"Edsel Ford": myndir, bilun

Nákvæmlega 60 árum síðan, háttsettir embættismenn í bandaríska bílaframleiðandann Ford Motor Company gerði opinbera yfirlýsingu um að ráðast á nýjum vörumerki bíll. Nafn hins nýja félags var nefnt eftir einkason Legendary Genri Forda. Nú er þetta tímabil í sögu Ford er talin bilun. Og nafn dótturfélagsins Edsel hefur orðið samheiti við hörmungarnar. En það nú og þá, 19. nóvember 1956, það hefur enn ekki hugmynd. Við skulum muna hvers verkefnið mistókst "Edsel Ford." Þetta er mjög áhugaverð saga.

þarf að auka

Í Ameríku, sem hefur bara náð sér úr stríðinu, jafnvægi valda í bíl markaði virtist vera mjög einfalt. Það voru leikmenn frá stóra Detroit þrjú, sem og allir aðrir. Detroit tríóið - a "General Motors", "Ford" og "Chrysler". En jafnvel þótt við tökum tillit til vald og sigur þessara fyrirtækja, sveitir voru ójöfn. Því í lok 40s í borginni Dearborn talið nauðsynlegt til að búa til nýja bílategundir, sem gæti móts milli "Ford" og "Lincoln". Í 50-félögunum á Ford örvæntingu barist sín á milli stjórnendur vopnahlésdagurinn sem unnu í Dearborn í áratugi og ung, full af metnaði stjórnenda sem gengu í félagið strax eftir stríðið. Það er athyglisvert að fyrsta um nýja tegund, og hversu brýn hún er þörf, það er að tala við gamla vörður. Í upphafi 50-félögunum varaforseti í umsjá sölu, Dzhon Deyvis, á grundvelli markaðsrannsóknir og greiningu hefur lagt til að gera nýja línu af meðal-stærð bíla í Sedan, Coupé, Hardtop og breytanleg.

Þessi unga stjórnendur svöruðu að þeir efast sterklega árangur og skilvirkni nýtt verkefni, smá hugsun og kynnt framtíðarsýn þeirra. Hugmyndin lagt, kannski farsælasta og áhrifamesta unga toppur framkvæmdastjóri Frensis Reyt. Já, nýja dótturfélag er krafist. Hins vegar tegund ætti að vera á markaði á árinu á undan. Og síðast en ekki síst - það ætti að samanstanda af tveimur mismunandi stærðum af líkan röð. Compact fjölskyldu líkan vilja fara í sess milli fjárhagsáætlun "Mercury" og "Ford". Vélar meira að finna sinn stað milli "Lincoln" og "Cadillac".

Hetja dagsins

Þessi áætlun virtist nokkuð metnaðarfull og áhættusamt. Samkvæmt sérfræðingum, framkvæmd mun það auka markaðshlutdeild í lok áratugarins með eins mikið og 20 prósent. Sérstakt hlutverk er spilað með því að skapari hugmyndinni gat gert arðbærum samningur fyrir Ford í Evrópu.

Hann var bókstaflega að drukkna í dýrð, hann var algjör hetja. Þess vegna, stjórnin samþykkti áætlun.

ný andlit

Upphaflega, the nýr bifreiða tegund heitir einfaldlega og homely - E-bíll, eða flugmaður bíl. Síðar, það verður bíll "Edsel". Bíllinn varð að þróa alveg frá grunni. Áformað var að setja upp eigin líkama þeirra og vélina. En það reyndist vera mjög dýrt. Og þá var ákveðið að nota það er það. Þetta er bara venjulegt eintak af "Ford" og "Mercury". Í þessu tilviki, hönnuður í deild efnilegur verkefni var skipað að gera það nákvæmlega, sem hefur aldrei gerst áður. Þeir þurftu að gera bíl sem lítur ekki eins og allt annað. Hann vann að verkefni unga og hæfileikaríkur hönnuður Roy Brown. Verkefni við fyrstu sýn virtist ómögulegt. Hins vegar e-bíllinn reyndist um tíma og nákvæmlega eins skipað. Taka a líta, leit hann út eins og flugmaður bíl og síðar "Edsel Ford." Myndir fram í þessari grein.

Brown sagði síðar að vinna að þessu verkefni byrjaði mjög skyndilega. Hönnuðir á götunni skoðaði vandlega alla bíla sem liggur eftir. Þessi framan, sem leit út eins skolti rándýr - þá var einn eiginleiki fram í þeim öllum. Það er með grill byrjaði að vinna hönnuðir, vegna þess að það er alvöru bíll maður í öllum skilningi. Sérstök áhersla er lögð á að lóðrétt í stað lárétt frumefni. Hver niðurstaðan var, að það virtist mjög ferskur og áhugavert. Þessi bíll stendur upp úr í straumi. Annað sláandi lögun - aftan ljósfræði. Brown kom til ákvörðunar á upprunalegu og sett ljósin stoplights mjög hár.

