Hvers vegna fyrsta gír er slæmt? Bílstjóri Ábendingar

Eitt af algengustu útsendingar notuð á bíla, þar á meðal Vaz, er vélrænni. Þó að margar bíla í dag þegar í hönnun tækisins eru sjálfvirkar gírkassa. En notkun handbók gírkassa ekki neita.

Eftir beinskiptingu Vaz, auk annarra tegund af bíl er mjög áreiðanleg, tilgerðarlaus og krefst lágmarks viðhald. Það er fær um að standast mikið álag án þess að skaða sjálfan sig. Sönnun þessa er tíð notkun þessa tegund af sendingum á bílum, taka þátt í ýmsum keppnum.

En sama hversu öflugt og auðvelt væri ekki "verkfræðingur", það fá líka í vandræðum. Einn af þessum galla - slæmt að kveikja á fyrsta og afturábak gír. Og erlend bíla eru engin undantekning.

En til að skilja hvers vegna fyrsta gír er illa þarf í upphafi að gera út hönnun á þessari tegund af CAT.

yfirfærslubúnaðurinn

Þannig sending kerfi er nógu einfalt. Það er aðili fylgir kúplingu sump. Í þessu tilfelli eru þrjár bol - skipstjóri, þræll, og þar á milli. stokka staðsetningu eiginleiki er að inntak og úttak stokka eru á sama ás, sá endi ekið bol fer kynnirinn. Hér fyrir neðan þá er fest millistig bol.

Á hverjum pinion stokka er komið með mismunandi þvermál og með mismunandi fjölda tanna, með hluta af gír stillt ekið bol getur fært á það.

Meginreglan um rekstur

Vinna sending kerfi er sem hér segir. The ökuferð bol fær snúning frá ekið kúplingu disk og flytja það til millistig. Ef kassinn er í hlutlausu hraða, drifum millistig bol án þræll, sjálfvirk skorða því snúningur er ekki send.

Þegar sending bílstjóri stundar gír ekið félagi með ákveðnum millistig gír. Og snúningur byrjar að senda frá úttaksskaft til hjólanna. Bíllinn byrjar að hreyfa.

Engagement of the nauðsynlegum gír innleiðir í stjórneiningu, sem samanstendur af þremur renna og gafflar. Hver af gaffla klæddist sérstaka gróp þáttur. Það er, ökumaður með gírstöngina og með sérstökum tjöldin hjá ákveðnu renna, færa hana til hliðar. Í þessu tilviki, að stinga á mynd ýtir gír, og hún kemur inn þátttöku. Breytingin á hraða gírkassa áhrifum með því að slá inn þátttöku á mismunandi stærð og fjölda gír tennur.

Í stað þess að skila sleðann fara punga í upphafsstöðu sína, gírkassann stjórna eining er útbúinn með spangir. Síðustu - fjaðurspenntir kúlur, sem eru innifalin í gróp á skyggnum. Það er á mynd, það eru ákveðin svæði á ól. Þegar flytja inn í stöðu læsa boltinn stökk inn í gróp, að undanskildum renna endurgreiðslu. Ef skipta hraða ökumanns þarf að setja þrýsting á mynd, umfram vor gildi lás sem boltinn smella upp.

Þessi einfalda lýsingu á byggingu og meginregluna um rekstur beinskiptingu. Venjulega undir kerfinu og það starfar sending Vaz klassíska módel. Á sumum bílum kerfið getur verið nokkuð mismunandi, en kjarninn í starfi er það sama - a renna með gaffli verkar á gír.

Í sumum bílum í PPC renna gjald rofi á fyrsta hraða, og einnig veitir skipta bakvörð. Þeir einnig sem gerist er svo slæmt, og felur í sér fyrsta bakkgír. Auðvitað, það er ekki hægt að vekja athygli á skemmdum.

fyrst hraði á hinum eftirlitsstöð og aftan eru aðskilin og þátttöku þeirra í samræmi við mismunandi skyggnur. Í þessum bílum er vandamálið með þátttöku fyrstu hraða má ekki koma fram í skráningu á bak.

Valkostur, hvers vegna fyrsti gír er slæmt - nokkrar. Einnig fer það eftir allt frá hvernig á að farmskrá ástæðu - það er ómögulegt að fela það, allir fylgja málmi skrölt úr kassanum eða kveikja á hraða, en strax slokknar.

Léleg fella stikuna

Lítum fyrst hvers vegna fyrsta gír er slæmt og ástæðan fyrir því er vandamálið með sendingu.

