Felur ekki í sér framsal til hreyfilsins: Potential bilanir

Ökutækið samanstendur af fjölda af þingum og fyrirkomulag. Til tog orka er breytt í aðgerð, og bíllinn fór, þú þarft að nota gírkassann. En stundum eru aðstæður þar sem vinnuafl innihalda sending vél í gangi. Hvað gæti verið vandamálið? Í dag munum við reyna að svara þessari spurningu.

WHA eða erlendum bíl - er einhver munur?

Til að byrja, athugaðu að við að reglan um grunneiningar í öllum sömu bíla. Og svo bilun getur gerst að einhver, hvort sem það er erlent bíl eða innlendum bíll. Eini munurinn - er tegund af ökuferð. Á aftan fjórhjóladrif bíla, stöngin er tengdur beint við PPC. Á framhjóladrifi bíla, vélin er staðsett þvert miðað við líkamann. Því til þess að framfylgja kassi notaður valti eða kaðall útgáfu. Á nýjustu gerðum af Vaz (þar á meðal "Kalina" og "West") er notað er það síðarnefnda tegund af ökuferð. Það er áreiðanlegri en vandamál koma upp við það. Ef þú lætur ekki flytja til hreyfli sem knúinn ( "Field" meðal þeirra), ekki örvænta og taka aftur bílinn í þjónustu. Kannski er ástæðan banal galla sem leysanleg sjálfstætt.

Lagði og valti

Ef þú ert með fremstu fjórhjóladrif bíl heim (níu, "Priora", og svo framvegis), og þétt með í að flytja hreyfilinn í gangi, ættir þú að borga eftirtekt til þessara tveggja hluta. Oft frá standandi byrjun, gírkassa lyftistöng byrjar convulsive skrölt (sérstaklega fjölskyldu "Harmony Samara" fyrsta og annað kynslóð). Rocker flýgur út innréttingum. Þar af leiðandi, illa sending nær vél í gangi. Leið út - skipta liði með nýjum hlutum. En það er þess virði að gera ef þú ert í raun sannfærð um bilun er að baksviðs leita undir ökutæki hæð.

snúru

Ef þú ert með nútíma bíl, getur vandamálið liggja í snúruna út. Á slíkum vélum, gírstöng hefur engar vængi og ekki hægt að setja inn í sendingu. Ef reipi braut, lætur ekki flytja bæði stofnana og muffled vél. Þetta er stórt merki um broti. Hætta - heill skipti á CPR snúru. Ávinningur af því er ódýrt.

Vél fjall Pillow

Einkennilega nóg, en þetta vandamál geta haft veruleg áhrif á gæði PPC. Og vegna þess að slæmur púða eru ekki innifalin í félagaskiptaglugganum vél í gangi eins og beinskiptingu, og "vél". Á sumum ökutækjum, tilgreina einstök stuðningur fyrir kassann. Athugaðu ráðvendni sína og skipta þeim ef þörf krefur. Stöðva er mjög auðvelt - mótor ætti ekki skíthæll frá hlið til hlið með aukningu í hraða og hægagangi. Ef "sökkt" draga, mótor eða brjóta valti mun grípa aðal bol.

gaffal

Nú íhuga flóknari galla, þar sem í hreyfilinn í gangi felur ekki í sér akstur. UAZ er einnig næmir fyrir þessum skaða, svo ekki svipta ekki athygli og gaffal. Til dæmis, á flestum posterior og aldrifi gíra eru með vökva bíla. Þegar ökumaður þrýstir kúplingu pedali, kúplingin út stimpla er virkur, sem ýtir vökva undir þrýstingi. Þess vegna, stinga er sett til hliðar, og drif - er sleppt. Skoða ástand af töppunum og athuga kerfi fyrir leka. Ef lón stigi er stöðugt út (eftir því hvernig, er notað fyrir kúplingu "tormozuha"), hugsanlega rifið grenja kúplingu þræll strokka. Vegna þessa, fáum við hluta kreista gaffal. Síðarnefndu líka, stundum brýtur burt, sérstaklega í "Gazelle". Það lítur út eins og þetta tilfelli sem hér segir: Þetta gefur til kynna að stinga ekki af bestu gæðum og ætti að skipta. Þegar kaupa slíka áríðandi þætti, það er mikilvægt að verð og gæði. Það er ekki nauðsynlegt að gefa val til lágmark-kostnaður hliðstæða. Viðgerðir gæti tekið þér mikinn tíma og fyrirhöfn. Á framhjóladrifi bíla til að skipta um kló er krafist PPC disassembly.

