Helstu bremsa strokka Vaz-2109: Hönnun. Breyta eða gera við?

Í þessari grein sem þú munt læra um þennan þátt og helstu bremsa strokka Vaz-2109 og rædd starfsemi sína og hönnun lögun. En fyrst, það er þess virði að íhuga tækið "Nine" hemlakerfi. Það er mjög einfalt og inniheldur ekki flókinn þætti. Eftir allt saman, þetta ökutæki er ekki með virka eins og andstæðingur-læsa, til dæmis. Því er ekki skynjara og stjórnbúnaðar. Jafnvel vera pads metin sjónrænt með ökumanni. Það er athyglisvert að nýrri útgáfur - Vaz-2114 og 2115 - eru sett skynjara sem merki um klæðast pads.

Hönnun á bremsa kerfi

Kerfinu aðeins tvær brautir, vinna þeir tiltölulega sjálfstætt. Með öðrum orðum, ef allt í einu eitthvað sem gerist einn af þeim, hitt heldur áfram að hlaupa. Í þessu tilviki, höfuðdælu Vaz-2109 getur jafnvel verið að leka. Og ef það er ekki banvæn, bíllinn mun halda áfram að starfa eðlilega. Auðvitað, þegar um er að lykkja, þú munt finna smá óþægindum - vélin þarf að leiða í átt að pedali.

Að auki, afköst hemla verður mjög lágt. Því fara með röngum bremsum og potekshimi ómögulegt. Helstu þáttur - þetta er bremsa herra strokka Vaz-2109, einmitt með aðstoð viðleitni sem þú setur pedali er breytt í vökva þrýstingi. Mótorar - hólk á afturhjólin og bremsa dælur að framan. Með hjálp þeirra, skó og trommur og diskar eru þrýst hemlun ökutækis fer fram. En nú nánar um hvað er að framan og aftan bremsur.

bremsur framan

Á diskur miðstöð er úr endingargóðu málmi. Þessir tveir þættir eru fasttengd. Til dæmis, í bíl Vaz-2109 er framleidd, í fyrsta lagi, með keilulaga pinna, sem eru einnig fylgja. Í öðru lagi, boltar sem halda hjólinu á svæðinu. Því hjól hraða og bremsa diskur alltaf sú sama. Og til að stöðva hjólið, það er nauðsynlegt að þvinga disk, eins og ef í Vise.

Og þetta er gert með hjálp einfaldri kerfi, sem kallast þykkt. Það samanstendur af tveimur hlutum - innri og ytri. Á innri hlið er einskonar hólk þar sem stimpla er staðsett. Það var hann sem hreyfist og ýtir á innri púði á diskinn yfirborðið, ytri er flutt áfram. Þegar þrýstingur er glatað, eru allar pads undir aðgerð af fjöðrum aftur flutt í upphafsstöðu í kerfinu. Athugið að þegar í stað að bremsa strokka er gert í Vaz-2109, gerði viss dæla kerfi til að losna við loft.

Afturhemlar

Næstum svipuð byggingu og bremsa kerfi á afturás. Eini munurinn er að það er engin diskur, aðgerðir hennar eru gerðar af tromlunni. Það er gert úr álblöndu í þungmálmum. Pads hafa málmi stöð, og eru laths á ytri hlið við núning. Það rekur sérstaka hönnun pads bremsa strokka (aftan) Vaz-2109. Með hjálp afþjöppuóum blokkir og bera gagnvart innra yfirborði tromlunni.

Þetta gefur hemlun ferli. Það er athyglisvert að nánast öll bílar fara á eftirfarandi dreifingu viðleitni til fram- og afturása:

1. Framan bremsa er flutt mest af ferlinu - um 70%.
2. Aftan bremsa er ekki meira en 30%.

Þar af leiðandi, slit á framan og aftan pads mun vera öðruvísi. Aftan eru um tvisvar sinnum eins lengi. Því flest ökumaður borga eftirtekt til þeirra sem eru á framás. A tími kemur aftur þegar það hættir að reka handbremsu (þó er það heldur ekki vandamál fyrir marga), auk virðast óviðkomandi squeaks og hljóð.

Master strokka

Master strokka Vaz-2109 er mjög flókið uppbyggingu, er úr álblöndu. Eitt stykki húsnæði, festi hana við slönguna og bylgja tankur til að viðhalda fljótandi stigi í kerfinu. Innra holrúmið í GTZ fullkomlega slétt ryðfríu stáli. Inni eru að flytja undir áhrifum gildi sem send úr pedali, tveir stimplum. Þau eru ætluð fyrir mismunandi brautir kerfisins. Pistons eru í formi a fingurbjörg, en utan frá sem þeir hafa gúmmíhringjanna, sem er ætlað að bæta þrengsli. Þessir varahlutir fyrir Vaz-2109 sem MTC hring, er hægt að finna í Kit fyrir þeim hnúta. Using þá ómögulegt að búa til hámarks þrýstingur í rör, nær í púðana. Útþensla tankur plasti, er ruglaður í korki með Level Sensor er fljóta tegund. Til að þetta er tengt örrofi sem lokar lampi lágt bremsa vökva.

Viðhald höfuðdælu

Þú ert vel meðvituð um að varahlutir Vaz-2109 er dýrari en á klassískum röð. En eins langt og bremsa kerfi, það er mjög svipað í þessum bílum. Eini munurinn - í "níu" alla þætti miklu öflugri, sterkari og álag á öllu bílnum og kerfið ofan. Berið GTZ er ekki nauðsynlegt ef það virkar í fullkomnu ham. Tímabær þarf að hella vökva og sjá til þess að það eru engin leki. En ef þeir væru, ætti að ákveða - að gera við eða skipta.

Skipta um eða gera við?

Vinsamlegast athugið að kostnaður við Vaz-2109 strokka um 500 rúblur. Það skiptir ekki máli, þú breytir því eða annars til að framkvæma viðgerðir, vera viss um að tæma vökva. Og dæla er ekki hægt að komast hjá. En ef þú skipta um gúmmí O-hringir, er töluverður líkur á að hlutar viðgerð Kit (yfirleitt framleiðslu í Kína, og jafnvel verra - neðanjarðar) verður vanhæfur. Og ekki gleyma að það er kynslóð sem ekki leyfa að þróa þarf þrýsting á innra yfirborði hólksins. Þar af leiðandi, að skipta um bremsa strokka Vaz-2109 - þetta er hentugur valkostur.