Italian járnbraut. Járnbrautum á Ítalíu

Það er talið að ítalska járnbraut fæddist árið 1839. Útibúið Lengd rúmlega 7 km bundið Napólí og úthverfum - stoðtæki. Aðeins eftir að sundrungu landsins var sameinuð í eitt ríki (eftir 1860), ný leið til að ferðast byrjaði að sigra pláss og í lofti.

Farm og farþega

Forvitinn, járnbraut flutninga á vörum í gegnum yfirráðasvæði Ítalíu er ekki of vinsæll. Palm hefur öryggi í flutninga á vegum: gott, leyfa kjöraðstæður vegum.

Alþjóðleg fyrirtæki vilja einnig hjól eða, í versta falli, slóð á öldum: 144 höfn sjó gera það arðbært meira. Online dóma er að finna, þar sem ferðamenn segja horfið og litla hlaðinn röðunarsvæðum: það virðist, járnbrautum vöruflutningum og í raun fara í gegnum erfiða tíma.

En farþegar - í röð. Fyrir þessa vísir, Ítalía staða fimmti í Evrópu og níunda - í heiminum.

Ace of Aces

Í meginatriðum, flutninga á járnbrautum - mest þægilegt fyrir ferðamenn. Flugvélar vegum, ekki alls staðar á þeim sem þú munt fá bílaleigubíl og í sjálfu sér er ekki ódýr, en það er nauðsynlegt til að bæta við dorogushchuju bílastæði, tolls og bensín. Auk þess, samkvæmt framburði reyndra ökumanna, akstur menningu á Ítalíu er ekki mjög þróað, svo það er æskilegt og jafnvel tryggingar.

Svo bíllinn er að taka einungis mjög mikið "sviksemi" ferð, sem Roman og Flórens fegurð eru ekki áhuga - þeir hafa tilhneigingu til að sjá landið betur, að heimsækja litlum þorpum, sér distilleries, njóta náttúrufegurðar. Fyrir langflest af ferðamönnum Railway - það sem læknirinn pantaði. Það nær þétt net um allt land, einnig er hægt að vista kaldur.

Ástandið saman við burðarefni

Einkajárnbrautina fyrirtæki á Ítalíu, sem er í landi um fjörutíu, þjóna aðeins 20% af markaðnum og, að jafnaði, act locally (svæða lestir, sem verður rædd hér að neðan, það er þeirra "forfeðranna lendir").

Stærsta flutningafyrirtæki landsins heitir Gruppo Ferrovie dello Stato Italia. Félagið var stofnað árið 1905, og árið 1992 með ákvörðun ríkisstjórnarinnar var breytt í hlutafélag. Fyrirtækið er eitt hundrað prósent í eigu ríkisins.

Það var hún sem þjónar meirihluta leiðum og farþegum, sameina alla járnbrautir á Ítalíu. Miðar hægt að kaupa á netinu eða á stöð (í miðasölunni og skautanna).

Kaup á miða

Eins og fyrir the hefðbundinn hátt, er það ekki mjög þægilegt: margar Gjaldkerar enska tala ekki, bara opið til 8 pm (og stundum allt að 6), síðar í "reiðufé" geta snúa inn í stöðina bar, og ekki staðbundin heimilisfastur að skilja þetta myndi vera alveg erfitt.

Ekki að flýta sér í leit að stöð, það er betra að takast á við vélina (vélin "veit" enska), það er hægt að greiða og handbært fé og bankakort.

Það er best að kaupa miða á opinberu heimasíðu flugfélagsins (trenitalia.com), hins vegar, þarf ákveðna færni. Láta fæðingarstað da Vinci - alvöru Mekka fyrir ferðamenn, og heimsækja íbúa þess í mismunandi löndum, ferðamenn sem ekki tala ítalska eða enska, tyazhelenko hafa: Þessi síða býður "senda" aðeins í þessum tveimur tungumálum.

Best af öllu - að kaupa miða á netinu

Hins vegar er viðmótið er, eins og þeir segja, er innsæi, og það getur séð, hafa að lágmarki þekkingu. Það eina sem þú þarft að borga eftirtekt til: þeim sem standa frammi fyrir úrræði er bent á að nefna útgangspunktur / áfangastað til að skrifa á ítölsku, annars klár vél mun ekki skilja og sendum Guð veit hvar.

Fyrsta skrefið er að ákveða á lest, sem mun ferðast Ítalska járnbraut net er nægilega mettuð, og kann að vera nokkrir. Kanna dagskráin getur verið á sama stað eða leita að öðrum auðlindum á Netinu. Finndu óskað, þú þarft að fylla út eyðublað um kaup á miða, vera viss um að láta netfangið þitt og bíddu hljóðlega: svarið kemur aðeins degi síðar.