releaser

The tenging kerfi hönnun hefur sérstakan lagði bera. Það var hann sem prozhimaet karfa petals undir áhrifum af vökva ökuferð (þegar þú ýtir á pedali). Þetta fas er losuð frá körfunni og drifhjólinu. Þess vegna, vélin keyrir sig úr kassanum. Ef stigið er út, þátturinn aftur að tengja tvo hnúta. Tog er send sem þurru sambandi við diskur kasthjól. Ef ekki til að senda vélina í gangi líklegt sleppa fas hefur borið. Hver eru einkenni bilun? Ákveða bera lífið getur verið "eftir eyranu". Til að gera þetta, varlega ýta á pedali, og þá gefa hana út. Enginn hávaði ætti ekki að vera, hvort sem það er í kyrrstöðu eða reka kúplingu. Einnig í huga að skipta kúpling út (jafnvel á aftan-fjórhjóladrif bíl) er nauðsynlegt til að fjarlægja kassann alveg með "bjöllu". Setja þessa vöru eins og á myndinni hér að neðan. Eftir að hafa skipt úr hávaða munu hverfa. En ef jafnvel þá ekki með í að flytja hreyfilinn í gangi, það er nauðsynlegt að skoða mjög kúplingu körfuna.

körfu

Þessi þáttur er sett upp á öllum ökutækjum með handbók. Eins og fyrir the "sjálfvirk", tog breytir er notað sameiginlegt, eða "beyglu". Svo hvers vegna eru ekki innifalin í flytja hreyfilinn í gangi? Með tímanum, slit petals kúplingu sér stað. svigana þeirra eða hlé. Niðurstaðan felur ekki í sér framsal á vél í gangi. Skoðið ástand frumefni sjónrænt. Ef petals eru skemmd, þá verður þú að skipta um hlutinn. En þetta er ekki síðasta ástæðan fyrir að fela í sér yfirfærslu á vél í gangi. Ef vextir eru þétt, og bíllinn í upphafi hrista, allt að kenna slitinn kúplingu disk. Þáttur lítur út eins og hér segir: Það lítur út eins og nýr þáttur. Eftir 100 þúsund km, mun hann fá aðeins öðruvísi útlit. Ef diskur er borið út, eða brenndur það flaug út um vorið, það ætti að vera skipt út. Við the vegur, það er þróun og á kasthjól, en það er ekki svo mikilvægt.

Hversu oft heldur þú að breyta kúplingu disk?

Sérstakar reglur er ekki hér. Clutch diskur auðlind - huglægt hugtak. Allt veltur á hleðslu - ef þú notar eftirvagn, hversu mikið of mikið bílinn og hversu oft snert við renni hjólum. Hver högg úr kasthjól fellur á kúplingu disk, því helstu verkefni hennar - til að senda tog, og til að gera það eins slétt og mögulegt er. Skrá getur verið 30 til 200 þúsund km eða meira. Þjónustan líf veltur á akstur stíl og ökutæki hlaða aðstæður.

synchronizers

Þegar bilun gögn atriði, sending kann að vera með, en með mikilli vinnu og með einkennandi marr (að 53 m grasflöt). Synchronizers sjálfir eru mjúk veiðarfæri sem slétta hyrnt bol hraða. Venjulega þættir eru úr kopar og eir, er því háð að klæðast. Eins og vinnslu, flutning verður með fleiri og erfiðara, allt að notkun manna peregazovkoy með cutoffs.

sending stokka

Þetta er ein af algengustu orsökum, en það ætti ekki að vera útilokað. Þannig bilun stokka sjálfra gírkassa. Til dæmis, að hafna felur í sér annað eða fimmta gír. Til að ákvarða hversu sliti er aðeins hægt eftir að taka í sundur sendingu og fullt opnun þætti. Stokka borða ekki í gegnum, og breyta til nýja. Það er allt.

niðurstaða

Þannig að við mynstrağur hvers vegna ekki fela í sér framsal á vél í gangi. Eins og þú geta sjá, flest vandamál geta verið greind og útrýma sínar hendur. The aðalæð hlutur - tími til að ákvarða skemmdir og gera við það, annars hætta að fá að dýr viðgerðar.