Fyrsti Arctic bílalest í sögu

Á þessu ári markar sjötíu og fimm ára til dags, þegar herinn fór inn Múrmansk farma samþykkt með Ameríku og Bretlandi til að berjast sameiginlega óvin - nasista Þýskaland. afhending þeirra er afar krefjandi, en það var illa þarf brún, og upphaf þess að setja fyrsta Arctic bílalest, fór niður í sögu undir nafninu "Dervish".

Aftur krafðist reynslu liðinna alda

Arctic bílalestir World War II var framhald af hefð, sem var hafin af Spánverja eins snemma og XVI öld. Í þeim horfinna tíma, convoyed þeir galleonin flutt yfir Atlantshafi tonn af gulli og silfri, stolið í Suður-Ameríku. Eins og fylgjast með svona byrði það var mjög hættuleg skip safnað á vegum Havana, og þegar í skjóli spænsku byssur, gekk yfir expanses herja með enskum sjóræningjum.

Og svo, þegar í júlí 1941, Moskvu og London hafa undirritað samning um gagnkvæma aðgerðir í baráttunni gegn Þýskalandi og Churchill lofaði hjálp Stalíns í öllu í krafti hans, breska mundi þessi aðferð, sem fyrir fjórum árum, sjó flytjenda varði með árásargjarn compatriots þeirra.

Þetta reyndist vera mjög gagnlegt, vegna þess að aðeins tvær vikur Sovétríkin undirritað samning við Bandaríkin um hernaðarlegum birgðum, Congress sem samþykkt ríkisins áætlun um bandamanna herafla framboð af skotfærum, tækjum, mat og lyf, þekktur í sögunni undir nafni lána-Eignarleigusamningar. Í þessu sambandi er fullt spurningin upp - hvernig á að bera byrðum bandamenn í Sovétríkjunum höfnum.

Leiðir til að leysa vandann

Það eru þrjár lausnir á þessu vandamáli. Ein leið var í gegnum Kyrrahafi, heldur vegna allra Sovétríkjanna Far Eastern höfn Vladivostok var aðeins tengd með járnbrautum með framan-línu sviðum. bandamenn legupláss hans festar reglulega skip, og þrátt fyrir þá staðreynd að Trans-Siberian Railway var tiltölulega lágt bandbreidd meðan stríðið var yfir var það afhent 47% af her farm. En vandamálið var að þessi leið er mjög tímafrekt.

Í öðru lagi, og mest örugga leið hljóp í gegnum Persaflóa og Íran. Hins vegar, vegna tæknilegra erfiðleika, þeir gátu til að nota aðeins í miðjan 1942, en krafist er aðstoð að framan strax. Því er norður Arctic bílalestir þriðja útfærsla afhendingu vöru fjallað yfirstjórn fengið nokkra kosti yfir hinum tveimur.

Í fyrsta lagi þarf það tiltölulega lítinn tíma. Arctic bílalest gæti afhenda vöruna í aðeins 10-12 daga, og í öðru lagi, Arkhangelsk og Múrmansk, þar sem afferma, nógu nálægt til svæðisins átökum og að miðju landsins.

En þetta leið var fraught með hættum sem stafar af því að skipin voru neydd til að fara meðfram strönd Noregs, uppteknum við Þjóðverja. Verulegur hluti af leiðinni sem þeir þurftu að sigrast í næsta nágrenni við flugvelli og flotans bækistöðvar óvinarins. Hins vegar, þrátt fyrir allt, þannig var ómissandi, og Arctic bandamanna bílalestir af 1941-1945 gert verulega framlag til að vinna bug á óvininum. Sérstaklega mikill er hlutverk þeirra var á fyrsta ári stríðsins.

Gert Aðferð skipa flutninga

Til að endurspegla mögulegar árásir óvinarins, voru yfirstjórn tækni þróuð, að þakka þar sem Arctic bílalest gæti tryggja farm og mögulegt er. Flytur voru byggð ekki einu Caravan og stutt vakna dálk, færa framan á töluvert fjarlægð frá hvor öðrum, og oft breyta um stefnu. Þetta er ekki aðeins gerir ráð fyrir skilvirkari stjórna þeim, en búið viðbótar flókið þýskum kafbát.

Til að berjast gegn kafbátum ætlað litlu skipi fylgdar, sem samanstendur af minesweepers, freigátum og Destroyers. Þeir voru í nokkurri fjarlægð frá skipum fylgt eftir þeim. Auk þeirra, sem berjast gegn verkefni framkvæmt stærri skipum, koma til strandar, og er ætlað að endurspegla óvinur yfirborð krafta og flug.

Allan leiðinni upp að Bear Island, sem staðsett er í vesturhluta Barentshafi, norður Arctic bílalestir undir vernd breska sjóhernum og flughernum. Á lokastigi, þetta skylda féll á Sovétríkjanna sjómenn og flugverjar.

