Free höfn Vladivostok, hvað þýðir? Free höfn Vladivostok: kostir og gallar

Free Hafnar Vladivostok er hafnarborg svæði þar sem það er sérstakt siði stjórn. Verkefnið varð rekstur nýlega, haustið 2015. Ríkisstjórnin hefur miklar vonir fyrir hann. Við skulum sjá hvað vandamál forritið stundar efnahagslögsögunnar "frjáls hafnar Vladivostok", sem þýðir þetta hugtak og það bodes rússneska framkvæmd þessarar áætlunar.

Efnahagsleg og landfræðileg staðsetning Primorye

The "ókeypis Hafnar Vladivostok" felur í sér fjölda hafnarsvæðum mismunandi byggðum Primorye, auk flutningsleiðir, inngöngum og fjarskipti til þeirra. Það er stefnumörkun efnahagslega og landfræðilega stöðu svæðisins gaf tilefni til þá hugmynd að búa til sérstakt viðskipti svæði hér.

Primor er staðsett á suður-austur Rússlands. Á norðanverðu liggur í Khabarovsk Krai í vestri - við Kína, suður-vestur með Norður-Kóreu, og í austri af Kyrrahafi. Í stjórn miðju svæðinu er borg Vladivostok, íbúa sem nú er yfir 600 þúsund. Man.

Seacoast Primorsky Krai dotted með Coves og flóum, sem henta fyrir siglingar og skip siglingar.

Allar ofangreindar blæbrigði gegnt mikilvægu hlutverki í því að í gegnum brún í langan tíma voru helstu landi og sjó viðskipti leiðum. Helstu leiðir samgöngur eru Trans-Siberian Railway og Pacific sjó brautir.

Saga borgarinnar og höfn þróun

Vladivostok varð frjáls höfn í október 2015. Hins vegar hefur hann nokkuð langa sögu af þróun.

Vladivostok sig upprunnið í 1860 sem her Outpost, sem ætlað er að vernda landamæri rússneska heimsveldinu Kína og viðskiptum leiðum. Þótt áður að svokölluðum sjó skefjum, þar sem framtíð borgin var staðsett. Þegar í 60s af síðustu öld í þorpinu voru fyrstu borgaralegir landnámsmenn. Á sama tíma höfn var byggð. Frá 1861 til 1909 er hann hafði stöðu, sem komu aftur nýlega - ókeypis gátt.

Síðan 1888 Vladivostok varð helsta borg Maritime svæðinu, breyta stöðu Khabarovsk, hvað á að tala um veruleg þróun hennar. By 1891 er upphaf byggingu Trans-Siberian Railway, haft veruleg áhrif á þróun á svæðinu. Lokið byggingu járnbraut var árið 1916. Með rólegur Vladivostok hefur orðið mikilvægur miðstöð sem tengir Trans-Siberian Railway og Kyrrahafi sjó brautir. Í dag viðskipti höfn gildi aukist enn frekar.

Á Civil War, Vladivostok var hluti af biðminni ástand sem Far Eastern Republic, og var helsta borg í Amur Zemsky brún, öfugt við Bolsheviks.

Með tilkomu Sovétríkjanna völd Vladivostok haldist helstu borg siglingalaga Region, og varð stjórn miðju nýstofnað Primorsky Territory árið 1938. Hann hélt áfram að þróa og tengi. Það var á sovéska tímabilinu var velta vörum hefur náð áður óþekktum mælikvarða áður.

nútíminn

Eftir fall Sovétríkjanna í Rússlandi, Vladivostok er í stjórn miðju Primorye. Í upphafi 2000s, rúmmál utanríkisviðskipta í höfn náði 0,7 milljörðum dollara á ári, og árið 2009 veltu verslun yfir 15 milljónir tonna.

Helstu tegundir af vörum sem fluttar eru inn til Rússlands gegnum höfn eru bílar, rafeindatækni, fatnað, mat. Innfluttar vörur úr stáli, sjávarfang, tré. Helstu leiðbeiningar um inn- og útflutning: Kína, Japan, Bandaríkjunum, Kóreu og nokkrum öðrum löndum Asíu-Pacific svæðinu.

