Bíllinn "Fiat Tempra": lýsing, upplýsingar og umsagnir

Fjölskyldan miðskips bíll "Fiat Tempra" framleitt fyrir 8 árum Ítalíu: frá 1990 til 1998. Þetta líkan var skipt af vél, þekktur sem Regata. The nýjung af "Fiat" kröfu til að vera keppandi fyrir líkan svo sem "Peugeot 306" og "Ford Escort". Að vísu framleiðendum virkilega tekist að framleiða vél sem hefur orðið vinsælt. Og um það ætti að segja okkur meira.

Stuttlega um líkan

Á tíunda áratugnum og það var mjög vinsælt stór fjölskylda Sedan, þannig að helstu markmið verktaki var að búa rúmgott og þægilegt bílinn. Sedan lengd er 4355 mm og breidd - 1685 mm. Universal hafði nokkrar aðrar víddir. Lengd þess var meiri en 110 mm. Hjólhaf, eins og reyndar og allt annað var sama og fólksbifreið, og vagn - 2540 mm.

"Fiat Tempra» ákvað að byggja á sama vettvang, sem myndast á grundvelli fyrirmynd sem kallast Tipo. Athyglisvert er að borgarar Brasilíu gæti keypt ekki bara fólksbifreið við fjölhæfur, það hefur verið í boði er önnur útgáfa. Það var 2-dyra stöð vagninn, sem er sett undir hetta á 4-strokka, 2-lítra turbocharged vél.

Meira áhugavert er sú staðreynd að "Fiat Tempra" varð vinsæll vegna þess verð og góðum búnaði. Þó hann átti að flokk lágmark-endir líkan, en samt stafræna mælaborðið fullbúinn hennar hefur verið í boði.

Hvað er undir hetta?

The mjög fyrstur líkan af "Fiat Tempru" var boðið með bensín 4-strokka aflgjafanum. Það voru þrír bensínverð afbrigði og ein dísilvél. Það ætti að telja þá.

Vélar bensín geta hrósa rúmmál 1,4, 1,6 og 2,0 lítra. Fyrsta máttur var 76 "hestar". En árið 1992, fara við nútímavæðingu og getu féll 69 hestöflum En vélin hefur fundið hvata og eldsneyti inndælingartæki. 1,6-lítra eining dró upp 77 "hestur", og vélin, sem hljóðið var af 2 lítra, var mest öflugur - 113 hö Þessi vél hrósaði multivpryskom hvata og eldsneyti.

Diesel vél framleiðir aðeins 65 "hestar" á bindi 1.9 lltres. En það var líka Turbo útgáfa. Það hrósaði 90 hö

Þetta eru máttur einingar voru í bílnum "Fiat Tempra". Engines, Tilviljun, hefur verið frá er lagður til með 4- og 5-gíra "búnað". Og árið 1991, byrjuðum við á að birtast líkan með 4 gíra "sjálfvirk", sem er útbúinn með venjulegri stillingu og íþróttir.

Við the vegur, the öflugur vél undir hetta sett útgáfur sem voru seldar í Brasilíu. Það var 2-lítra, 4-strokka, 16 ventla, og býr til 127 hp Við the vegur, framleiðslu í Brasilíu fór í nokkurn tíma eftir Evrópu módel eru ekki lengur af færibandinu.

Tempra SW

Árið 1990, í maí, nýja fyrirmynd kom út. Það var kallað Fiat Tempra SW. Undir hetta sett bensín 1.8 lítra vél, sem vald var 109 hestafla Síðan 1992, mótor fór að búa hvata og eldsneyti inndælingartæki. Á sama tíma var útgáfa með fasta fjórhjóladrifi, loftræst diskur bremsur og ABS kerfið. Vegna þessa fleiri og fleiri vinsæll var fyrirmynd "Fiat Tempra". Diesel, við the vegur, fór að koma á líkan undir hetta, of, árið 1992. Það framleiðir 90 hestöfl Og enn var það turbocharged.

Comfort bíl

"Fiat Tempra" var upphaflega búið til fyrir fólk til að kaupa það fyrir fjölskyldu ferðir, það er nauðsynlegt að segja, og hvernig það er þægilegt. Sem dæmi má nefna að ofan útgáfa af SW.

Salon á bílnum alveg áhugavert. Hann er nokkuð óvenjulegt hvað varðar hönnun, enn vinnuvistfræði. Door áklæði og sæti eru gerðar úr hágæða suede, sem jafnvel nú með réttu hreinsun mun líta vel út. Efni spjaldið búin með mjúk-snerta lag, einnig gott.

Hamingjusamur rakastjórnun: það er mjög auðvelt að stjórna og skilvirk áætlun. Ánægður með nærveru hydrocorrector sjálfvirkum framljós. Jafnvel í búnaði listanum nær ABS, framsætum með lyftu, leiðréttingum og örmum, öryggi og góðum hljómburði, vélrænum gluggum.

Það er augljóst að sérfræðingar hafa unnið mikið starf hanna mælaborð. Á það er ekkert óþarfur, allt bendir til að lesa auðveldlega. Hins vegar er einn lítill galli. Leyfðu vísbendingar og eru vélknúnum er það ör "hoppa" og "hrista" þegar ekið er á fátækum fleti.

En pláss inni í vélinni nóg. Við the vegur, eru öll sæti (jafnvel í öftustu röð) útbúin með belti sæti. The skottinu er lítill, en það er hægt að umbreyta í sæti, sem stórlega auka það. Langur fullt sett í að fá auðvelt og farangur kápa samanstendur af tveimur hlutum. Málið er hægt að hlaða inn, loka helstu kápa. Það er mjög þægilegt.

Hvað gera eigendur?

Að endurskoða Þessi bíll fær misvísandi. Að miklu leyti vegna þess að í dag bíllinn í góðu ástandi er erfitt að finna. Body nægilega galvaniseruðu. Annar af galla segja að þessi bíll er erfitt að stjórna, ef það er tómt. Það er best í þessu tilviki er ekki meiri hraða 90 km / klst, vegna þess að vélin muni "hopp".

En kostir bílnum of mikið (fyrir utan þægindi og vinnuvistfræði skála). Í fyrsta lagi, líkanið "hlutar Fiat Tempra 'eru mjög ódýr. Og að auki, til að halda það eins einfalt og mögulegt er. Jafnvel ef þú getur ekki fundið varahluti (yfirleitt vegna þess að í þessu eða að svæði nokkra bíla af þessari gerð í sundur), er hægt að taka upp hluta af öðrum bílum og jafnvel úr "Lada".

Almennt, vélin er mjög hagkvæmt. Hvernig á að segja sumir sem eiga þessar bíla, 80 þúsund kílómetra með nákvæmu aðgerð verður að breyta aðeins startara, A-stoðirnar og tímasetning belti. Að sjálfsögðu, um olíu og kerti líka, má ekki gleymast.

kostnaður við

Að lokum er vert að tala um hversu mikið þessi bíll er hægt að kaupa í dag. Í meginatriðum er vagninn í góðu ástandi með 2 lítra 113 hestafla vél er hægt að kaupa fyrir 80-100 þúsund. Þú getur fundið fyrirmynd og fyrir minna fé, en þú verður að vandlega athuga bílinn fyrir galla og ryði.

Í meginatriðum, þetta er gott rúmgott og góð bíll fyrir lítið fé. Ef vel á að höndla það, því meira sem það mun þjóna eiganda sínum í mörg ár.