Að auki voru þeir stílfærð boomerangs. Það virtist óvenjulegt og aftan vængi. Þar var kynnt í fyrsta tilbúnum fullri stærð líkan af forstöðumönnum trefjaplasti (15 júní 1955), sal í langan tíma gat ekki kyrr með gleði.

tæknilega eiginleika

Þökk sé fallegt hönnun tilrauna bíl stóð út úr hópnum. En eins langt og tæknilega hluti, allt var svipað venjulegu módel framleiðslu og Ford Mercury, en a par af einstaka smáatriði.

Í bílnum E-bílnum, en nafn síðar var breytt í "Edsel Ford" voru V8 vélar sérstaklega fyrir nýja módel í magni 5,9 lítra og 6,7 lítra. Aflrása fagfólki þriggja þrepa, ásamt einstaka lykla, sem voru á stýrisnaf. Restin er staðlað sett af "Ford" hlutum - ramma pallur, sjálfstæð fjöðrun framan höggdeyfar, gormar aftur, ormurinn stýri, tromma bremsur á öllum fjórum hjólum.

Í frumgetningurinn ætti að vera nafnið

Það er aðeins eitt fyrirtæki haldist lítið smáatriði - vélin hefur verið án heitis. Það er athyglisvert að fyrsta útgáfa, sem boðið einn af the toppur stjórnendur, það var Ford Edsel. En sonur Genri Forda var óþægilegt hugsun að þetta nafn verður á hverjum degi til að flökta á hjólum húfur yfir Ameríku.

Son lést árið 1943, og hefur ekki leikið stórt hlutverk í sögu félagsins. Á sama tíma, leitin að nafn hefur orðið númer eitt vandamál. Alls meira en þúsund mismunandi nöfn hafa verið lagðar, en enginn af þeim ekki að smakka. Í örvæntingu, jafnvel ég þurfti að snúa við skáldið, sem er einnig, við the vegur, velgengni er ekki náð. Þess vegna vinna hefur tekist að koma nokkrum nöfnum - Ranger, Corsair Paser og Citation. Veldu eitt gerðist ekki, og að lokum, einn af fulltrúum stjórnar ákveðið að kalla línuna "Edsel Ford."

The gefa út

Fyrstu gerðir af "Edsel" fór á sölu 4 September, 1957. Mjög hávær auglýsingaherferð var framkvæmt. Markaður hefur kynnt nýja gerð ekki aðeins sem nýjum bílum. Verkefnið var sýnt almenningi sem einstakt og alveg nýjan bíl, "Ford Edsel."

En í raun, mismunandi frá framhaldssaga "Ford" og "Mercury" var mjög lítil. Sumir gott og í sumu leyti jafnvel nýjar hluti er ekki hægt að fjarlægja úr auganu, eru þessi líkindi mjög ólíkt því sem hefur verið sagt um bíla í auglýsingum. Salan fór fjórum útgáfum af "Edsel Ford." Þetta er gríðarlegur Citation og Corsair, sem voru búin til á grundvelli "Mercury", og minni Pacer og Ranger, byggt á Ford.

Allt er glatað ...

Fyrirtækið náði að selja aðeins um 63 þúsund eintök á fyrsta ári. Þessi tala er mjög lítil, sérstaklega ef þú telur hversu mikið hefur verið fjárfest í þróun. Árið 1959, sala féll enn meira. 19 nóvember 1959 á Ford ákveðið að loka félaginu, "Edsel".

Félagið varð gríðarlega tap. Ökumaður kennt "Edsel". Bíllinn var ekki eins og maður í götunni vegna þess að lágt byggja gæði og hönnun, sem er svipað og núverandi líkan. Verkkaupi var ekki eins nafnið. Ekkert að gera, en alveg sundur framleiðslu, sem var gert árið 1959. Það var þá hætt að framleiða stór útgáfa af bílnum. En þetta er ekki góðs. Þrátt fyrir róttækri hönnun og aukin gæði, bíllinn enn ekki að kaupa.

Hér er það - enda

19 nóvember 1959 í "Ford Motor Company" ákvað að alveg loka verkefnið Ford Edsel. Bilun í dag til að útskýra slæmt, rangt, árásargjarn markaðssetning. Og það er góð lexía fyrir bílum vörumerki í dag, sem stundum búa til eitthvað sem er ekki í eftirspurn.

niðurstaða

Svo fannst okkur út hvað telst bandarískur bíl "Ford Edsel." Eins og þú geta sjá, jafnvel svo frægur framleiðendum sem "Ford", stundum þjást tap þrátt fyrir stórar fjárfestingar í þróun bílsins og auglýsingaherferð hans. Alls fjárhagslega tap á "Ford" var $ 250 milljónir (frá 50 th), sem eftir stöðlum í dag er um tvo milljarða.