Hvað þýðir brennandi olíu þrýstingur skipta?

Orsakir inniheldur fjölda kerfi í ökutækjum, sem hver um sig gegnir miklu hlutverki í rekstri þess. Bilun einn getur ekki aðeins leitt til bilunar, heldur einnig skemmt á hitt. Ef þú ekki haft eftirlit ástand þeirra, það er fraught með neikvæðum afleiðingum. Til að forðast þetta, þú þarft að stöðugt að fylgjast ending þeirra.

Til þess að halda bílnum á það með fjölda tækja og skynjara sem benda stöðu. Einn og einn er olíu þrýstingur skynjara. The smurningu kerfi af miðlinum sem notaður var þrjár tegundir af framboð olíu til að upplýsingar: úða, þyngdarafl og þrýstingi. Það er rökrétt að gera ráð fyrir því að fyrsti og annar valkostur einfaldlega getur ekki mistekist, vegna þess að fyrst er notað til að smyrja strokka veggjum, og annað - aðferðir og gír liðum.

Það er aðeins einn galli af þessu tagi: þrýstingsfall í smurningu kerfi. Í því skyni að ákvarða skynjara er notað, sem er skrúfaður í vél blokk. mælingar hans eru birt á mælaborðinu. Það getur líka verið viðvörun lampi, og ef til vill með mælikvarða á tækinu. Sérhver bíll áhugamaður veit að brenna olíu þrýstingur ljós að nokkuð gott mun ekki. Ef brenna olíu þrýstingur skynjara, ætti brýn byrja að leita að orsök. Það kann að vera nokkur.

Kannski vandamál með olíu þrýstingur skynjara, sem er ruglaður í blokk eða tæki. Þetta er staðfest árangur prófunartæki, það er prófað fyrir mótstöðu, hið síðarnefnda hefur einfaldlega að vera starfhæfur. Ef þú heldur áfram að lýsa upp olíu þrýstingur skynjara, yfirvofandi afnema vél. Í vél getur einnig verið vandamál. Í fyrsta lagi skulum fá til the olíu síu og athuga þrengsli auk þess að sjá hvort það er stíflað. Ef svo er, olía í kerfinu er einfaldlega ekki beitt, og með þrýstingi að draga úr loki dælu er tæmd í sump.

Ef sían er í lagi, ættir þú að hugsa um stöðu dælunnar. Það eru tilfelli þar sem þrýstingur minnka loki fær hvaða lítill hlutur, og hann hangir upp. Dælur, jafnvel mest gefandi, við slíkar aðstæður getur ekki sprauta þarf þrýsting, það er einfaldlega vented. Þetta er sjaldgæft tilfelli, en það gerist. Ef allt gengur vel, þá þarftu að taka í sundur dæluna og ganga úr skugga um að það er ekki snoshu. Þetta er gert með því að nota rannsaka, sem fjarlægðin er mæld á mótum gír og milli gíra og dæla veggjum. Fyrir hverja bifreið slíkir vísar eru öðruvísi, þær er að finna í handbókinni.

Ef eftir þessum aðgerðum olíu þrýstingur skynjara bendir þrýstingur er minni en almennt, þá er það einn kost - að klæðast liners og tímaritin á sveifarás. viðgerð hennar er minni á að skipta um fyrstu eða annarri mala, þá samt að breyta innskotin sig. Þetta gera ekki of dýrt, en það getur verið vandamál með the gæði af the smáatriði, svo það er nauðsynlegt að borga sérstaka athygli.

Sem reglu, olíu þrýstingur skipta glóa hlýja vél fyrst, og þá aðeins til að slík bilun kemur fram í köldu samanlagt. Sú staðreynd að hár hiti seigju af olíunni minnkar verulega, á meðan það er enn eðlilegt að réttum vettvangi. Ef þú borgar ekki athygli að það á fyrsta stigi, annað viðgerðir geta kostað miklu dýrara, allt til að skipta um sveifarás.