Transport Þýskaland: Tegundir og þróun

Helstu þáttur í stöðugum vexti Þýskalandi er nákvæm og nútímavæðingu framleiðslu, sem krefst ekki aðeins innleiðingu nýrrar tækni og vísinda, heldur einnig þróun flutninga og tilheyrandi aðstöðu.

Flutningskerfið í Þýskalandi

Market og markaði samskipti eru óhugsandi án samvinnu framleiðenda og neytenda vöru og þjónustu. Þróun flutninga í Þýskalandi er órjúfanlega tengd við aukningu á mælikvarða innlendum og erlendum viðskiptum. The sinnum þegar hægt víðáttan af vatni á Rín var eina verslun leiðina, voru í fjarlægri fortíð. Í dag er flutningskerfi - flókið milli iðnaði flókið, einn af leiðandi í heiminum. 1 km ² af þýsku land reikninga fyrir um tveimur km frá ýmsum vegum og samskipti. Helstu tegundir flutninga í Þýskalandi:

• Railway.
• Bíll.
• Air.
• Vatn.

Við ættum einnig að nefna mest umhverfisvæna og hægur Samgöngur - leiðsla, sem vegur um 4% af heildarveltu fragt.

járnbrautir

Fyrsti reglulega lestin var opnuð í Bæjaralandi vetur 1835. Locomotive samsetning shuttled milli Nuremberg og Fürth tvisvar á dag, skila farm og farþega.

Í dag, lengd járnbrauta (. 44 þúsund km) Þýskaland er sjötta, og á styrk - fyrsti staðurinn í heiminum. Næstum helmingur þeirra electrified. Helstu frakt Flytjandi - hópur DB (Deutsche Bundesbahn), koma saman járnbrautum línur vestur og austur lönd, samanstendur af þremur deildum: Mobiliti, Veda farþegaflutninga, Logistic (farm rennsli og skipulagning) og net (innihald umfang þjónustu og innviði). Þrátt fyrir að bæta við járnbrautarvagna og viðleitni ríkisstjórnarinnar, rúmmál veltu farms er smám saman minnkað.

Járnbrautum í Þýskalandi er lögð áhersla meira á að flytja farþega. Þróar hár lýsir Park (ICE), er aukin venja hraði (meðaltal - 240 km / klst, hámarks leið Berlin - Hannover - allt að 450 km / klst). Grunnurinn fargjald er alveg hár, því að fyrsta flokks vagni - 0,41 € / km, annað - 0.27.

Í fjöllum landsins eru jagged járnbrautir. Fyrir skemmtun ferðamanna var nokkrum leiðum með locomotive vél og uppskerutími bíla.

mótor samgöngur

Í lok tuttugustu aldar, þökk sé vegakerfisins, sem felur í sér meira en 40 þúsund. Km sambands vegina og næstum 13 þúsund. Km þjóðvegum (multi-stígur þjóðvegum til uppbyggingu aðskilnað gagnstæða átt flæði), flutninga á vegum í Þýskalandi fyrir meira en 60% af vöruflutningum og 90% af umferð farþega landsins . Samkvæmt Federal Ökutæki Office, heildarfjölda ökutækja í landinu er nálægt 60 milljónir, með þéttleika 640 bíla á hverja þúsund íbúa.

Þó að margir stórar borgir frá því að slá inn Mið sviðum flutninga er bannað, eru bílastæði vandamál mjög viðeigandi. Auk þess að fást svæði fyrir fatlaða ökumenn bíla eru aðskilin stæði fyrir bíla og ekið meðlimir sanngjarnari helmingur mannkyns.

Þýskaland - eina Evrópulandið með skortur á hraðatakmarkanir við akstur á hraðbrautum. Á öðrum vegum leyfilegt hámarkshraði 100 km / klst, í uppgjöri - 50 km / klst.

flugumferð

Þýska flutninga flugvélar er hægt að lýsa í stuttu máli auglýsingar slagorð stærsta flugfélag á Lufthansa - betri leið til að fljúga!

Hinn himneski leið farms og farþega voru brunnu árið 1909 með "þýska loftskip." Frægasta loftskip "Graf Zeppelin" gerði 590 auglýsing flug á mismunandi stöðum í heiminum, sigraði meira en hálfa milljón km. Þróun á innlendum og erlendum flugfélögum stuðlað að fyrirtækið "Junkers", tók massa framleiðslu á farþegaflugvélum á fyrri hluta tuttugustu aldar.

Í dag, flugsamgöngur í Þýskalandi tengir helstu miðstöðvar lýðveldisins við önnur lönd í heiminum (hlutfall innanlandsflugi er mjög lágt). Stærsta 16 alþjóðlegum flugvöllum, veltu farm occupies fyrsta sæti í Evrópu, er með aðsetur í Frankfurt.

vatnaleiðir

Siglingaleiðir í landinu hafa samtals lengd um 7 þúsund. Km. Rúmmál flutt farm á þeim nær 260 milljónir. Tonn á ári. Aðeins þriðjungur reikninga fyrir innanlandsflutningum. Mikilvægt flutninga leið er Rín. Venjulegur skipum umferð á það hefur verið staðfest í lok 90s síðustu aldar. Eins og er, Rín hlaupa daglega til 120 skipa. Ferðast skurður með flókinni hlið kerfi tengja það við Dóná, Elbe, Weser og Rhone.