Háir velta sömuleiðis áhuga á frekari vöxt þess neytt ríkisstjórn hringi til að hugsa um að gefa hafnarinnar sérstaka toll stöðu.

Þróun af the frjáls höfn hugmynd

Hugmyndin um að búa til ókeypis höfn í Vladivostok, eða, eins og þeir kalla slíka réttarstöðu, ókeypis höfn, hefur lengi verið í loftinu. Því meira sem borgin hefur fullnustu þá stöðu á þeim tíma rússneska heimsveldinu árið 1861-1909, í sömu röð. Svo fordæmi.

Meira og meira aðkallandi málið hefur fengið frá tilkomu refsiaðgerðum gegn Rússlandi, a tala af Vestur völd. Við tók að birtast ýmsar hugmyndir um hvernig á að hvetja aðra alþjóðlega samstarfsaðila til að auka magn af samstarfi við Rússa. Einn af þessum hugmyndum var frjáls höfn Vladivostok. Hvað þýðir það fyrir svæðið og efnahagslífið í heild, þetta nýsköpun, hugsa að fólk skilji fullkomlega.

Í fyrstu var þetta hugmynd talin á staðbundnum vettvangi, í Primorsky Territory, en síðar varð það sífellt að tala efst.

löggildingu

Fyrsta meiriháttar yfirlýsing um horfur koma á fót sérstaka toll svæði í Primorsky Territory var gerð í lok 2014. Vladivostok tillögu að úthluta stöðu frjálsa höfn í desember var gert opinbert af forseta Rússlands. Þegar í lok mánaðarins verkefnið var lagður niður í áætlun um þróun Rússlands.

Um miðjan júlí 2015 V. V. Putin undirritað lög sem gefur sérstaka siði stöðu Vladivostok og nokkrum öðrum höfnum og Primorsky Territory, en það kom til framkvæmda aðeins frá 12. október. Síðan þá Vladivostok varð aftur frjáls höfn.

Markmið verkefnisins

Við skulum finna út hvað markmið verkefnisins "Free Port of Vladivostok." Hvað það þýðir fyrir stjórnmálamanna og hagfræðinga framkvæmd hennar?

Helstu markmiðum sem þessu verkefni er að auka veltu á hafnarsvæðum í Primorsky Territory, breyta þeim í helstu atriði flutning á Asíu-Pacific svæðinu. Það ætti að stuðla að því að auka viðskipti í þessum höfnum, bæði í magni og verðmæti kjörum. Það miðar einnig að stuðla að vexti landsframleiðslu landsins í heild, þróun svæðisbundinna innviði (sérstaklega flutninga), stækkun viðskiptasamböndum við parterres, auka þjónustu í tengslum við vinnslu, flutning og geymslu á vörum.

Um það, með hvaða aðferðum verður fjallað með þessum verkefnum, munum við ræða hér.

Réttarstaða og rekstur kerfisins

Nú er kominn tími sérstaklega að tala um hvað það þýðir að losa tengi Vladivostok frá lagalegu sjónarmiði, og hvað er það fyrirkomulag við verkefnavinnu.

Staða ókeypis hafnar er gert ráð fyrir að ekki útbreiðslu siði svæði ríkisins í landi þar sem höfn er staðsett á svæði sínu. Þ.e. vörur, koma hingað, ekki þurfa tollafgreiðslu. Þessi aðferð er gert aðeins ef varan fer að flytja inn í landið, að tollsvæði þess. Þannig Farmflytjendur spara tíma og peninga. Þeir þurfa ekki að gera tollafgreiðslu vöru og greiða gjald fyrir það.

Free Port - er a frÃsvÃ|Ã innflutning og útflutning vöru. Auðvitað, þetta ástand ætti að laða flytjenda og annarra verktaka. Sérstaklega eins venjur svæði er hagkvæmt vegna þess til greinanna í alþjóðlegum viðskiptum virkni, sem er nauðsynlegt sviðsetning staða til frekari flutnings.

