Hjól bera hvernig á að stöðva? Hvernig á að athuga serviceability hjól bera?

Ökutæki fjöðrun hönnun - frekar flókið tæknilega hnút. þættir hennar eru stöðugt verið að bæta, breyta og fullkominn. En stöðug þáttur í hvaða frestun á bílnum hefur verið og er enn hjólið bera. Hvernig á að athuga hlut og ástæður fyrir það að klæðast? Svörin við þessum og mörgum öðrum spurningum - í grein í dag okkar.

skipun

Hvers vegna gera þú þörf á þessari vöru? Hjól bera þjónar til að tryggja samræmda snúningur á ökutæki hjól. Svona, þetta kerfi er the hlekkur á milli ás ökutækisins og hjól svæðinu, sem ber bolta gegn kápa disk. Atriðið tengist Rolling legum. Það samanstendur af hringjum úr málmi, sem eru inni á milli keilulaga þætti. Nýleg aðskilin frá líkamanum með gúmmí einangrun.

úrræði

Það skal tekið fram að úrræði í þessum lið getur verið mjög mismunandi. En oft er hugtakið hjólið bera þjónustu (hvernig á að prófa það, við teljum að neðan) - um 150 þúsund kílómetra. Detail án vandamála hlúði í 5 ár eða lengur þjónustu.

Hvað hefur áhrif á auðlind?

A lykill þáttur áhrif þessa breytu - feiti. Það liggur í, í einnota húsnæði. Efnið er hannað fyrir alla líftíma. Þótt sumir innlendum bíla þáttur getur verið sundur og þjónustaðar. Hér fyrir neðan, undirstrika við fjölda þátta, vegna þess sem bera ekki:

• The gæði vega. Þetta er helsta ástæða þess að mistakast þessi þáttur. Sú staðreynd að bera hefur engin raki hluta í hönnun og sér um alla áföll högg vegum. Í samræmi við það, því hærra sem hraði og dýpri hola, því meiri hætta á að vera án bera. Já uppbygging hefur mótstöðu gegn höggum. En ef það endist til frambúðar, þátturinn einfaldlega ekki brjóta niður og crumble.
• Vinnuumhverfi. Á hverjum vetri á veginum hellti tonn af hvarfefni. Þess vegna, salt byrjar að eyðast ekki aðeins líkamann heldur einnig upplýsingar um fjöðrun. Þetta á einnig við um hjól bera. Einnig þáttur er ekki eins útsetningu vatni. Þetta þýðir ekki að vélin er ekki hægt að þvo oft eða hjóla í rigningunni. Nægja að athuga reglulega hvað þyngsli hlífðarhettunni og nærveru feiti undir. Ef fita skolast út, og lokið ryðgaðan innan frá, það er slæmt merki.
• Þenslu. Þáttur ætti ekki að þola mikið álag. Ef fita er glatað (þvegið depressurization), strax byrjað eyðileggjandi ferli. Stefna gangi "þurrt". Upphitun eykst tífalt. sem afleiðing - beitu á búrinu og frekari aflögun þess. Endurheimta þegar skemmd atriði mun ekki virka.

Hvernig á að athuga serviceability hjól bera? Þú getur gert þetta á nokkra vegu. Fyrir hvert þeirra munum segja í smáatriðum.

Method № 1

Þessi aðferð felur í sér að athuga ástand frumefni án sundur. Þar að auki, þú þarft ekki að hringja í lyftu eða nota sérhæfða búnaðar. Hvernig á að athuga framhjólinu áhrif? Aðferðar uppfinningarinnar er mjög skýr. Það er nauðsynlegt að flýta bílinn upp að 70-80 km á klukkustund og skipta yfir í "hlutlaus". Næstur, þú þarft að fara vandlega að hlusta á hávaða í sviflausn. Það er mikilvægt að velja sem mest flatt hluti af veginum til fjöðrun hreyfist voru í lágmarki. Ef þú heyrir suð, það sýnir bera bilun. Einnig í huga að raula getur í upphafi verið varla merkjanlegur. En það segir að ferlið við eyðingu búr er þegar hafin, og það er óafturkræft. Með tímanum, suð mun vaxa. Á endanum er það sambærilegt við hávaða frá rekstri hverfla þota loftfara. En til að koma þáttur er mjög hættulegt að benda - hluturinn getur sultu á hvaða augnabliki.

Method № 2

Hvernig á að athuga afturhjól áhrif og að framan? Mögulega, leita sléttum jörð fyrir þetta. Hægt er að keyra bílinn á lyftu. Næsta vopn ætti grip efri og neðri hluta hlíf og örlítið sveifla í láréttu eða lóðréttu plani hennar. Allir bakslag undanskilin. Ef þú sérð að hjólið wobbles með skarð, þá hjólið bera hefur borið. Athugið að lítið skarð má á afturhjólin. En gildi þess er meira en bara nokkrar hundruðustu úr gráðu. Á framás úthreinsun og er ekki gild. Ef það er ekki möguleiki að nota lyftu, það skiptir ekki máli. Nota Jack. En ókostur við þessa aðferð er að staða muni hafa öll fjögur hjól fyrir sig (eins og að bera getur zagudet frá mismunandi sjónarhornum). Það tekur smá meiri tíma. En það er ekki allar aðferðir um hvernig á að athuga bera svæðinu. Það er önnur sannað leið.

Method № 3

Í þessu tilfelli, þurfum við að beita færni counteremergency akstur. Plús þessi aðferð er að við þurfum ekki að leita langt teygja á veginum og bíllinn flýta fyrir miklum hraða. En evenness af umfjöllun er einnig mikilvægt. Svo, hvernig á að athuga hjól áhrif? Flýta bílinn allt að 20-30 km á klukkustund og byrja að snúa hjólinu verulega til hægri og vinstri. Þannig að við munum athuga hversu mikið líkaminn rúlla vél. Skid verður að hækka ef hjólið bera er gallað. Allt þetta verður að fylgja með einkennandi suð. Beygjum og það er magnað mörgum sinnum.

Einnig, þannig að við getum ákvarðað sem er hlið hlutarins er gölluð. Þegar beygt til hægri, byrði er á vinstri fas (sem líkaminn hreyfist í gagnstæða átt). En vangaveltur út aftur eða fremsti hlutinn á þessa getur aðeins verið á lyftu.

heilnæm ráð

Þegar að kaupa nýja fas, það er mikilvægt að athuga tilvist smurefni. Oft unscrupulous framleiðendur ekki tilkynna það ekki til réttum vettvangi. Þess vegna er frumefni er stöðugt verða streitu og hrun.

Það eru tilfelli þegar hluturinn braut niður eins fljótt og 3000 km (sérstaklega á UAZ). Besti kosturinn - að slægja allan þann smurningu og valdið ný, keypt sérstaklega. Sem betur fer, nú selt sérhæfða smurningu. Þau eru ónæmir fyrir útskolun og breytir ekki eiginleikum við hátt hitastig.

niðurstaða

Svo, mynstrağur við út hvernig á að athuga hjól bera fyrir serviceability. Mundu að ef einhver vandamál verður brotið heilleika handhafa. Backlash eykst drivability versnar. Og, auðvitað, eru öll vandamál fylgja einkennandi suð. Það er mikilvægt að taka það á frumstigi. Ríða með fas og frekar mjög hættulegt. Sérstaklega ef það er þáttur í framás.