Arctic Allied bílalestir 1941-1945, voru mynduð, og þeir tóku í farmi þeirra heldur í Scottish höfn, sem staðsett er í skefjum Loch U. Ennfremur leið þeirra lá í Reykjavík, þar sem skip rak eldsneytisgeyma, og síðan fylgt á áfangastað. Með hliðsjón af skilyrðum ís, eftir námskeið var lagður eins mikið og mögulegt er til norðurs. Þetta var gert til að hámarka fjarlægð frá ströndinni, uppteknum við óvini.

Tvær mismunandi sjónarmið

Það er áhugavert að hafa í huga eitt smáatriði er á þessum árum, orsök tiltekinna spennu milli Sovétríkjanna herforingja og breskum hliðstæða þeirra. Samkvæmt fyrirmælum frá Admiralty henni Tign og tekur til allra herskipa, ekki bara þeir sem voru hluti af Arctic bílalestir, samgöngur, skemmist eða glatast í bardaga stjórnun, flytja áhafnar til annars dómstóls, og þeir leituðu torpedoes og við fórum til botns.

Þetta var gert vegna þess að líf sjómenn voru sett langt fyrir ofan rekstrarfjármuna, og allar tilraunir til að bjarga deyjandi skipið sæta þeim til dauðans hættu. Jafnvel úr verklega hlið, Bretar töldu að til að undirbúa fyrsta flokks áhöfn, það er miklu erfiðara en að byggja skipið. Þessi aðferð var alveg ljóst að sovéska hliðar, og oft gaf ástæðu til að kæra bandamenn í viðleitni til að bera á höfn áfangastað vöru eins lítið og mögulegt er.

Gangi þér vel, verður að fylgja "dervish"

Fyrsti Arctic bílalest, Code-heitir "Dervish", fór úr höfn í Reykjavík, 21. ágúst 1941. Það samanstóð af sex breskum skipum flutninga og einn Sovétríkjanna. öryggi þeirra er tryggt sjö minesweepers og tvær Destroyers. Óhætt ná höfuðengils 31. ágúst, flytur afferma í landi fimmtán "Hurricane" bardagamenn, um fjögur þúsund dýpt gjöld, nokkrir tugi vörubíla, auk tonn af gúmmíi, ull og alls konar einkennisbúningum.

Arctic Allied bílalestir af 1941-1945. skýrslur voru í stjórn kóða nafni byrjar bréf PQ. Það var fyrsti stafurinn í nafni breska Admiralty liðsforingi Peter Kvilina (Peter Quelyn), er ábyrgur fyrir að skipuleggja vernd skipa flutninga. Eftir stafina fór raðnúmer á næsta bílalest. Hjólhýsi, koma í gagnstæða átt, táknuð qp, og einnig hafa raðnúmer.

Fyrsti Arctic bílalest, fór niður í sögunni sem PQ-0, náði Arkhangelsk án erfiðleika aðallega vegna þess að þýska stjórn, með áherslu á "leifturstríð" - Lightning stríð, vonast til að ljúka Austur herferð, jafnvel fyrir upphaf vetrar, og ekki borga nægilega athygli hvað var að gerast á norðurslóðum. En þegar það varð ljóst að stríðið væri löngu baráttu við Arctic bílalestir keypt sérstaka þýðingu.

Styrkur óvinur öfl í baráttunni gegn bandamanna bílalestir

Það er athyglisvert að eftir maí 1941 Bretar flaggskip var sökkt af þýskum Navy herskipi "Bismarck", Hitler bannað alla áhöfn þeirra herskipum að slá í opnu baráttu við Breta. Ástæðan var mjög einföld - hann óttaðist enn og aftur að gefa óvininum fagnaðarefni. Nú myndin hefur breyst.

Í byrjun vetrar 1942 á sviði hugsanlega útliti breska bílalestir voru strax á vettvangi þrjár þungur Akureyri og einn ljós. Þar að auki, þeir þurftu að styðja fimm Destroyers og kafbátum fimmtán. Samhliða þessu hefur fjöldi flugvéla var byggð á flugvöllum í Noregi, hefur verið aukið til fimm hundruð einingar, sem gerði í apríl sama ár að hefja reglulega loft árás á Murmansk.

Slíkar ráðstafanir eru að taka gildi, og hlutfallsleg ró í aðstæðum sem gerði fyrstu umskipti þeirra bílalestir, var komi núverandi gegn ástandinu. Bandamenn orðið fyrsta tap í janúar 1942, þegar Þjóðverjar voru hluti af bílalest PQ-7 var sökkt af breska flutninga skipinu "Waziristan".

