A321, vélin - sem dráttarklár

Flugvélin Airbus A321 tæknibúnaðar er þróuð eftirlíking af forfaðir A320 hennar. Út um miðjan 90s síðustu aldar, það er stórt farþega og burðargetu. Samkvæmt dæmigerður fyrirkomulag, það er ekki mikið frábrugðin stofnanda röð. Ef A320 getur flutninga farþega 150, líkanið 321 með sama kostnaðar borið allt að 180 farþega. Þetta er fyrsta af röð 320, sem var ekki safnað í Frakklandi (Toulouse). Samkoma búð líkansins flutti til Hamborgar.

Eigendur, verktaki, hluthafar

Fyrir lokastig samsetningu flugvélarinnar hefur verið valinn af tilviljun Toulouse. Franska ríkisstjórnin er flöggun bújarðar, sem framleiðir Airbus (loft rútur). Annar stærsti hluthafinn er "Daimler", þýsku fyrirtæki, sem safnar bíla "Mercedes". Lítill fjöldi hluta í eigu Rússlandi og á Spáni.

samkeppni

Hleypt af stokkunum í upphafi '80s útgáfu af stofnanda - A320, það hefur orðið alvarlegt keppandi fyrir einn af vinsælustu útgáfur af "Boeing" - "737". Þessi flugvél hefur háþróaður (samkvæmt stöðlum), cockpit, algjörlega endurskoðuð mælaborðinu. Ólíkt eldri útgáfur, mest af því uppteknum nokkrar slöngur CRT. Með tilkomu á borð tölvu í nýjar útgáfur af A321 (loftfar) fengu LCD-skjár.

Innblásin af velgengni fyrirmynd 320, franska verkfræðinga hóf að þróa aðrar útgáfur byggðar á henni. Þannig að það voru 319, 321, hver um sig, sem einkennist af minni eða aukinn hlaða burðargetu, og nokkrum sérstökum breytingar 320 - frá fyrirtæki útgáfa að her flutninga. Í samræmi við flug þeirra og akstur einkenni keppa við 321 líkan 727 "Boeing". Ef við lítum á línu "Boeing", sem 747 er líkan af öðrum flokki, þannig upprunalega 321 átti að vera þar, án þess að skapa samkeppni. En meiri hlutverk af því að Airbus var evrópskt flugvél. Önnur ástæða fyrir mikil samkeppni var að 320 fjölskyldan var í fyrsta í flokki "stafrænu" flugvélum.

Stýripinni - eiginleiki Airbus

Að auki geisli slöngur, mótorar frá "Daimler", the A320 var áhugavert lögun, sem erfði öll "börn", þar á meðal A321. Planið ekki standa í venjulegum skilningi. Í stað þess að hjól flugmenn saydstika mestu líkjast hefðbundnum stýripinna tölva. Fyrsti flugmaður (Captain) hefur saydstik eftir af sjálfu sér, annað - á hægri.

Great líkindi með stýripinnum sem fylgir þeim, sem þessi tæki hafa ekki bein tengsl við flugvélum rudders, hallastýri og öðrum. Með nýju ESDU allar aðgerðir flugmanna eru send til um borð tölvu, sem vökvafræðilega sjálft stýrir flugvélar, snúa stýrinu, stækkun flaps, lending gír . ESDU var fyrst þróuð árið 1980 sérstaklega fyrir 320 líkan. Fyrir þau ár, þetta var alveg sniðug lausn. ESDU - rafræn eftirlitskerfi, sem ásamt þróun 320 röð hefur gengið í gegnum nokkrar breytingar og nú öll fjölskylda loftför búin með ýmsum breytingum hennar.

Aircraft 320 fjölskylda

Fjölskyldan 320 x Airbus, þrátt fyrir sameiginlega notkun bekknum (miðlungs-Airlines), má skipta í nokkrum áföngum. A319 flugvél, að vera "litla bróður" útgáfa af 320, meirihluti flytjenda starfa á innan evrópska flug. A320 sjálft var mjög svipuð flug sem "bróður", en hafa stærri stærðir og fleiri sætum, er notað fyrir meira hlaðinn flug. A321 - loftfarið með hámarks burðarþol og stærð, fær um að bera allt að 200 farþega á leiðum miðlungs og langs tíma, það er elstur af fjölskyldunni fyrirmynd.

Á sama tíma, tegund loftfars A321, sem 320 eða fleiri ný - 319, 318, snýr að uppbyggingu með þröngan bol, staðalbúnaði sem hefur einn leið og þrjú sæti á hvorri hlið. 2 og framrás 9 til aö sætaröðinni eru víða breytingar.

Ólíkt A319, fulltrúi verktaki í þremur snyrta stigum, A321, út tíu árum síðan, það hefur lengi verið einföld skipti af 320 Mú, meira rúmgóð og nýrri. En eftir vel heppnaða ráðast af 319 og 318 módel 2003-2005, voru gerðar breytingar og 321 flugvélar. Einn af þeim breytingum 319 fengið fleiri eldsneytisgeyma, sem gerði það mögulegt að sigrast fjarlægð um þriðjung hærri en hámarks flugi svið af the undirstöðu líkansins. Eftir árangursríka sjósetja af þessari gerð hefur skapað endurnýjað framleiðslu Airbus A321-100 flugvél. 200 líkan hefur fengið öflugri vél, auka eldsneytistankar aftan og strax flutt í flokkinn langdrægum flokki.

A einkennandi eiginleiki af A321-200, hefur staðist í nýrri módel hafa orðið tvískipta wingtips, mun verulega spara eldsneyti í erfiðustu aðstæður - Flugtak og lending.

skoðanir farþega

Og hvað gera farþegum um A321 (loftfar)? Umsagnir í þessu tilfelli er mjög huglæg, vegna þess að mörg fyrirtæki, þetta líkan hefur orðið dráttarklár í leit kílómetra, stöðum og burðargetu. Bendir hlutfallslega þögn fyrir framan skála, erfiðustu hluti af flugi probrel uncharacteristic hógværð, þó að mörgu leyti löndun, eins og reyndar og hækkun veltur á tæknilegum ástand flugvallarins. Það er athyglisvert, að þessi flugvél, sem er talin bein keppandi 727 "American" (samkvæmt framleiðanda), mjög margir miðað við 737 á sama tíma, nema fyrir suma þyngsli fyrir hávaxnir, eru aðrir eiginleikar jafnir.

niðurstaða

Að lokum má sjá að A321 - flugvélin, sem var talið upphaflega stjórn miðlungs-svið, hafi orðið fyrir mörg fyrirtæki númer eitt loftfar. A321 fljúga oft og í skemmtigörðum mörg fyrirtæki eru virkir jostle American keppinautur hans - ". Boeing"