Funicular - sjó á tilfinningum. Hvernig Funicular: tækið, lengd, hæð. Frægasta Funicular í Kiev, Vladivostok, Prag og Barcelona

Íbúar sumum borgum í heiminum geta státað að þeir hafa í heimalandi slíkum þeirra aðdráttarafl sem Funicular. Þetta er ekki bara ökutæki. Það getur öryggi verið kallað aðdráttarafl sem nytsemi lyfta virka er ásamt skemmtun.

Hvernig snúruna bílinn?

Skólastjórinn funicular Tækið er einkennist af nafni sínu (orðið "funiculitis" er þýtt sem reipi með latínu og ítalska). Það samanstendur af grip kerfi og tengivagnar, yfirleitt áhrifamikill í gagnstæða átt. Þetta kerfi gerir þér kleift að halda jafnvægi á álaginu. Engineering Construction einnig teinar, tannhjólum, Mótorar og hemlakerfi, þ.mt neyðartilvikum setja í gang sjálfkrafa ef slitnar eða önnur óvenjuleg aðstæður koma upp. Hönnun funiculars fjölbreytt í hvert borgum þau voru byggð í samræmi við eigin hönnun hans, með einstaka byggingarlist stöðvar og járnbrautarvagna hönnun.

Endurvakið Odessa Funicular

Til dæmis, í Odessa, nálægt Giant stiganum (seinna nafnið Potemkin), þar sem 1902 rekið snúruna bílinn, fyrst í rússneska heimsveldinu. Í 60-unar á XX öld í stað þess var sett upp rúllustigann, eins og þeir sem vinna í neðanjarðarlestinni. Bandbreidd hefur aukist, en líka slæmt nútíma útlit ásamt sögulegu útliti suðurhluta borgarinnar. Að lokum, nútíma "ferðast stigi," borið út, og nú á sama stað aftur unnið Funicular. Þessi uppbygging notar verðskuldaða árangur meðal borgara Odessa og gesti borgarinnar, og býður upp á fallegt útsýni yfir höfnina og höfnina, auk þess auðveldar leið að Primorsky Boulevard, eftir að klifra 192 skref fyrir sumir fólk, sérstaklega hjá öldruðum, það er leiðinlegur.

Sporvagn í San Francisco - fyrirmynd í kláfnum í Vladivostok

Funicular Vladivostok var hugsuð sem eitt af þeim ráðstöfunum til að umbreyta þessum frábæra ströndina bænum í "Sovétríkjanna San Francisco." Á heimsókn hans til Bandaríkjanna, sem haldin var árið 1959, er fyrsta ritari CPSU N. S. Hruschev var hrifinn af kerfi þéttbýli flutninga Kaliforníu Metropolis, sem hefur ekki jafnir í heiminum. Eins Vladivostok, San Francisco er staðsett á flóknu landslagi, og til að gera fótgangandi ganga á það frekar erfitt, höfum við eitthvað til að klifra, þá niður brattar brekkur. Venjulegt Urban Transport sum klifrar getur verið utan vald, og þá var gert áhugavert ákvörðun. Allir borg sporvögnum San Francisco flytja á teinum, á milli sem er lagt reipi. Til að stöðva bílinn, ráðgjafi ætti að opna tengingu tækið og ýta á bremsuna, og hreyfing hefst þegar hið gagnstæða aðgerð. Það er jafnvel erfitt að ákvarða nákvæmlega Funicular eða sporvagn er, en kerfið virkar fínt, en eins og járnbrautarvagna notað til að endurheimta gamla bíla án þess að vél flutt inn frá mismunandi löndum, sem gerir hvaða ferð gaman fyllt ævintýri í náttúrunni.

Funicular - sjón "Vlad"

Það kann að vera að ráðinn árið 1962 í Vladivostok Funicular og óæðri í stærð og greinar á tré í Bandaríkjunum, en hann er líka mjög góður. Aðeins í Asíu, tengir það flóann Golden Horn með Orlinaya götu V. Sibirtseva. Samkvæmt því, eins og að fá að Verkfræði- nemenda, ferðamenn munu örugglega heimsækja þessa kennileiti og borgarbúa sigrast á bratta brekku, ef þeir vilja ekki að fara uppi, "eitt þúsund og eitt skref" (í raun, þeirra 368, en það er of mikið). Hækkun með kláfi á hæð 70 metra varir fimmtán mínútur, en á þeim tíma hún sigrar 183 m braut. Þannig, að meðaltali halla er meiri en 22 gráður, það mikið.

Funicular í Prag - leið fyrir unnendur

Öfugt við nútíma og mjög gagnlegur fyrir íbúa Vladivostok Funicular járnbraut í höfuðborg Tékklands járnbraut á Petrin hæð er afar skemmtilegum áhugaverðum og aldri venerable hennar - það byrjaði að vinna í 1891. Á sama tíma var opnað annað frægur Funicular í Prag Letna hæð. umferð leiðina rómantískt og fagur. Á lengd 510 metra sinni á bílnum sigrar lítið göng undir vegg gamla vígi, og á endanum á gestum, auk Lookout Tower, bíður skúlptúr tileinkað kossi. Það er uppáhalds samkomustaður ungs Praguers.