Tap á bandamenn og svör þeirra

Byggja á árangri, þýska stjórn skipulagt alvöru veiði fyrir næsta bílalest PQ-8. Á hlerun hans kom herskipi "Tirpitz", er eftirmynd sökkt áður "Bismarck" og þrjú Destroyers og nokkrum kafbátum. En þrátt fyrir allar tilraunir, tímanlega greiningu á norðurslóðum bílalest sem þeir tókst, og aðeins eitt, en mjög óheppilegt fyrir okkur að fórnarlambið var Soviet flutninga skip "Izhora", af tæknilegum ástæðum, að flækingar frá helstu hópnum.

Því miður, hér á eftir nefnd bandamanna tap aukist verulega. Samkvæmt samantekt um daginn, í mars 1942, Þjóðverjar tekist að sökkva fimm breskum flytur, og í næsta mánuði, voru þeir byrjuðu með aðra níu skipum voru hluti af þeim fjórum bílalestir á leið til Murmansk.

Hins vegar helstu herinn áfall British 30 apríl þegar Torpedo rekinn frá þýska kafbát var sökkt af krúser "Edinburgh", aftur til ströndum Bretlands. Ásamt honum fór til botns, voru í stórskotalið kjallara sínum fimm og hálft tonn af gulli til fellur frá Sovétríkjunum stjórnvöldum í staðinn fyrir herinn vistir sem voru ekki tilefnislaust fyrir okkur.

Í kjölfarið, gull hefur hækkað í tengslum við að bjarga rekstri, sem fór fram á tímabilinu frá 1961 til 1968. Í samræmi við undirritað samning áður, en það var skipt á milli Sovétríkjanna, Bretlands og fyrirtækja sem fram fer neðansjávar verk.

Á sama tíma árið 1942 vegna flækja ástandið bandamenn brýnar ráðstafanir voru teknar. American flota sendi til að gæta bílalestir alveg áhrifamikill Squadron, sem samanstendur af tveimur battleships, tvær Akureyri og sex Destroyers. Ekki vera hliðar og Sovétríkjanna stjórn. Ef áður en Northern Lo framkvæmt raflagnir vöruflutningaskipa aðeins sérstaklega tilnefnt í þessu skyni skipa nú þeir voru sendir til allra, án undantekninga, tiltæka krafta.

The feat af áhöfn "gamla Bolsheviks"

Jafnvel í umhverfi þar sem þátttaka í hverju flugi krafist áhafnir hugrekki og hetjuskapur, voru aðstæður þar sem þessir eiginleikar eru sérstaklega þörf. Sem dæmi er hjálpræði sovéskir sjómenn ökutækis "Old Bolshevik" skip, sem kom út frá Reykjavík, ásamt bílalest PQ-16. 27. maí 1942 var ráðist af þýskum flugvélum og sprengjum sem afleiðing, eldurinn byrjaði á borð högg.

Þrátt fyrir þá staðreynd að um borð voru tugir tonna af sprengiefni, sjómenn neituðu að bjóða ensku hliðstæða þeirra til að fara um borð einn af skipum sínum, og öll áhöfnin barðist eldinn. Átta klukkustundum síðar, eldurinn, stöðugt hótað að springa, var slökktur, og "Old Bolshevik" tókst caught restina af dómi, sem fór á leiðinni til Murmansk.

Hörmung Arctic bílalest PQ-17

Örlög þessa bílalest, sem kom út úr Hvalfirði 27. júní 1942, varð stærsta harmleikur fyrir allt tímabilið afhendingu bandamanna farms á norðurslóðum leiðinni. Það kom eins og það var í kjölfarið einróma fram her sérfræðinga, eingöngu vegna þess að sök breska Admiralty, Admiral pund.

Þetta byrjaði allt með því að fjórum dögum síðar, bílalest var uppgötvað af þýskum flugvélum, æfingar stjórn á vatninu svæði Noregshafi. Hann strax voru sendir til að stöðva helstu flotans og loft sveitir, árás sem Bretar viðurkennt á þremur dögum, að missa þriggja flutningsfars. Það er hægt að restin af vellinum og hefði náð áfangastað, en þann 4. júlí, varð það þekkt sem flutti í burtu frá hafnarbakka og nálgast þá stærsta á þeim tíma, skipið þýska Navy - "Tirpitz" Battleship.

Þetta risastór, búin með átta pyatnadtsatidyuymovymi byssur, einn var fær um að eyða ekki aðeins öllum flutningaskip bandamanna, en ásamt þeim og vernd skipa. Nám af þessu, Admiral pund gerði örlagaríka ákvörðun. Hann bauð skip til að gæta ekki að taka þátt í baráttunni við herskipi og færa töluvert fjarlægð. Samgöngur sama dómi varð að breiða út, og eitt af öðru til að fylgja í Múrmansk.

