BílarBíla

Grundvallarreglur öruggum akstri: tíðar orsökum slysa

Hvað sem kann að hafa verið veruleg akstur mannleg reynsla, það er ekki að vernda hann frá neyðartilvikum umferðarslys. Sökudólgur í þeim getur verið bæði ökumann og ökutæki, og aðra vegfarendur. Útrýma öllum óþægilegar aðstæður sem upp kunna að koma meðan á ferð, það er ómögulegt, en þú getur og ætti að reyna að koma í veg fyrir þá og lágmarka hugsanlegt tjón. Hvað þarft þú? Fylgja nokkrum einföldum reglum um örugga akstur.

Regla №1: «pereobuvatsya" sjálfvirk rétt

Samkvæmt umferð lögreglu gagna, um 27,4% af árekstrar á vegum af völdum ökumanna sem virða að vettugi reglur árstíðabundin dekk breyting og meginreglum eigin vali:

  • Velja alhliða fyrirmynd, frekar en vetur, þegar frost og kulda ökumaður hættu að missa stjórn á bílnum á hálu yfirborði.
  • Sparnaði á kaup á nagladekkja eykur hemlunarvegalengd á icy slushy og grípa skorpu akbraut.
  • Ekki treysta á auglýsingar, segja að það eru allur-árstíð dekk, það er alveg ættingi hugtak, allur-árstíð ætti ekki að taka bókstaflega.

Í flestum tilvikum eru ökumenn valin eru lág gæði útgáfu af vetrarhjólbarða, en á sanngjörnu verði, hættu öryggi. En málamiðlun er ekki eina lausnin. Í dag er hægt að kaupa hágæða vetrardekk á viðráðanlegu verði. Þeir sem eru að fara að "pereobut" bílar geta séð strætó í sérverslunum directory. Mundu að málamiðlun er oft stundar slyss. Það er betra að læra fullt úrval af vörum og velja dekkin, hentugur fyrir einkenni.

Regla №2: rétt ná

Höfuð-á árekstrar í 8 af 10 tilvikum komið fram vegna þess að ökumaður ákveðið að halda útbrot framúrakstur. Léleg skyggni, hár hraði, krók á móti - aðstæður þar sem ökumaðurinn er erfitt að sigla (að rétt að reikna fjarlægðina að næsta bíl síðan inntak mögulegt). Ég iðrast þess að höfuð-á árekstri í þessu ástandi getur hæglega forðast:

  • Ef tillagan bíla á borðið of lengi, ekki framkvæma æfingu.
  • Ef lagið er hlaðinn ökutæki, framúrakstur er betra að framkvæma á miklum hraða - þú getur ekki hafa tíma til að bregðast við.
  • Þegar skyggni er lélegt ekki stunda æfingar.
  • Ef á kvöldin ökumaður tekur eftir því að rangt ökutækinu reynir að maneuver, þar sem fjarlægðin er ekki nóg, kveikja á hár geisla.

Framúrakstur á blautum, Icy eða slushy vegyfirborð í burt-árstíð eða borið dekkjum verður einnig að vera eins nákvæm. En það er betra að "skóaðir" bíl á öruggan hátt og í samræmi við árstíð. Veldu til seljanda hjólbarða, sem getur boðið upp á mikið úrval af vörum á verð verksmiðju. Í Novosibirsk, félag Torgshina samstarfi við birgja beint. Það er þess virði að borga eftirtekt til áreiðanlegur seljendur að þurfa ekki að málamiðlun þegar velja á milli verðs og öryggi.

Regla №3: tími kannar ástand vélarinnar

Gallaður bíl á veginum - stór slys ógn. Frá þjóta á miklum hraða á the rangur hlið af the vél, sem er læst með stýrið, bremsa ekki vinna og svo framvegis, verður ekki auðvelt að forðast. The galli er vanhæfni til að stjórna ökutæki, þannig að ökumaður er ekki hægt að koma í veg fyrir hvers neyðartilvikum eða draga úr áhrifum hennar.

Ef ökumaður var í slíkum aðstæðum, það er nauðsynlegt:

  • Meta fjarlægðina að óstjórnandi bílnum.
  • Ekki örvænta, reyna að spá fyrir um braut umferð.
  • Hægja ekki niður verulega (það hjálpar ef nauðsyn krefur til að bregðast skjótt) og hugsanlega að draga yfir.
  • Ef vélin er þjóta til að mæta lágmarks fjarlægð, þá rúlla í öfuga frá braut hennar.
  • Fylgjast náið með og önnur farartæki staðsett í the gangstígur af hreyfingu þinni.

Töluverð hætta er þreyttur eða svaf maðurinn á bak við stýrið á bíl. Tilkynning um slíka bílstjóra. Það er nauðsynlegt að meta hreyfingu á bílnum: zigzags og "pirouettes" á veginum benda á "hættuleg" driver. Situr á bak við the hjól, þú þarft að læra mikilvæga reglu: betra að koma í veg fyrir slys. Verið varkár, ekki vera annars hugar, horfa á hreyfingu ökutækja koma til þín. Og síðast en ekki síst, ekki missa ekki hófs. Panic - versti óvinur ökumanni.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 is.delachieve.com. Theme powered by WordPress.