"Bugatti Veyron": Tæknilýsing, verð, umsagnir

Luxurious, öflugur, dýr - þrjú helstu orð sem geta lýst þessu bíl sem "Bugatti Veyron". Tækniforskriftir þessari vél eru ótrúlega. Og engin furða. Það er hypercar frá heimsfræga fyrirtæki sem nýlega varð hluti af áhyggjum "Volkswagen".

ótrúlegt árangur

Aðdáun - þetta er tilfinning af bílnum er "Bugatti Veyron". Tæknilega eiginleika vega virðast ótrúlega dýrið. Árið 2010, þetta ökutæki hefur komið alger met á hámarkshraða (meðal raðframleiddum vélar). Og þessi tala nam 431 kílómetra á klukkustund. Innritun var haldinn 4. júlí 2010-th. Árið 2013, varð ljóst að bíllinn slökkt hraðatakmarkarans. Á raðnúmer útgáfur af sjálfsögðu er hann í gangi og starfar í kringum 415 km / klst. Það er talið að brot, vegna þess að módel verða að vera eins og hvert annað. En samt þessi tala er sláandi.

sögu

Hvar ætti að hefja spennandi saga um "Bugatti Veyron"? Forskriftir - þetta er helsta umfjöllunarefni umræðu. Einn hefur aðeins að hugsa, í lok 90 (þ.e. árið 1999), heimurinn var kynnt á vél 555-sterkt eining til 6,3 lítra! Og það er 16 ár síðan! Já, mikill fjöldi nútíma bíla er ekki einu sinni hægt að leggja að jöfnu við svona skrímsli veginum! Þessi vél var byggt í samræmi við sérstakri formúlu W18. En það er nauðsynlegt að tala um þetta síðar. Og enn - nokkur orð um snemma þróun þessa tegund.

Flest af þeim umsögnum er full af áhugasömum hrós um hönnun og innréttingu. Að utan verið að þróa ítalska vinnustofu heitir Giorgetto Giugiaro. Ætlunin var að búa til sportlegum útlit, en hönnuðir reyndist gera bílinn ekki árásargjarn og dynamic, lúxus, stórkostlega. Hins vegar skiptar skoðanir hér - mikið útliti mjög mætur. Eigendur segja að allt lítur mjög ríkur, dýr, frambærilegur. Og auðvitað innan. Leðuráklæði, þægileg sæti, eins mikið og mögulegt er hagnýtur mælaborð, tilvalið klæðningu - Salon fullkominn, og það er erfitt að halda því fram. Ökumenn halda því fram að vegna þessa bíl bara ekki líða eins og að fara út. Og engin furða, því að það er mjög mikill.

aðferð til að bæta

"Bugatti Veyron" sem forskriftir jafnvel í lok 90 heitir virðing og aðdáun óx með árunum fá betri. Tveimur árum síðar, heimurinn virtist fyrirfram röð bíl. En það hélt áfram að bæta. Og árið 2003, heimurinn virtist tilbúin bílinn "Bugatti Veyron Sport". Upplýsingar umsjónarmaður farms á skipi var stundum betri en forveri hans.

Vélarafl er ekki einu sinni hægt að reikna nákvæmlega. Að minnsta kosti 1 020 "hestar", hámark - 1040. Sending ótrúlegur - það fer fyrir hvern hraða fyrir hverfandi tíma (0,2 sekúndur!). Og allt þökk sé tvískiptur-kúplingu. Jafnvel þegar slíkt flutningskerfinu framleiðsla einn Transmission kafla. Þeir hafa eigin kúplingu þeirra. Odd birtist einnig annað kaflann um sömu reglu. Ef þú vilt fara inn í annan gír, það er nauðsynlegt aðeins að flytja kúplingu. Þar sem hraðinn er nú þegar tilbúinn, og þann tíma sem þú eyðir á það er ekki nauðsynlegt að skipta. Um leið og bíllinn nær 220 km / klst, það losar stað vökva líkan til að ná jörðu á 8,9 sm. Ásamt hækkun og Fender, þannig að veita nauðsynlega Klemman gildi.

