skráningarnúmer vottorðsins skal halda eftir verndara.

Ástandið erlendis

Hvað eru viðurlög fyrir seint MTPL stefnu er að finna í öðrum löndum?

Ef við bera saman Rússlands við önnur lönd, refsing sekt 800 rúblur - trifle.

Til dæmis, í löndum ESB á svipuðum brotum ökumanns þarf að borga 300 til 700 evrur, og í sumum tilvikum er hægt og leyfi fjöðrun.

Slík refsing í næsta og mjög léleg Úkraínu er um það bil 425-850 hrinja, sem er mun hærri en rússneska sekt.

Slík gögn benda til þess að við getum búist við aðra hækkun gjaldskrár. En þegar næsta uppfærsla viðurlög er ekki enn vitað.

gagnlegar ábendingar

Það er ekki nauðsynlegt að fresta greiðslu sekta. Þegar þú borgar sekt innan 20 daga eftir að álagningu afslátt af 50%. Og ef þú Dodgers, þá má nota aðrar fyrirbyggjandi ráðstafanir, svo sem stjórn haldi í 15 daga, eða skipun 50 klukkustunda samfélagsþjónustu.

Það er ekki nauðsynlegt að vera dónalegur eftirlitsmenn DPS, ef þú skrifar út sekt fyrir tímabært ábyrgð vátryggingarskírteini tól. Á þessum tíma eru engar málsbætur í náttúrunni, svo skal skoðunarmaður bara að skrifa út sekt, ekki til að gefa út viðvörun.

niðurstaða

við skiljum nú að í raun er átt við með hugtakinu "tímabært tryggingar" og telst refsivert brot eins og í dag. Í ljósi þess að efni í þessari grein, getur þú auðveldlega ákveðið hvort að fara á bílnum sínum í nærveru útrunnið stefnu. Þetta mun leyfa að gera nauðsynlegar ráðstafanir fyrirfram. Og annar þjórfé: ekki skimp ekki á skyldutryggingu. Það veitti í raun fyrir fólk að hjálpa til að skipuleggja umferðaröryggi á vegum og í þágu allra.

Og ef tímabært tryggingar MTPL stefnu nú hægt að gefa út á netinu. Það er hratt og tiltölulega ódýrt. Vegna þess að framfarir ekki standa enn, stöðugt að bæta þjónustu. Nú bíllinn má tryggður í tímanlega, án þess að fara heim.