Bombardier Q400 - Viðskipti í Canadian

Canadian fyrirtæki Bombardier stofnað í 50s síðustu öld. Við lok aldarinnar í vörulistanum það mynstrağur margar gerðir af búnaði, frá sporvögnum að flugvélum. 90 merkt fyrirtækinu af nokkrum mikilvægum atburðum.

Í fyrsta lagi, Corporation seldi hlutabréf félagsins dótturfélagi sínu, þátt í landflutningum, með ráðandi verið með fjölskyldu Bombardier. Annað atburður átti sér stað árið 1992 - á "Boeing" keypti einkaleyfi fyrir framleiðslu á loftfara DHC röð, betur þekktur sem Dash 8. Loks búið rólegu kerfi ( "Pacific"), nafn sem var síðan lækkað niður í eitt af fyrstu persónu. Það er búið með aðeins Bombardier flugvélum. Planið Q400 - vél, hönnuð fyrir skammdrægum og meðal-svið vegalengdir, er ný þróun fyrirtæki. Það er um það, lögun þess og kosti þessarar skoðunar.

Lýsing

Bombardier Dash 8 Q400 er ný, endurbætt útgáfa af flugvélum frá kanadíska framleiðanda Bombardier Aerospace. Í heimi framleiðslu loftfara félagsins occupies þriðja sæti eftir slíkum fyrirtækjum og Boeing og Airbus. Í Rússlandi, vörur framleiðanda hefur ekki mikla mannorð. Þar til nýlega, kanadíska flugvélin notuð aðeins eitt fyrirtæki sem veitir flugumferð í Sakhalin svæðinu. Hins vegar opinberum aðilum og það er vitað að það er líklegt að samningurinn er gerður til framleiðslu þessara loftfara á yfirráðasvæði Rússa.

Ólíkt hliðstæða þeirra, Bombardier Q400 - skrúfuþotuhreyfli flugvélar. Tveir hreyflar eru settir á vængjum bílnum. Lengri útgáfa er fær um að taka um borð um 100 farþega, sem er sambærilegt við "Superjet 100" flugvélum. Í þessu tilviki, ólíkt því síðara, Kanadamenn hafa þróað flugvél, sem ætlað er að einum flokki. Samkvæmt tegund og það snýr að einum ganginum flugvélum.

Í viðbót við undirstöðu líkansins, sem fyrirtækið hefur framleitt nokkur modfikatsy, þar á meðal farþega, farms og jafnvel herinn útgáfu. Á sama tíma, það eru sérstakar pantanir fyrir flota útgáfa fyrir öðrum löndum. Á sama tíma mikið af a mismunur í nöfnum hefur engar breytingar.

Features

Bombardier Q400 hefur fengið nokkur áhugaverð lögun. Fyrsti og Cardinal er, að sjálfsögðu, tegund vél. Flest flugfélög "eru" þotur. Á hinn bóginn, eins og skrúfu verður ódýrara að halda, og kannski í framleiðslu.

The second lögun flugvélarinnar má kallast farþegarými. Í samanburði við önnur liners farþega, það er flugvél fyrirtæki flokki. Allar raðir 4 sæti, a par á hvorri hlið á hillu. Using the sami samanburð, þú vilja taka eftir að það er enginn staður og E.

The næstur hlutur sem hægt er að fram - vængirnir eru fest á topp skrokkur, vegna þess sem allur líkaminn er lægra en í flestum bræður, vegna þessa flugvél var eigið stiga hans á forsíðunni vinstri dyrnar.

Tilvist slíkra liða, og hvað Bombardier Q400 er hægt að nota fyrir flugtak / lendingu jörð ræma gerir það að starfa í litlum flugvöllum.

skála

Íhuga að dæmigerður innri kerfi fyrir loftför. Síðan rússneska flugvöllum hún uppfylli enn sjaldan, til dæmis, taka Air Canada flug flugfélag. Staðir í gluggum Kanadamenn merkja sem og í öðrum félögum.

Síðan stjórnborða dyr eru staðalbúnaður, fyrsta röðin hefur aðeins tvö sæti á vinstri hlið. Þessir staðir eru kjörinn áningarstaður - fyrir framan stórum pláss fyrir fætur, ekkert að gera kasta ekki, og á sama tíma, næst septum er nægilega langt - tilfinningin sem þú horfir á vegg, ekki koma. Þessir sömu aðstaða verður á borð í stað D og F í annarri röð.

Ekki mjög þægilegt að vera farþegar í 19. röð (það síðasta). Bak aftur seinni framleiðsla, því líklega, þeir vilja ekki vera fær um að kasta í burtu. Sumir óþægindi geta verið farþega sæti á gluggum frá 10. til 14. röð. Staðsetning vængi veg aðdáendur líta út um gluggann á meðan á flugi stendur. Þar að auki, í þessu líkani eru mótorar staðsett á vængjum, og þrátt Hljóðgleypnin kerfi notað í þessum flugvélum, það geta vera a hluti hávær.

Stundum gerðum annarra flugfélaga og annarra sameiginlega skipulag, en í öllu falli er nauðsynlegt að hafa í huga að flugvélin skrúfuhverfihreyfli vél. Því fólk situr við gluggann í miðju röðum verður örlítið hávær, auk lítið séð. Eins og í öðrum skipum, rými í upphafi skála - mest þægilegt og í lok flugvélarinnar verður röngum stað.

tæknileg gögn

Jæja, til að fullu skilja - lítið um tæknilega breytur. Bombardier Dash Q400, flugvirkjum eins og það er kallað, hefur eftirfarandi flug í:

• farflugshraða - 667 km / klst;
• hámarks - 910 km / klst;
• loft - 8000 m;
• svið - 2500 km;
• Runway lengd (eins og fyrir flugtak og til að lenda) - 1400 m;
• Fuel framboð - 6500 L;
• Takeoff þyngd (hámark) - 29 250 kg, borð (hámark) - 28 000 kg.

Lýsing á gerð:

• lengd - 32.8 m;
• hæð - 8,3 m;
• Skrokkurinn þvermál - 2,69 m;
• væng area - 63 m;
• sópa krylev- 56 m;
• innanhúss breidd - 2,03 m;
• Interior lengd - 18.9 m.

niðurstaða

Við kannað Bombardier Q400, sem þó er tiltölulega ný, lítur gamaldags vegna þess að það notar skrúfur í stað þota lagði. Engu að síður er hann alveg fær um að keppa við nýja þróun Rússlands, nefnilega, "Superjet 100", búin í CB "Sukhoi Civil Aircraft".