Boeing 747 400 - tvöfaldur-roðin þvert farþegaþotu

Dzhambo Dzhet, risastór reaktivnik, svo kalla þessa flugvél um allan heim. Hann er örugglega mjög stór, þetta gæði er bæði kostur og ókostur.

Árið 1970, þegar 747 ta var kynnt leiðandi flugfélög, margir flytjenda efast um að fjárfest í kaup á fé hans verði greidd. Upphaflega þessi ótti var réttlætanlegt, eldsneyti kreppu áttunda leiddi til mikillar lækkunar á álag á vinnu loftflutninga. Hins vegar á Boeing og Boeing til að mæta þeim áskorunum markaðsaðstæður.

Í flokki farþegaskipa, sem ætluð eru til langs tíma flug með fjölda fólks um borð í flugvél hafði ekki jafnir, þannig að bilun fjölda flugfélaga frá rekstri þess hefur ekki valdið skelfingu í einni af fremstu loftfara heims framleiðendum, en aðeins neyðist til að hugsa um að bæta bílinn sinn . Haustið 1984 tók hann að þróa breytingar á 747-300, og vorið 1985 var hann nefndur "Boeing 747 400" var hleypt af stokkunum í röð. Í raun, það var nýja flugvélin, þótt frumgerð hann hafði mikið sameiginlegt, einkum útliti.

Akstur Boeing 747 400 óbreytt. Tveir þilfari skipulag með mjög sett cockpit, fjórir vél á ¶ stur undir vængjum, sem hver um sig er öflugri en allir mótorar 707 Þ Boeing sameina, mikla getu og getu ásamt miklum hraða - þetta er stutt lýsing á uppfærslu "Jumbo Jet". Fjöldi farþega, sem það getur flutt í einu, sambærilegt við fjölda ferðamanna á haf skemmtiferðaskip Ferja. Til dæmis, í 1991 747 400 ísraelska flugfélagið El Al hefur afhent sögulegu heimalandinu yfir 1.100 endursenda, flóttamenn frá Eþíópíu. Í venjulegri stillingu, fjölda farþega með farangur nær fimm hundruð.

Í breytt hönnun notuð ný málmblöndur og tækni sem voru þróaðar fyrir loftför seinna 757 Þ og 767 th röð, sem leiðir í svifflug er léttari tæplega þremur tonn. elongate Console 3,7 metra lóðrétt væng til staðar endings hæð 180 cm, sem bæta stöðugleika undirlaginu þegar gera maneuver.

Aukin þægindi farþeganna um borð í Boeing 747 skála mynd sýnir tilvist einstakra setra skemmtun, sem fylgist ríðandi í sæti, jafnvel í öðrum bekk.

Flugtæknifræði og verða að fullu stafrænar, sem dró úr fjölda skipverja á tveimur, útrýming flugvélstjóranum.

Vinna á frekari aukningu í farþega- og farangursrými getu, áætlun stjórnun og verkfræðinga félagsins eru nú frystar, sem lækkaði magn af undirlaginu sölu undanfarin ár. Alls framleitt meira en 1.400 flugvélar af þessari gerð. 747 400 er starfrækt frá árinu 1989, er um þriðjungur heimsins flota þessari röð.

Slík dýr flugvél efni á að kaupa aðeins í stærstu flugfélögum heimsins, ss KLM, Pan Am, Cathay, Air France, British Airways, Lufthansa og önnur jafn vel þekkt flytjenda. Í Rússlandi, rekstraraðilar Ferja eru Transaero og Air Bridge Cargo.