Flugslys í Rostov 19. mars 2016: Orsakir og rannsókn

Harmleikurinn í Rostov-on-Don hefur gerst í nótt 18 til 19. mars 2016. Airliner "Boeing-737" hrundi en lending. Planið fram reglulega flug frá Sameinuðu arabísku furstadæmunum.

Áhöfnin reyndi að lenda í erfiðu veðri í tvær klukkustundir, en mistókst. Drepa alla. Um borð voru 62 manns. Rannsókn á hrun í Rostov er Interstate Aviation Committee, ásamt sérfræðingum frá Sameinuðu arabísku furstadæmunum, Rússlandi, Frakklandi og Bandaríkjunum.

Board númer 981

Flugvélin sem fórst í Rostov-on-Don, í eigu Fly Dubay fyrirtæki. Þetta er ástand lágfargjaldaflugfélag frá Sameinuðu arabísku furstadæmunum. Það er stjórnað af 57 ára gömlum Sheikh Ahmed bin Said Al-Maktoum, sem á annað fræga flugfélaginu Emirates Airline.

Fly Dubay á móti, vinna síðan 2009, framkvæmd reglulega og leiguflug í næstum 50 löndum af hundruðum áfangastaða. Þar á meðal 10 rússneskum borgum. Í Rostov-on-Don - tvisvar í viku fyrir síðustu þrjú ár. Á jafnvægi félagsins voru aðeins "Boeing".

Það skal tekið fram að Flytjandi einkennist af mikilli öryggi árangur. Fyrir hrun átti sér stað í Rostov-on-Don, sem félagið hafði engin slys með mönnum fórnarlömb. Eftir hörmungar flugmenn flugfélagsins um ástand nafnleynd viðurkenndi erlendum fjölmiðlum, sem er oft upplifað pereutomlyaemost því dagskráin var of mettuð og ekki að fullu fær um að slaka á.

"737"

Hrundi "Boeing" var tiltölulega ný flugvél. Það var byggt í Bandaríkjunum árið 2011 sérstaklega fyrir Fly Dubay fyrirtæki. Flugvélin var búin með tvö turbofan vél. Á þeim tíma sem slysið hefur framkvæmt í loftinu meira en 21 þúsund klukkustundir, framkvæma yfir 9000 hringrás undir "taka-burt -. Lendingu" Airliner þurfti aldrei að viðgerð, viðhald tíma og það fór án vandamála. Síðasta sinn - tveimur mánuðum fyrir slysið.

Í þessu tilviki er planið var ekki fullur: airliner hönnuð til að bera 189 farþega, á sama degi um borð voru aðeins 55 manns, ekki að telja áhöfn. Eldsneyti ætti að vera nóg fyrir 8 og hálfs tíma flug, flugvél var í loftinu sé ekki meira en 6 klst.

áhöfnin

Ferja hljóp yfirmaður 38 ára gamall Aristos Socratous, a innfæddur maður af Kýpur. Í reynd er það næstum 6000 klst af flugi. Það er athyglisvert að í Fly Dubay, eins og í flestum öðrum flugfélögum, voru ekki skipaður yfirmaður flugmannsins, sem er ekki flogið 5000 klst.

Sem fyrirliði Socratous starfað í átján mánuði. Í þessu tilviki, í aðdraganda hrunsins í Rostov, skrá hann bréf af störfum. Samkvæmt samstarfsmenn, þetta var vegna þreytu og byrðar í Fly Dubay. Minna en mánuði eftir að harmleikur í fjölskyldunni fæddist sonur hans fæddist.

Co-flugmaður var 37 ára gamall Spánverji Alejandro Alava Cruz. Hann hafði einnig næstum 6000 klukkustundir í flugi starfi. Bæði flugmenn sat í Rostov var ekki í fyrsta skipti.

Einnig meðal áhafnar voru 5 flugfreyjur - innfæddir Rússlandi, Kirgistan, Kólumbíu, Spáni og Seychelles.

veður

Orsakir flugslysi í Rostov, margir í tengslum við veðri, voru þeir ekki auðvelt um nóttina. Vindhraði á jarðhæð náð 13 metrum á sekúndu, með Gusts - allt að 18 Skyggni - um 7 km, var veikur regnsturtu. Á hæð 900 metra og hálfan kílómetra fram í meðallagi kökukrem.