búnaður

Forskriftir "Bugatti Veyron" eru ákvörðuð ekki aðeins af aflvél, en einnig annan búnað. Það ætti einnig að vera tekið fram. Á þessu ökutæki, búin alveg einstakt, loftræstum diska bremsa úr sérstöku efni - uglekeramiki. Að auki, eru þau búin með átta piston calipers. Þegar vélin nær 200 km / klst, væng er virkur við hemlun. Það virkar sem eins konar loft bremsa. Það er áhugavert að hjólbarðar höndunum slit af nokkrum lögum gúmmí. Til þessa vél er alveg hætt (ef það var að flytja á hámarkshraða), það þarf tíu sekúndur.

Áður að "hundruð" af þessum bíl flýta á 2,5 sekúndum. Allt að 200 km / klst - fyrir 7.3. Allt að 300 km / h - fyrir 16.7 sekúndur, vel kunna allt að 400 km / klst - næstum eina mínútu (55,6 s). Þessar upplýsingar "Bugatti Veyron" er ekki bara gleði. Þeir eru ótrúlega. Nægja að muna að sumir nútíma bílar allt að "hundruð" má dreifa um 15 sekúndur.

kostnaður við

Verð og upplýsingar Bugatti Veyron - tveir efni sem eru mest áhugavert að aðdáendur bílnum. Engin þörf á að hugsa lengi til að átta sig á - þessi bíll er ekki hagkvæm fyrir alla. Í Evrópu, kostnaður við að opna "Bugatti Veyron" árið 2009 var um 1,4 milljónir evra - og það er ekki endanleg og aðeins fyrstu verð! Mest trygg við verð á ódýrustu útgáfur ásamt sköttum nam 1,65 milljónum evra. Já, þessi bíll - ekki fyrir þá sem vilja telja peninga.

Exclusive 2008

"Bugatti Veyron": tækniforskriftir, verð, hönnun, innréttingar á bílnum - það er allt mjög áhugavert og verðugt athygli. Hins vegar eru nokkur skemmtileg staðreyndir um sem þú þarft að vita. Það er athyglisvert að á árinu 2008 að heimurinn kynnt vél í samstarfi við tísku hús undir nafninu Hermes (France). Og þessi bíll er kallað Bugatti Veyron Fbg jöfnuður Hermes. Hvað er sérstakt við það? Hjól með 8 beinunum, úr sérstökum fáður ál. Annar grill úr léttum ál. Þeir líta út eins og bréf H, ofan á hvern annan. Innri fletir eru einfaldlega heillandi. Þau eru gerð úr hágæða leðri ungum kálfum. Á leiðinni, rekja sameiginlegur stíll á franska tísku hús. Þetta í raun, er eiginleiki af this líkan.

Nýjasta útgáfa af

Að lokum er vert að segja nokkur orð um útgáfu byrjun 2010 er. Þetta er enn öflugri og frambærilegur Bugatti Veyron. Yfirlit yfir eiginleikum ökutækisins getur sýnt þetta út í ystu æsar. En það er ekki nóg að finna alla yfirburði vél. 1200 hestöfl - ótrúleg tala. Vélin varð öflugri á 200 hestafla. a., í mótsögn við fyrri gerð! Turbonagnetali verið uppfærð, auk öllum verktaki hafa uppfærsla framleiðslu og aukin intercooler, bæta árangur. Þeir eru einnig batnað verulega loftflæði. Þó að horfa á fyrri útgáfu, óvart sitja við spurningunni: "Hvar er betra?" En framleiðendur hafa verið fær um að vera aðeins í 2014. Það var þá hætt losun þessu líkani.

Að lokum er vert að segja nokkra áhugaverða punkta. Til dæmis, tíu sótt ofn til að kæla mótorinn. Og allar gerðir af bílnum eru, í sundur frá venjulegu kveikjulykil hinn. Það er nauðsynlegt að þýða hypercar í hár-hraði flutningsmáta. Hið síðarnefnda, tilviljun, er hætt við merki 375 km / klst. Eitt - þessi bíll er ekki fyrir rússnesku vegi og umferð jams.