Sea höfnum Þýskalands hafa mjög óhagstætt landfræðileg staðsetning og mikil fjarlægð frá helstu iðnaðarsvæðum. Því helstu alþjóðaviðskipti fer fram í gegnum hollenska höfnina í mynni Rín, hlutdeild erlends veltu í Þýskalandi en í öllum höfnum landsins.

þéttbýli færslur

Almenningssamgöngur í Þýskalandi hefur mest þróað og duglegur innviði í Evrópusambandinu. Táknað með eftirfarandi einingar:

• Metro. Það starfar í 19 stærstu borgum. Umfangsmesta og elsta net, stofnað árið 1902, tilheyrir Berlín Metro (10 línur, 173 stöðvar).
• Overground commuter lest. Þótt mynda sjálfstæða flutningakerfi en umferð mynstur í mörgum borgum er nátengd "neðanjarðarlestinni".
• Rútur og sporvögnum. Strætó þjónusta er mjög vel skipulagt. Millilendingum má finna á stafina "H", grænt. Flest af hættir eru með skjái upplýsingar sem sýna tímann komu rútum. Tram er mest þróað í Austur löndum og Bæjaralandi. Hluti af leiðinni er lagður neðanjarðar.

þægindi elskendur geta taka kostur af þeim fjölmörgu fyrirtækjum leigubíl eða leigja bíl.

Það er val!

Innblásin af nágranna - Danir og Hollendinga, a "pedali byltingin" fram og Þjóðverjar. Upphafið 2002 var National Development Plan reiðhjól. Á áratugi D-Netz greinóttum net hefur verið komið á grundvelli 12. sambands velodorog heildarlengd 10,2 þúsund. Km. Hjólreiðar í Þýskalandi varð jafn hluti af innviðum landsins.

Stöðugt að bæta þjónustu eftir sölu á trans-svæðinu hjólreiðar, reiðhjól ferð gerði vel, og á hverju ári en hagnaður hefur verið í örum vexti frá þessari tegund af ferðaþjónustu.

Síðan 2008 hefur þróun ýmissa veloproektov ríkisútgjöld á hverju ári er úthlutað um 3 milljónir evra, og í formi arðs - jákvæð áhrif á sviði lýðheilsu og umhverfi, umferðaröryggi.

A svolítið um rafmagnsbílum

Einkennandi lögun af the þróun flutninga í Þýskalandi og greininni í heild - lágmarka og hugsanlega stöðva efnahagslega háðir landsins á innflutning orku. Það er ástæðan fyrir Þýskaland er óvéfengjanlegur leiðtogi meðal Evrópuríkja í þróun electromobile flutninga. Og ef árið 2011 rafmagns flota samanstóð af aðeins 2,3 millj. Bílar, þá í samræmi við áætlanir stjórnvalda, 2020 fjölda þeirra nái eina milljón, og á næsta áratug muni aukast um sex sinnum.

Gert er ráð fyrir að ákvörðun um að vera flókið: samsíða og nauðsynlegt uppbygging verður þróað - val á einstakar brautir, hollur stæði, the sköpun af a net af stöðvum til að hlaða rafhlöður. Eigendur rafbíla eru nú þegar undanþegnar greiðslu gjalda flutninga í 5 ár, og í framtíðinni, þetta tímabil muni aukast um 2 sinnum.

Atvinnulífið í Þýskalandi og stjórnvöld ætla að veita um framkvæmd þessara metnaðarfullu áformum 18 milljarða evra.

Helstu leiðbeiningar um þróun

Iðnaður og þýska flutninga fullu notuð fyrir nútímavæðingu formgerðum og tækni til að ná framförum vísinda og tækni.

Þýska fyrirtæki eru að auka magn af útgáfuáætlun rafmagns hjól, sem eru Movers hjólum mótor með afkastagetu allt að 300 wött. Höfnun á sendingu eykur verulega skilvirkni actuator. Notkun NiMH rafhlöður mun auka akstri svið án þess að endurhlaða allt að 50 km.

Að bæta járnbrautum flutninga hár-endir, hannað fyrir alþjóðlegum leiðum. Leit er um að val á lestum með dreift vald, eins og a heill viðhald á vélknúnum vagninn uppbygging er tengd við ákveðna erfiðleika.

Þrátt fyrir fjölbreytni, margbreytileika og fjármagns-ákafur ferli, þýska samgöngur leitast við að mæta framtíðinni kröfur iðnaðarins landsins og samfélagi í samræmi við allar umhverfismálum reglur og kröfur, sem dag frá degi er að verða erfiðari.