Hins vegar, eins og sérfræðingar í huga, í heild veðuraðstæður voru erfið, en ætti ekki að vera að koma í veg mönnun lendingu.

flug

Planið tók burt frá Abu Dhabi, höfuðborg Sameinuðu arabísku furstadæmanna, á 21.45 staðartíma og átti að vera í Rostov flugvöllinn í 1,20 Moskvu tíma. Hins vegar, flight seinkað í hálftíma, var flutt, og ásamt áætlaðri komutíma. Meðal varaflugvelli fyrir hlið kerfum hafa verið veitt í Krasnodar og Volgograd.

Flugið sjálft fór fram án þess að atvik. 1.30 Flugmenn ræstur handvirkt piloting flugvél í fyrsta sinn reynt að koma að landi. Minna en hálftíma fyrir lendingu í Rostov tvær flugvélar af öðrum flugfélögum. Á hæð 340 metra áhöfnin fékk viðvörun um hættuleg vindur á flugbrautinni öryggiskerfum flugvélarinnar. Upplýsingar um þetta send til afgreiðslustjóri á jörðina og ákvað að hætta nálgun.

Í tvær klukkustundir, áhöfnin beið veðri til að bæta 60 km frá Rostov-on-Don. Um sama tíma í Rostov reynt að lenda Ferja "Aeroflot" fyrirtæki, en eftir nokkrar misheppnaðar tilraunir hafi ákveðið að sitja á varamaður flugvellinum í Krasnodar.

Seinni tilraun

Í 3.23 flugnúmera 981 flutningafyrirtæki beðnir um að koma aftur leyfi til lands og tók að lækka. Á hæð 600 metra fyrir ofan jörðu niðri slökkva á sjálfvirka stjórn og hélt áfram að vinna í handvirkum ham. Á 3,40 flugvélin var á hæð 220 metra, 4 og hálfan kílómetra frá upphafi flugbraut. Boeing jók hraðann og fór að klifra. Um þúsund metra frá jörðu Ferja féll verulega og högg the jörð.

Rostov flutningafyrirtæki þegar tilkynnt um harmleikur í Moe. Það byrjaði björgunaraðgerð. Það sóttu 840 manns og meira en 100 stykki af útbúnaður.

The vídeó og myndir af hrun má sjá í Rostov, vélin hrundi í jörðina á mjög bratt horn. Á grundvelli skammdrægum dreifingar rusl sérfræðingar að þeirri niðurstöðu að hrun átti sér stað í Rostov á miklum hraða. Í árekstri við jörðu hefur verið brotið meira en 300 fermetra flugbrautinni var Rostov flugvöllurinn lokaður til 21. mars.

fórnarlömb hörmung

Sem lést í flugslysi í Rostov - borgarar 9 löndum: Rússland, Úkraína, Kirgisistan, Indland, Úsbekistan, Kýpur, Seychelles, Spáni og Kólumbíu. Alls 62 einstaklingar, 7 af þeim - skipverjar. Fjórir af fórnarlömbum - börn.

Næstum allar fórnarlömb hrun - borgarar Rússlands, fljúga út frí frá UAE. Næstum allir viðskiptavinir hafa verið vinsælar í landinu, ferðast fyrirtæki.

Það hefði verið hamingjusöm og hjálpræði. Rossiyanka Elvar Isayev var seint fyrir rúta frá hóteli á flugvöll og hafði ekki tíma á illa fated flugi. Eins og það rennismiður út, daginn áður en hún hélt kærustu sinni afmæli, vegna þess hvað kom aftur á hótelið seint. Síðar kom hún örugglega frá Dubai.

Björgunarmenn í tengslum við rannsókn fundust nærri 5.000 stykki af líkum. Auðkenning leifar tók um tvo mánuði.

Fjölskyldur fórnarlambanna hafa fengið bætur - eina milljón rúblur. Leiðtogar í Rostov svæðinu tilkynnti sorg fyrir fórnarlömb sem lifir voru rofin með flugslysi í Rostov-on-Don. Dauðir voru borgarar mismunandi löndum, svo harmaði þessi dagur, ekki aðeins í Rússlandi.

