ATR 72 flugvél - fullkomin stjórn nálægt Aviation

Fyrir eðlileg innri loft flutninga flugfélaginu fylla loft fleets nær og miðlungs-tíma loftfara. Það veltur allt á hvernig fjárhagsáætlun flugfélag. Að sjálfsögðu er hægt að kaupa og gera flota dýr þotur flugvélar, eða þú getur keypt flugvél ATR 72, vista nokkrar milljónir í reiðufé og fjárfesta í þróun náinni flug.

Lítil. Skrúfuþotuhreyfli. farþega

Í allri sögu flugvélarinnar var hannað og byggt mikla fjölda loftfara. Svo það var að á að heyra mikið lengri tíma loftfara og loftför af hernaðarflugs. Á sama tíma, auk þess að flug lengri fjarlægð, það er nauðsynlegt að fljúga til miðju og jafnvel nágranna leiðum. Flugvélin ATR 72 - þetta er frábær fulltrúi flugvélarinnar nálægt alhliða almenningsflugi.

Hvað eru kostir þess? Sú staðreynd að það er tiltölulega lítill og léttur. Það hefur ekki þota vél, og er búin með tvær skrúfuhverfihreyfli einingar máttur, sem er mun hagstæðari fyrir nánustu flugvélum. Slík loftför eyðir ekki svo mikið eldsneyti, og auðvelt að viðhalda. Mjög hönnun hennar er miklu meira einfalt og augljóst en flestir öflugri flugvélum.

Apríl 72 - ný kynslóð af flugvélum. vél blað líta dálítið gamaldags og það ýtir farþega. Hins vegar er þetta sameiginlegur misskilningur. Skrúfa draga þó og gefur lægri hraða, en ekki verri en þotur lagði. Sögulega, sem eru talin staðall af áreiðanleika herflugvélum. Skrúfuhverfihreyfli vélar hafa verið notaðar í rússnesku stefnumörkun sprengjuflugvélar videoconferencing og hernaðarlega flutningaflugvélar bandaríska flughersins. Slíkar vélar eru best fyrir fljúgandi fyrir stuttu vegalengdir.

Enn, farþegi hann

Hvað er óvart er að loftfarið ATR 72, nota mörg fyrirtæki sem samgöngur. Einkum The US Postal Services. Fyrir innlendum pósti er mikilvægt að bögglar eru afhent fljótt, og samgöngur var ekki of dýrt. Það kom í ljós að Asíu-Pacific region 72 fullkomlega til þess fallin að þessum kröfum. Hins vegar helstu sérhæfingu sína - farþegaflutningar. Það er fullt farþegaflugvélar. afkastagetu hennar er alveg hár fyrir þennan flokk flugvélar - 72 farþega, flugmenn og ráðsmenn legg lið.

Ef skrúfunni, þá bara "Turbo"!

Reyndar hafa skrúfu flugvélar lengi orðið hluti af sögunni. Þeir voru komi skrúfuhverfihreyfli flugvélum. Milli þessara að því er virðist tengjast tegundum það er gífurleg munur. Skrúfuþotuhreyfli loftfarið er miklu öflugri. Nóg lyfta til að hækka ekki aðeins flugvél, en einnig mikið af farþegum. Í þessari farflugshraða mun allur 510 km / klst. Það er mjög hratt á plan á svæðinu flugfélaga. Auðvitað, það er miklu hægar lengri tíma loftfara. Í ljósi þess stutta vegalengd á flugi, farþegar munu virðist sem flugvélin flýgur með ótrúlegum hraða.

hönnun lögun

Hver flugvél hefur eigin sérstaka þess lögun. ATR 72 var engin undantekning, en þvert á móti - viðmið fyrir alla náinni flugsögu. Hönnun skrúfuhverfihreyfli loftfars starfandi háþróaður samsettum efnum. Wing kassi og á öllum í 100 prósent eru úr CFRP. Fyrir ATR flugvélar flug áli smám saman að hverfa. Flugvélar eru að verða auðveldara og hraðar, sem býður þeim aðlaðandi auglýsing horfur.

Apríl 72 í Úkraínu

Þrátt fyrir þá staðreynd að í þessu landi svæðisbundnum loftfara er Tupolev Design Bureau dómi - hér líka, það er ATR 72. "UTair" er rekstraraðili hennar. Flugið fjarlægð hennar er lítil og spilar Tupolev flugvél. Hámarks svið - 1500 km. Það er af þessari ástæðu að slík flugvél sé óvinsæll í Rússlandi. TU í sama flokki eru búin þotuhreyflum og eru fær um að sigrast á án eldsneytistöku allt að 8000 km. Apríl 72 er að finna í Rússlandi, en miklu sjaldnar. Aðallega í suðurhluta Rússlands.

Vandamálið er að sameina 72 apr. Loftfarið passaði ekki að fljúga í vondu veðri og á köldu tímabili. Ef ísing flugvél fer í stíu og hléum. Þetta hefur þegar gerst nokkrum sinnum. Þetta vandamál er burðarvirki galli flugvélarinnar, til að leysa það með því að uppfæra vandkvæðum.

Hvar á að sitja?

Hvar eru bestu stöðum í Asíu-Pacific svæðinu 72? Auðvitað glugga. Það er ómögulegt að segja hvar góða staði og þar - slæmt. Allt þetta er huglægt mat, því að hver mælikvarði á þægindi í mismunandi vegu. En ekki sitja ekki á afturhluta flugvélarinnar. Það eru yfirleitt mest áberandi hreyfingar og sveifla málið. Staðir glugganum mun alltaf vera bestur, því útsýnið úr augum auga fuglsins er alltaf hrífandi.

Umsagnir um flugvél

Athugasemdir um ATR 72 eru öðruvísi. Aðallega er það jákvætt svar, en það eru einnig neikvæðar. Margir farþegar segja mjög óvenjulegt flug á flugvél. Plane þægilegt, lítil, og það er bara gaman að fljúga. Hluti af neikvæðri svörun eftir að flugmanna almenningsflugi, kvarta að rekstur er mjög hættulegt í köldu tímabili. Sumir kvarta um erfitt stólum, en það er líka mjög huglægt birtingar.

The skála er hávær. Það er ekkert sem þú getur gert það, vegna þess að það er skrúfuþotuhreyfli. Þessar vélar eru hávær og búa til áhugavert Entourage. Flestir farþeganna ánægður með að vera fær um að upplifa unaður af flugi á þessu plani, vegna þess að þeir eru alveg sambærileg við flug í flugvél þotur.