Uppbyggingu Yaroslavl þjóðveginum á svæðinu (2014): málsmeðferð og dagsetningar

Eitt af stærri vegum framkvæmdum í Moskvu (endurreisn Yaroslavl þjóðveginum á svæðinu og innan Moskvu), fjölda lokið. Í tengslum við nútímavæðingu fjölda akreina hefur verið aukinn, búin með hlið leið til að greina staðbundna flæði bíla flutning, almenningssamgöngur, byggt nokkur umhverfi flutning. Uppbyggingu Yaroslavl þjóðveginum á svæðinu (2014), sem er nútímavæðingu kerfisins sést hér að neðan, mun létta umferð rennsli og skapa hagstæð skilyrði fyrir almenningssamgöngur.

Ástæður fyrir uppbyggingu

Áður byrjun nútímavæðingu í helstu pípa mynda Yaroslavl svæðinu ungfrú um fimmtíu eða sextíu þúsund bíla á dag. Og þetta þrátt fyrir að í 700 km fjarlægð frá Moskvu Ring Road þjóðveginum minnkað til þremur akreinum, og á tuttugu og áttunda míla, Tarasovka - til tvo. Level þjóðveginum þrengslum, samkvæmt þjónustu "Yandex" í frí tíma (jafnvel á nóttunni) sjaldan fellur undir sjö stig.

The vandamál af umferð jams stjórnvalda hyggst takast betur. Uppbyggingu Yaroslavl þjóðveginum í 2014 (kerfið er kveðið á um nútímavæðingu nokkrum þáttum) leyfa að í raun selja umferð. Moscow Region Governor sagði að eftir að hinum getu Yaroslavl þjóðveginum verður um tvö hundruð þúsund ökutæki á dag, sem er fjórfalt.

Að auki, sumir hlutar af leiðinni voru engar hljóðeinangruð skjái og hemlun ræmur. Yaroslavka var illa löguð að hreyfingu almenningssamgöngur, sem er að flytja í helstu straum af bílum, gerði það erfitt hreyfingar annarra vegfarenda og hobbled. Gengið frá endurreisn Yaroslavl þjóðveginum leiddi einn af helstu umferðaræðum Moskvu í rétta formi.

Tilgangur nútímavæðingu

The flókið þéttbýli stefnu og borgin byggja Moskvu Markmið verkefnisins endurreisn Yaroslavl þjóðveginum telur að draga flutninga þrengslum vega og sköpun skilyrða fyrir þægilega almenningssamgöngur. Yaroslavl þjóðveginum ætti að verða meira nútímalegt og þægilegt fyrir ökumenn og gangandi vegfarendur.

nútímavæðingu dagsetningar

Áætlanir um næstu línu nútímavæðingu varð þekkt árið 2014. Á þeim tíma, sem þegar hefur farið fram í sumum hlutum uppbyggingu í Yaroslavl þjóðveginum (2014). Áætlunin lögð fram af almenningi, ma stækkun á veginum og byggingu aðstöðu, þ.mt utan Moskvu Ring Road.

Þegar þessu er lokið uppbyggingu á Yaroslavl þjóðveginum? Nútímavæðingu vegakafla í Moskvu (frá Ring Sadovoe hring) enn skilað sér í 2013 ár. Moscow úthverfi svæði á Yaroslavl þjóðveginum voru tekin í notkun í október-nóvember 2015 (frá sextándi á tuttugustu og tuttugu sekúndu til tuttugu og sjö km) og í lok 2016. Dagsetningin fyrir endurreisn Yaroslavl þjóðveginum féll við fyrirhuguð.

uppbyggingu

Eins og það var endurgerð Yaroslavka þrjá hluta: einn innan Moskvu Beltway og tveir á sviði. Fullur-mælikvarði var unnið frá hringvegi að Mytishchi, þá borgar Pushkino og hliðarbraut Tarasovka - það þegar uppfærsla Yaroslavl þjóðveginum. Reconstruction (hugtök sem hafa ekki enn samningskaup) frá Pushkino til lítilla hringi staðsett á hönnunarstigi.

uppbyggingarstarf niðurstöður

Sem afleiðing af veginum uppfærsla hefur aukið getu vegum og umferð hefur verið bætt almenningssamgöngur (Yaroslavl þjóðveginum). Endurreisn, sem tímamörk hafa verið uppfyllt í samræmi við verkefnið skjöl lauk með slíkum niðurstöðum:

• innbyggður hlið kaflar með enn og stakur hliðum Yaroslavl þjóðvegi Malyginskoye áttir;
• aukin fótgangandi yfir nálægt hundrað og þrettánda heimavelli Yaroslavl þjóðveginum á lengd hlið leið;
• byggð járnbrautarteinunum á mótum með Malyginskoye ferðalög;
• Severyaninskogo frá járnbrautarteinunum til að ferðast Malyginskoye side hullene voru byggð;
• búin hljóðeinangrun skjár framan liðþjálfi og Palekh götur;
• flutning járnbrautarteinunum byggð meðfram götunni Torrents Spring;
• áður en þing á götu Yenisei og Flyer ömmu langvarandi hemlun band og aukin hætta breidd;
• nálægt húsi tvö hundruð og ellefu í heiminum búin Avenue göng;
• á mótum við Landbúnaðarháskóla götunni raða leið;
• frá níutíu og fyrst að níutíu og sjö hús á Prospect Mira búin að ferðast til þremur akreinum.

smíði hlutir

Í listanum yfir hluti sem voru byggð í nútímavæðingu Yaroslavl þjóðveginum, felur í sér:

• gangbrautir (endurbyggja þrjú umbreytingum innan MKADa);
• flutning búkka (um götu straumur Waters og á gatnamótum við Yaroslavka Malyginskoye ferðalög);
• brautir fyrir almenningssamgöngur og hlið köflum.

Reconstruction í tölum

Áformað var að endurreisn Yaroslavl þjóðveginum almennt kosta stjórnvöld í átta milljarða rúblur. Kostnaður við verkefnið innan Moskvu Ring Road (7,5 km kafla á Garden Ring) nam tæplega fimmhundruð milljónir rúblur.

Vandamál nýja Yaroslavl

Margir erfiðleikar komu endurreisn Yaroslavl þjóðveginum á svæðinu (2014). Áætlunin er verkefni í frekar hagstæðum kjörum: veita gangbrautir, brautir fyrir almenningssamgöngur og hlið "vasa" sem gerir gangandi vegfarendur, að bíða eftir flutninga, dvöl burt frá flæði bíla, sem er mun öruggari en í tilfelli ef strætó hættir beint á veginum. En framkvæmdir og síðari kynning uppfærsla stöðum í rekstri ljós nokkur vandamál nýja Yaroslavl.

Í fyrsta lagi, á meðan á byggingu eða endurnýjun á byggingarsvæðum (trestles, hlið köflum, crosswalks) steypu blokkir hafa verið lagðir meðfram akbraut, sem varð orsök uppkomu neyðartilvikum og hættu. Alvarlegasta í þessu sambandi, að ástandið þróast á svæðinu frá Mytishchi í þorpið Tarasovka, sem var byggð nokkur samskeyti.

Ókostir voru þvinguð þrengingu í brautinni á meðan á framkvæmdum, auk breytinga á braut yfirferð veginum. Þannig Yaroslavl þjóðveginum (endurreisn, tímamörk sem voru að bíða eftir marga ökumenn, mun aðeins versna ástandið á veginum) hefur orðið nokkuð hættulegt samsæri.

Í öðru lagi, þegar í lok uppbyggingu fundust eftirfarandi óþægindum gangandi:

1. Vegurinn varð bessvetofornoy. Auðvitað, í stað þess að land var smíðuð undirgöng, en að nota þá, eins og þú veist, er alveg erfitt fyrir fólk með takmarkaða hreyfigetu.
2. Hættir eru staðsett langt í burtu frá undirgöng. Til að varðveita hlutleysi það skal tekið fram að vandamálið er brýnt ekki fyrir alla almenningssamgöngur í Yaroslavl þjóðveginum.

Ökumenn, meira en helmingur þeirra eru óánægðir með uppbyggingu í huga að eftir korkur virkar ekki bara haldist, en voru heldur ekki samræmdu, og safnast í nokkrum þéttum blettum á nýju leiðinni. Hins vegar endurreisn Yaroslavl þjóðveginum á svæðinu (2014), skýringarmynd sem er kynnt í greininni, fyrirhuguð á, svo kannski með tímanum vandamálið er leyst.