Innan marka the Free Port einfölduð vegabréfsáritun stjórn, kynnti sérstakar ráðstafanir til að styðja frumkvöðlastarfsemi, a tala af hagur í skattlagningu. Þessi staða er ekki aðeins stuðla að alþjóðlegum viðskiptasamböndum, heldur einnig þróun sveitarfélaga frumkvöðlastarfsemi.

Það er nauðsynlegt, fyrst af öllu, til að vita að fólk sem vill skilja hvað frjáls höfn Vladivostok, hvað það þýðir.

Ég verð að segja að á þeim tíma sem rússneska heimsveldinu, nema í Vladivostok, þessi staða hefði Theodosius, Batum, Odessa og fjölda annarra svæða höfn.

forysta

Leiðtogar Free Port er stjórnað af sérstakri bankaráði, sem samanstendur af nokkrum meðlimum stjórnvalda og sveitarfélaga. Helstu verkefni hans er að samræma aðgerðir rússnesku ríkisstjórnarinnar og svæðisbundinna yfirvalda, auk forðast óþarfa truflun í starfsemi ráðandi mannvirki toll svæði.

Eins yfirmaður bankaráðs er Yuri Trutnev.

svæðisbundin umfang

Nú skulum sjá hvers konar Primorsky Territory eru í tollsvæði Free höfn Vladivostok. Hvað þýðir það í landhelgi skilmála?

Það skal tekið fram að mörkum the Free Port samanstendur af ekki aðeins höfnum Primorye, en einnig fjölda fleiri fjarskipti og innkeyrslur, byggingar og fléttur, þar á meðal Knevichi flugvellinum.

Almennt hafnarsvæðinu nær 15 sem virka sem 34 svæðum Maritime svæðinu. Það nær frá Zarubino höfn í vestri til hafnar í NAKHODKA í austri og í norður nær að Khanka sveitarfélagsins, án aðgreiningar, og Lake Khanka.

Auk þess, í samræmi við rússneska lagalegum viðmiðum, réttarstöðu the Free Port Vladivostok gilda um flutninga leið "Primorye-1", sem teygir sig frá kínversku borginni Harbin í höfnum Asíu-Pacific svæðinu, sem og "Primorye-2" prolegshy milli Changchun og hafna á Kyrrahafi Ocean.

Þannig höfum við ákveðið hvað landsvæði undir frjálsa höfn Vladivostok, það er í landfræðilegum samhengi.

horfur stækkun

Þrátt fyrir þetta landsvæði umfjöllun, kostir the Free höfn Vladivostok vekja spurningar um frekari stækkun þess.

Svona, Sakhalin Oblast ríkisstjórnar, Chukotka Autonomous District, Kamchatka og Khabarovsk Territory lýst yfir vilja til að fela fjölda port sem eru staðsett á svæðum þeirra, í sérstökum siðum svæði. Einkum varðar það svo port og Sovétríkjanna Harbor, Providence, Petropavlovskiy, Nikolayevsk-on-Amur, Korsakov, Busan, Beringovsky, Ohotsk og aðrir.

Í samlagning, the yfirmaður Lazovsky hverfi Primorsky Krai vonast skráningu umræddum stjórn myndun á tilteknu sviði, einkum úr höfn ummyndunar.

þróun spár

En það er erfitt að meta alla kosti og galla verkefnisins "Free höfn Vladivostok." Kostir og gallar af a skýrar okkur stuttu seinna. Engu að síður, margir sérfræðingar að nú eðlilegar spár þróun hennar. Þannig er gert ráð fyrir að árið 2025 verg landsframleiðsla á Primorye mun aukast meira en tvöfaldast, og með því að 2034 - næstum 3,5 sinnum.

Auðvitað, til að koma til að fara framhjá slíkum björt horfur, það er nauðsynlegt til að leysa nokkur vandamál í Free höfn Vladivostok. Einkum nauðsyn þess að tengja alla löggjöf saman og stilla kerfi starfsemi toll svæði.