Þess vegna, "Tirpitz", ekki að finna óvini styrk, aftur til the undirstaða, og flytur dreifður samkvæmt fyrirmælum Admiral á sjó, varð auðvelt skotmark fyrir flugvélum óvinur og kafbátum. Tölfræði þessum harmleik er skelfilegt. Af þrjátíu og sex NATO flutninga skip, tuttugu og þrjú sukku, og saman við þá neðst til vinstri, fara í þeirra heldur, þrjú og hálft þúsund bíla, fjögur hundruð og fjörutíu skriðdreka, tvö hundruð flugvélar og um hundrað þúsund tonn af ýmsum farma. Þau tvö skip sneri aftur, og aðeins ellefu náð höfn áfangastað. Hundrað og fimmtíu og þrjú létust og þrjú hundruð lífið var vistuð bara tími kom til bjargar Sovétríkjanna sjómenn.

Afleiðingar harmleikur

Þessi harmleikur olli næstum uppsögn afhendingu til Sovétríkjanna hersins vörum, og aðeins undir þrýstingi frá Moskvu, Bretar neyddust til að halda áfram fyrri skuldbindingar. Hins vegar, eftir næstu bílalest misst þrjú skip torpedoed af þýskum kafbátum, frekar sending verið frestað þar til í byrjun Polar nótt.

Eftir hörmulegan misst bílalest breska stjórn breyttist óhamingjusamur, að þeirra mati, codename á yw PQ, og iktsýki. Það var einnig reynt að smygla varning einstaklings flutninga skip, en það var ekki koma tilætluðum árangri lauk einnig tap þeirra og mannfall.

Aðeins í desember 1942, her heppni British. Í tveimur af bílalest í mánuðinum voru fær um að ná lossless Múrmansk. Það er sönnun þess að þetta hefur í för með ólýsanleg reiði Hitler og kostnaður-Chief of Navy Grand Admiral Raeder.

Luck vikið frá nasista

Hins vegar, með því að stríðið kom augljós beinbrotum. Flestir þýska yfirborð skip voru flutt til annarra svæða, og á tímabilinu 1943-1945 ári gegn bílalestir bandamanna voru nánast eingöngu á kafbát. fjöldi þeirra minnkað vegna að berjast gegn tapi, en þýska iðnaður á þeim tíma var þegar ófær til að fylla þá.

Í lok desember 1943 var þýska Navy hefur misst einn af bestu herskipum sínum - Cruiser "Scharnhorst", sökkt af Bretum þegar reynt var að ráðast Arctic bílalest sem ber YP-55 titil. Jafn sorglegt örlög skipt flaggskip flota herafla Þýskalands - að herskipi "Tirpitz". Fékk ekki að taka þátt í baráttunni, það var eyðilagt af breska flugvélum beint á bryggjunni.

Framlag sjómenn bandamanna völd til sigurs

Í stríðinu, Arctic bílalestir, myndir af sem eru sett fram í grein afhent til landsins okkar fjórum og hálfri milljón tonna af hernaðarlegum farms og mat, sem var um þrjátíu prósent af stærð öllu aðstoðar Sambandsins. Með tilteknum varðar vopn, það var afhent til norðurs um amk helming af heildarmagni hjá Sovétríkjunum, Bretlandi og Bandaríkjunum. Samtals Arctic bílalestir voru gerðar í næsta nágrenni við þýska nýtir strendur 1398 flutningsfars.

Á þessu ári, almenningur í okkar landi, sem og í Bandaríkjunum og Bretlandi til að fagna afmæli fyrsta Arctic bílalest. Það var mjög mikilvægt dagsetningu. Fyrrverandi bandamenn fagnaði 75 ára afmæli sínu. Arctic bílalestir hafa spilað svo mikilvægu hlutverki í ósigur nasista Þýskalands, að gildi hennar er ekki hægt að ofmetið, og því hátíðahöld skipulögð í tilefni í Pomorie, taka viðeigandi umfang. Þeir eru sótt af sendinefndir frá níu löndum.

Burtséð frá Severodvinsk og Arkhangelsk, atburðir að merkja þessa hátíð, einnig haldin í Murmansk og Pétursborg, þar fyrir tveimur árum það var minnismerki við Arctic bílalestir. Fyrr minnismerki í minningu þátttakenda þessara hetjulegur atburðum var stofnað í Múrmansk.

Á hátíðahöld á rússnesku sjónvarpi skjánum, sem gerðar eru af American kvikmyndagerðarmaður í 2001 heimildarmynd "Arctic Bandamanna bílalestir frá 1941-1945.". Með þessari kvikmynd kvikmynd compatriots okkar tókst að læra mikið um þá atburði sem hafa þróast á árunum stríð í sjó rými á norðlægum breiddargráðum.