Barcelona funiculars

"Tibidabo" - elsta Funicular í Barcelona (og öll þrjú af þeim). Leiðin liggur hann til the toppur af fjallinu, eftir sem það er nefnt, hitt er staðsettur á götu Dr. Andreu. Tibidabo er í öðru reipi lest - "Vayvidrera", sem fer frá Peude stöð, en það er miklu minni, er hægt að halda aðeins um fimmtíu farþega. Lyftihæð bæði Funicular að um það bil sú sama, meira en 160 metra, en mismunandi lengd (729 og 1152 metra í sömu röð), sem felur í sér að hreyfing á sér stað á mismunandi steepness á brekku. Því meira blíður "Tibidabo", þrátt fyrir háan aldur hans (hann er hagnýtt síðan 1901), það tekur fjögur hundruð farþega, og yngri bróðir hans Peude - átta sinnum minna.

Montuika Funicular - almenningssamgöngur og hjóla á sama tíma

Þriðja Funicular - "Montuika" - er hluti af sveitarfélaginu Barcelona flutninga, það er sjálfvirkur og hratt. Tilgangur hennar - til að tengja staðbundin kláfi frá Metro stöðinni "Parallel" stöð. Brautin er mjög fallega staðsett, 758 metra leið sína liggur á milli óeirðarmenn runna og lyftir farþega á hæð 76 metrar. Verður herma Barcelona City gjöf leitast við að tryggja að benda af áhugi leiddi til ríkissjóðs eins mikið fé og mögulegt er. Ferðamannastað stuðlar innviði, ríkur af veitingastöðum, kaffihúsum og öðrum stöðum skemmtun sem skapa öll skilyrði til að njóta fallegu útsýni af fjöllum Montuika. Byggði kláfnum í Barcelona í tilefni var haldin þar árið 1929, sanngjarnt a heimsins, en fullkominn tæknilega ástand leyft okkur að nota það sem Olympic aðstöðu í sex plús áratugi.

Kiev Funicular - hugmynd og framkvæmd

Funicular í Kiev - ein af táknum borgarinnar. Hann hafði upplifað margar sögulegar sviptingar. Revolution, borgarastyrjöld, skrá Makhnovshchina, austurríska íhlutun úkraínska lýðveldi, eyðileggja, Great þjóðrækinn stríðsins og a par af "Maidan" - þetta er ekki tæmandi listi yfir atburði, þar sem liðið Kiev stól lyftu. Og hann tók líf sitt árið 1905, þegar eftir tvö ár í byggingu, "belgíska félagið" tók það í notkun. Höfundar verkefnisins, rússneska verkfræðinga NI Baryshnikov og N. K. Pyatnitsky, fyrirhuguð lengd fjórðungur af kílómetra í burtu, en eigandi hússins neðst á veginum neitaði að selja eign sína til borgarinnar yfirvalda, og þurfti að endurskoða áætlun, stytta leið til fimmtíu metra. Hins vegar er almenn vandamál, þ.e. léttir Kiev lífsins, neyðist til að klifra út fald meðfram stígum og stiga með hundruð skrefum, hefur verið leyst. Sporvagn gat ekki fara upp brattar brekkur Kiev. Eftir Odessa Kiev varð annað borg í Rússlandi, sem er vikið kerfi fylgir er Electromechanical undur og hækkun St. Michael (eins og það var upphaflega kallað tækninýjungum).

Endurfæðingu í Kiev Funicular

Kiev funicular unnið í upprunalegri mynd til 1928, þegar á a venja viðhald það var bilun eftirvagns sem rúlla niður bratta teinar, sigraði annað. Í þessu atviki, sem betur fer, voru engar mannfall en bygging þarf meiriháttar endurnýjun. Skipti fóru veltingur, reipi-línur og hemlakerfi. Ennfremur neðri stöðin var loks flutt, og leiðin er framlengdur fyrir annan 38 metra. A máttur eining sem samanstendur af tveimur DC mótora í Sviss (fyrir 65 v. S., 1903 árgerð) og reipi akstur Talía borinn fram 1984 ári.

Árið 1986 var þriðja meiriháttar uppbyggingu lokið, sem í sögu sinni hefur gengið Kiev Funicular. Þessi leikni er nú tekur upp bílinn með hundruð farþega hæð 75 m á hraðanum 2 m / sek. Verulega aukin máttur getu, uppsett afl er 100 kW. Heildarlengd brautarinnar náð 222 m. Carriages víkja sjö fresti mínútur. Á hverjum degi notum um 15.000 farþegar þetta þægilegt form flutninga.

Vinna að því að bæta Funicular eru haldin reglulega, tengjast þeir að bæta öryggi og skilning á farþega. Mikið er hugað að fagurfræðilegu hlið, því þessi bygging hefur lengi verið hluti af sögulegu útliti Úkraínu höfuðborg.