"Ruslan" AN-124. Flutningaflugvélar An-124 "Ruslan": komið, myndir, upplýsingar

Staðsett fyrir neðan myndina er An-124 "Ruslan" er stærsta loft-flutninga airliner í heiminum eins og í dag. Skipið er hannað Antonov Design Bureau. Megintilgangur hennar var flutningur lengri fjarlægð þungur og yfirstærð farmi fyrir þörfum þjóðarbúsins, auk lofti og vélknúnum tækjum og áhafnir. Í samlagning, the vél er fær um að framkvæma verkefni í tengslum við fallhlíf löndun hernaðarlegum búnaði og farmi.

Fyrsta flug og skrár

Mjög Fyrsta flug líkan mitt An-124 fór fram í Kiev, 21. desember, 1982. Áhöfnin, undir forystu VI Terek, voru: reynsluflugmaður AV Galunenko Navigator AP Poddubny, flugvélstjóraskírteinum og V. Vorotnikov AM Shuleschenko og loftskeytamaður MA Tupchienko . Hlutverk fremstu verkfræðinga prófana voru V. S. Mihaylov og M. G. Harchenko. Eftir árangursríka prófun á vél byrjaði massa framleiðslu sína.

Árið 1985, airliner setja 21 heimsmet. Listi þeirra ma ná stika Getu (weight 171 219 kg var alinn upp á hár, nam 2 000 metrar). Það sama ár, var skipið hefur verið sýnt fram á með alþjóðasamfélaginu. Þetta gerðist á loft sýning í París. Tveimur árum síðar flugvél birtist á sovéska hernum. Umsagnir og próf flugmenn lýst honum sem áreiðanlega farþegaþotu, sem einkennist af nákvæmum stjórn og leiðsögukerfi. Að auki, sérfræðingar bent mikla Burðarþol og fljótur hleðsla affermingu.

heild uppbygging

Líkanið er byggt á kerfinu vysokoplana búin hrífast væng, svo og mörg önnur þungur flutningaflugvélar. Þessi lausn gerir að verulega bætt loftmótsstöðu þar af leiðandi flug svið. Fyrir loftför sem einkennist af einum fin hala. Almennt eru hönnun og áklæði vélar mikið notaðar samsett efni, sem minnkað þyngd sína um tæplega tvö tonn. Gólfið er úr endingargóðu títan málmblanda. The undirvagn af flugvél er Multishelf og felur á flugi. Það er með hjólum 24, þannig að Ferja geta verið starfrækt jafnvel með tilkomu flugbrautum Óbundið. Í samlagning, the skipið státar getu til að breyta líkama horn og hæð frá jörðu, sem getur dregið verulega auðvelda vinnu við fermingu hennar og affermingu.

tæknilega eiginleika

Einn af helstu kostum á samkeppni fyrirmynd, sem státar flugvél "Ruslan", - tæknilega eiginleika álversins máttur. Það samanstendur af fjórum turbofan vél "D-18", þróað af V. A. Lotarevym. Alls getu vélarinnar er 23,400 kgf. Með þetta að þeir eru mismunandi lítið vægi og litla eldsneytisnotkun og tiltölulega lágt mynda hávaða. Að því tilskildu hámarks álag (120 tonn) á flugvélum er hægt að sigrast á fjarlægð sem er jafn 5600 km. Getu skip lengra en þessi af gerðum af IL-76 og AN-22 með nærri þrefaldri. Á sama tíma, eldsneyti neysla á tonnkílómetra farms hefur minna 2,5 sinnum. Slík einkenni AN-124 gerir það að verulega yfir helstu keppinautar hennar - ". C-5B Galaxy" American

Flug og önnur einkenni

The Hæsta mögulega vélarinnar og líkansins er 865 km / klst, í farflugi - 800 km / klst. Bilið sía í viðurvist öryggisafrit framboð eldsneyti á hleðslu 120 tonn af 4800 km, og að því tilskildu að hlaða þyngd 40 tonn - 12 000 km. Hámarkshæð flugi er 12 000M. Með venjulegri flugtak þyngd til að keyra farþegaþotu þarf vegalengd til 2520 metra. Áhöfn, allt eftir breytingar skipinu eru fjórar til sex manns. Hámarks eldsneyti vega 230 tonn.

skrokkurinn

Við airliner An-124 "Ruslan" skrokkur samanstendur af tveimur þilfar. Þetta er gert til þess að auðvelda viðgerðir og viðhald. Hver af þeim er skipt í aðskilda, innsigluðum hólfum, með sérhæfðum tilgangi. Helstu og skipti áhafnir eru sett á efstu framan þilfari, og fólk sem fylgja vörunum og tækni, - (það er hannað fyrir 80 manns) í efri aftara hólfinu. Það skal tekið fram að vegna pressunar kerfið er veitt inni í þrýstingsfall ekki yfir merki 25 kPa. Vegna þessa, farþegar geta verið á hæð 8.000 metra án súrefnis búnaði.