Oft er vandamálið með Cruise er í hirðmann og renna. Útliti burrs kringum ól fyrir latch á stikunni getur auðveldlega truflað sólarlag boltinn hirðmann í gróp. Þegar þú færir renna latch hvílir á hangnail og getur ekki sigrast á henni án þess að veruleg fyrirhöfn af hálfu ökumanns. Í þessari gír miklu nær, en ekki hluti af þátttöku, og tennur veiðarfæri til annars baráttunni. Í framtíðinni, hjartsláttur getur leitt til blossi tennur, og innkomu ómögulega að vera sú staðreynd að vegna veltingur tennur vilja ekki vera fær um að koma inn í þátttöku.

bank hraða

Ef það er kveikt á, en slekkur fljótt, það er hægt að sulta lásinn í samanþjappaðri stöðu, svo að verk hans hann ekki standa. Það er líka hægt eyðilegging vor sem togar boltanum hirðmann. Án þess að gildi í vor, mun hann ekki vera fær um að halda renna í stöðu.

Þegar þú býrð veruleg fyrirhöfn meðan orkuflutning kunna að beygja stinga af án aðgreiningar. Ef þetta gerist, veiðarfæri verður ekki að fullu kominn inn í tengsl, og renna mun ekki ná eins langt og hægt er, það myndi trufla hirðmann inn í gróp.

Ástæðan fyrir innkomu léleg kann að vera röng uppsetning baksviðs gír húnn. Í þessu tilviki, að tengja tengilinn ekki leiða til að ljúka gír þátttöku.

Útrýming PPC kenna

Úrræðaleit með gírkassa er gert með því að fjarlægja hana úr bílnum, disassembly, bilanaleit hlutum, ef það er uppgötva að sumir þeirra eru slitnir. Sérstaka athygli ber að greiða til ríkisins skyggnur og hreyfimyndir. Ef skyggnur sást burrs, verður að fjarlægja með skrá. Þú ættir líka að athuga ástand lindir og bolta af hirðmann. Uppsprettur verður óbreytt, og ekkert vandamál að færa latch í húsnæði sínu. Ef nauðsyn krefur, notaða eða skemmda hluta ætti að skipta.

Þú ættir einnig að skoða vel val punga beygja. Jafnvel smá beygja geta haft áhrif á vellíðan skipta sending.

Eftir samsetningu, það ætti líka að vera stillanleg vakt. Til að vera nákvæmur berskjaldað staða af vængjum.

kúpling bilar

Oft er ástæðan fyrir því að fyrsti gír er slæmt, er ekki kassi sjálft og kúpling.

Modern sending gír er útbúinn með synchronizers, tannhjólum sem jafna snúningshraðanum, enda vellíðan á færslu inn í tengsl.

Hins vegar er fyrsta hraði synchromesh er ekki búin. Ef kúplingin "leiðir", það er ekki framkvæmt á pedali kreista heill uppsögn sína sendingu togi frá mótor til eftirlitsstöð.

Vegna þessa munur kemur snúnings stokka og fyrsta sending gír, einkum. Í þessu tilviki, að koma þeim í þátttöku er nógu erfitt, og allar tilraunir til að gera það í för með sterkum málmi mala.

Það er hægt að hraða og aftan líka, vilja ekki vera með eða felld erfitt. Á sama tíma, ef fær að enn stunda gír, bíllinn byrjar að hreyfa, jafnvel þegar fullkomlega þunglyndi kúplingu pedali. Viðbótar-lögun af the vandamál með kúplingu er að bíll jerks á meðan gír breytingar, sérstaklega ef sumir þeirra eru ekki með synchronizers.

Hvernig á að athuga kúplingu?

Benda bilun viðloðun, ekki kassa gæti hjálpað bíll vél. Ef allt hraði muffled vél tekur greiðan ekkert vandamál, og þegar fékk mótorinn illa felur fyrst og bakkgír, eða jafnvel það er ekki hægt að fylgja - ætti að borga eftirtekt til the kúplingu.

Ástæðan fyrir því að kúpling "leiðir", það er oft rangt aðlögun. Releaser er of langt í burtu frá kúplingu út op eða kjálka. Þegar kreista pedali áhrif er ekki hægt að fullu að sigrast leiðandi diskur þræll, og tog áfram að senda. Áhrif kúplingin rekstur getur og töluverður slit og því sem hún og upphaf "leiða".

Aðlögun og kúpling viðgerðir

The fyrstur hlutur til gera ef vandamál með kúplingu, það er að gera leiðréttingu. Á mismunandi bílum og það er framleitt í mismunandi vegu, en allar aðgerðir eru minni einn - setja út bera á tilteknum fjarlægð frá þind eða kambás.

Ef stillingin virkar ekki, þá verður þú að taka í sundur kúplingu með bíl, eyða Úrræðaleit og endurnýið notaða hluti. Stundum er það rýrnun með tímanum allra kerfishluta. Í þessu tilfelli, alveg skipta kúplingu - skipstjóri og þræll ökuferð, út bera.

niðurstaða

Að ofan eru helstu ástæður fyrir því að bíllinn erfitt að skipta um gír. Þó, eins og fram kemur í upphafi, ef beinskipting er mjög áreiðanleg, því oftar sök slæmt að kveikja á kúplingu, ekki kassi sjálft.