Upphaf rannsóknar

Að koma orsakir flugslysi í Rostov-on-Don tók upp IAC. Sérfræðingar frá Sameinuðu arabísku furstadæmunum, Bandaríkjunum (þar sem planið var að fara) og Frakklandi (land-verktaki af vél) voru einnig þátt. Til að meta aðgerðir flugmannanna voru ráðnir af flugmönnum próf frá Rússlandi, Bandaríkjunum og UAE.

Rannsóknaraðferðir nefndarinnar var ákveðið að stofnunin refsimál. Í árdaga var talið að hrun í Rostov gæti gerst af ýmsum ástæðum, þar á meðal áhöfnin kölluð ranga aðgerð, tæknilega bilun og veður. Líkurnar á hryðjuverkaárás var rekinn nánast strax, þar sem wreckage er ekki vottur af sprengiefni fundust.

ítarleg rannsókn

Á meðan á rannsókn aðstandendur fórnarlamba og sérfræðinga fylgst náið. Strax næsta dag, sérfræðingar rannsaka svæðið og gerði kerfinu harmleikur. Bæði svarta kassa hafa fundist í viðunandi ástandi. Tveimur dögum síðar, söfnun brotum loftfarsins hafi verið lokið eftir að harmleikur, og byrjaði útreikningur þeirra í flugskýli.

Þessi vinna var lokið fyrir 8. apríl. Einnig er val á einingum til rannsókna frammistöðu allra loftfara kerfi var gert. Heill umskráningu á flugritum og yfirfærslu þjónustuliða samtölum við flutningafyrirtæki úr ensku og spænsku yfir á rússnesku. Hins vegar er full afrit af viðræðum, sérfræðingar hafa ekki skilað, vísa til alþjóðlegra reglna.

IAC vinna

Á niðurstöðu iac, flugslysi í Rostov 19. mars 2016 leiddi ekki til bilunar einhverju loftfars eða bilun hennar. Á þeim tíma sem brottför frá UAE var tæknilega hljóð.

Flugmenn hafa nauðsynlega þjálfun og öll skjöl. Einnig í ljós að í Rostov flugvellinum meteopribory virka almennilega. Núverandi veður samsvörun spár. Einnig starfaði óslitið og útvarpi. Því kom til rúms mannlega þáttinn meðal orsakir harmleikur.

Orsakir hamfaranna

Sem afleiðing af rannsókn, sem framkvæmdastjórnin hefur komið nokkuð rétta tímalínu atburða um daginn þegar það var hrun í Rostov.

Á seinni tilraun til að lenda á hæð um 200 metra airliner flugmenn ákveðið sjálfstætt að hætta maneuver og byrja að klifra. Apparently, var sú ákvörðun tekin vegna vindhvarfa innlegg nálægt flugbrautinni. Þetta náttúrufyrirbrigði er hættulegt flugvélum í lendingu og flugtak.

Á hæð 580 metra fyrirliði vísað hjólið "á", þannig að valda hækkun á nefi flugvélarinnar, sem á endanum leiddi til lækkunar á nefi og nefið niður airliner.

Samkvæmt niðurstöðu IAC sérfræðinga, þetta er röð af aðgerðum hefur valdið því að "Boeing", byrjaði að klifra, allt í einu fór að lækka verulega. Hins vegar var hann á hæð um 1.000 metra hæð yfir jörðu. Í framtíðinni, allar aðgerðir í áhöfn voru ekki leyft að koma í veg fyrir harmleik, telja sérfræðingar að hrun var óhjákvæmilegt í Rostov.

Í þessu smáatriðum tækjunum aðgerðir flugmannanna eru ekki lýst í skýrslunni. Aðeins það bendir á að þessar niðurstöður eru ekki endanlegt, í framtíðinni sérfræðinga myndi kanna andlegt og líkamlegt ástand allra áhafnarmeðlima, sérstaklega flugmenn. Sem er sérstaklega viðeigandi í ljósi staðreyndir vanefnda uppgötvað af flugfélagi vinnu og hvíld starfsmanna.

Forkeppni skýrslu lýkur með tillögur til allra flugfélaga að raða fyrir flugmenn loftfara til viðbótar tímar á verklagsreglum fyrir a fara-í kring í ýmsum veðri. Endanleg skýrsla framkvæmdastjórnarinnar hefur ekki enn verið unnin.