Ferming og afferming

Ferlum fermingu og affermingu í þessu líkani eru gerðar nokkuð fljótt. Í viðbót við aftan lúguna, skipið hefur hinged nef kafla sem leyfir þér að fljótt að vinna með non-staðall, lengri lengd og oversize farms. Lengd án pallinum, breidd og hæð hlaða hólfsins eru hver um sig 26,5, 6,4 og 4,4 metrar. Svona, alls rúmmál hans er jafn meira en 1.000 rúmmetrar. Vegna þess að gólfið er úr mjög sterku títan málmblanda, verður það mögulegt að hlaða allar gerðir af sjálfknúnir og sjálfknúnir vefskriðillinn list. Getu hvers innbyggða krana, sem er útbúinn með bíl, er 10 tonn. Að auki hafa hönnuðir komið henni fyrir farsíma rafmagns hæð vindu.

undirvagn

AN-124 - flugvélar lendingarbúnaður búnað flókið, gerir stuttur. Þetta getur dregið verulega úr halla pallinum. Hver af helstu lendingarbúnaðar hefur í samsetningu af fimm tveimur hjólum rekki, sem eru óháð hvert öðru. Eins og fyrir framan stuðning, það samanstendur af tveimur Struts (einnig tveimur hjólum í hverju). Vegna beygja vélbúnaður eftirlitskerfi fær Ferja kveikja á flugbrautinni, breidd sem er 50 metrar. Á sama tíma til að tryggja fulla notkun getu skipsins að reka það er nauðsynlegt til að ræma með steypu yfirborð og lengd amk þremur kílómetrum. Hvað sem það var, sem við höfum nú þegar tekið fram að flugtak og lending skipið getur framkvæmt á jarðvegi yfirborðinu við vissar aðstæður.

Annað

Um borð búnaði loftfars An-124 "Ruslan" felur í sér: tölva-CAD hjól og rakastjórnun, fjögurra rása vökva flókið, auk siglingar ratsjá kerfi. Alls hefur það 34 eftirlitskerfi tölvu. Við ættum einnig að huga að mikil líf-stuðning vél áhöfn og rafmagn. Meðal fylgihlutir eru notuð: ". Laurent" sjálfvirk Fjarskiptakerfi TYPE-15 siglingar og árás kerfi PNPK-124, auk útvarp siglingatæki "Omega" og

breytingar hafa farið fram

Eitt af fyrstu "Ruslan" breytingar urðu airliner An-124-100. Það var reist árið 1992 til að veita flutningaviðskipta. Litlu síðar var hann fæddur og hefur verið staðfest af borgaralegu útgáfu af líkaninu.

Model AN-124A er talin vera næsta áfanga þróun flugvélarinnar. Það lögun betri flugtak og lendingu einkenni, svo þú getur notað Ferja jafnvel á annars flokks hljómsveitum.

18. mars 1999 rússneska fyrirtækið "Aviastar" í samvinnu við breska fyrirtækið "Air Foyle" skotið til Hönnun Antonov Bureau með tillögu í Bretlandi útleigu annað version flugvél - AN-124-200 / 210. Einkum var það lagt til að setja á vél skipsins, sem framleitt er af "Rolls-Royce". Önnur breyting var að verða á AN-124-200 með "General Electric" virkjanir bandarískra fyrirtækja. Í báðum tilvikum er hagnýt flug svið er gert ráð fyrir að vaxa um tæp 10 prósent. Að auki nýjar vélar gera það mögulegt að draga verulega úr flugtaksvegalengd. Bæði fyrsti og annar útgáfa af "Ruslan" Lagt er til að búa á LCD skjái og nútíma stafrænum búnaði sem dregur úr fjölda skipverja til þriggja manna. Afleiðingin af þessari ákvörðun er að draga úr heildar þyngd búnaðarins og auka áreiðanleika hennar. Þessir eiginleikar leyfa AN-124 yfir það alvarlega keppandi (C-17 frá félaginu "Boeing") fyrir allar helstu breytur. Varðandi tímasetningu framkvæmda, þegar þess fyrir einn af þessum breytingum, getur það verið gert í um 2,5 ár frá þeim degi sem gengið er frá samningi.

nýting

Í upphafi árs 1986 hóf virka notkun loftfars An-124 "Ruslan" Company "Aeroflot". Aðallega var hann rekin á Síberíu Airlines, sem uppfyllir þarfir ríkisins í flutningi yfirstærð farmi fyrir olíu og gas þróun. Að auki, að skipið var virkur notað í hernaðarlegum tilgangi. Til dæmis, flutt þær loftvarnir eldflaugum kerfi "Patriot" á berjast í Afganistan. Í september 1990, "Ruslan" var hægt að flytja á ferð 451 flóttamenn frá Amman til Dhaka. Þá var skipið auki búin með tank með drykkjarvatni í 570 lítra og snyrtivöruframleiðsla blokkir með virkni efna bata. Til að vera fær til móts farþega í láréttri stöðu cockpit falla svampur gúmmí.

Major Disasters

Allt Fyrir starfrækslu við loftför þessa tegund hafa verið nokkrir hörmulega slys. Stærst þessara kom December 6, 1997 á 14,40, þegar airliner á rússnesku Air Force Antonov An-124 "Ruslan" hrundi nálægt húsinu þorpinu Irkutsk-2. Árangurinn af hrun var dauði af sautján skipverja og sex starfsmenn í Irkutsk Aviation Plant. Burtséð frá þessu, dauði caught upp með 72 íbúa bæjarins. Sú staðreynd að um 25 sekúndum eftir flugtak farþegaþotu hrundi í fjögurra hæða fjölbýlishúsi, alveg eyðileggja það. Meðan á rannsókn harmleikur hefur verið deciphered "svarta kassa". Rannsóknin leiddi í ljós að orsök slyssins var vélin hættir sem átti sér stað sem afleiðing af bilun í um borð tölvu.