Þú þarft að smella á tengilinn til að breyta lykilorðinu þínu - og þá borga kortið (vera viss um að ganga úr skugga um að útfyllt eyðublað með nafni og eftirnafn féll við það sem er skrifað á kortið).

Eftir að greiðsla til farþega email miða kominn - þeir þurfa bara að prenta, ekkert annað er krafist: Kaupa Online ferðaskilríki er ekki moltu, ólíkt öðrum (keypt á Miðasalan eða vél). Reyndir ferðamenn segja að það er mjög æskilegt að skrifa sérstaka kóða vendimörkum - það er nauðsynlegt til að þjálfa leiðbeinanda sem mun athuga á grundvelli gagna farþega og gefa ávísun. Auðvitað, því að hann hefur sérstakt tæki, en efni gerist.

Rapid la Frecce

Rail samgöngur á Ítalíu fer fram í grundvallaratriðum þrjár gerðir af lestum.

Fyrsta - a hár-hraði "Eurostar" eða "Boom", sem er ekið á milli helstu borgum landsins. Þessi síða á flutningsaðila þeir eru kærleiksþel kallaðir "la Frecce".

Alls þremur afbrigðum: "Bianca" (hvítt) - hægur hraða um 180 km / klst, "Argento" (silfur) - 250 km / klst og "Rosso" (rautt) - the hár-hraði, 350 km / klst. Gögnunum sem skal taka mið af þegar val - til að fara lengra, því hraðar verður lestin.

Að sjálfsögðu er kostnaður við ferðalög "bítur" (frá Róm til Flórens til að greiða um 60 evrur), en ferðalög skilyrði og domchali lúxus á áfangastað getur verið minna en tvær klukkustundir (jafnvel ef fjarlægðin er meiri en 500 km). Það er mjög þægilegt fyrir þá ferðamenn sem vilja stuttan tíma til að "ná" eins mörgum áhugaverðum og mögulegt er.

Samtímis því að kaupa ferðaskírteini frátekið sæti á lest líka, þurfti ekki að kýla miða (í öðrum tilvikum er betra að fylgjast vel með þessu ferli).

Intercity

Hættir "Arrow" gerir lágmarki. Ef óskað er áfangastaður virðist ekki meðal þeirra, verður að borga eftirtekt til the second tegund af lestum, sem býður upp á ítalska járnbraut - "InterCity" (langlínusímtöl innanlands og í Evrópu).

Hér er nauðsynlegt að standa við gjald þjónustu fyrirfram, og það mun kosta 3 evrur. Ef sá staður skiptir ekki máli, þú getur bara hoppa á eitthvað af frjáls, en vera viss um að kýla miða á stöðinni (gulum eða bláum kassa - með "miða" hans í holu, sem þú þarft að bíða þangað til vélin er ekki að setja inn tíma og dagsetningu).

Sleginn miða gildir í 6 klukkustundir og ekki sleginn - 2 mánuði. Það er jafnvel hægt að endurheimta tapað um 20% af kostnaði, en rétt til að ferðast, er hann ekki. Þegar farþegar að stökkva af lestinni eða einfaldlega gleymdi að leita að kýla á stöð, þú þarft að strax að fara (á eigin spýtur, þetta er mikilvægt!) Í stjórnandi leit.

Ef hann veiðir kærulaus ferðast sjálfur, verður að greiða töluvert refsingu, sem er heldur ekki undanþegin miða kaup - Ítalska járnbrautir ekki fylgjandi "héra". Riding án miða dýr, fánýtar. Og skömm.

Hliðstæða commuter lest

Þriðja tegund af skilaboð - svæðisbundnum lestum. Ég verð að fara nokkuð langan tíma (hálft til tvö sinnum lengri en "Arrow"), en ódýr. þeir fara, yfirleitt á milli þeirra ekki meira en 200 km. Til dæmis, ef í stað dislocation - Róm, en langar til að njóta arfleifð Flórens High Renaissance, ferðast í bíl 2 flokki lengri fjarlægð lestum mun kosta 44 evrur, og á lest - í 21.

Vista síðast, auðvitað, vilja ekki vinna - verð verður sú sama þegar allir farþegi keypti miða, jafnvel fyrir brottför.

Hvort sem það "La Frecce" eða "InterCity": ef þú sækir ferðaskírteini fyrirfram - tvo mánuði (að minnsta kosti) fyrir fyrirhugaða ferð, þú getur keypt það fyrir hagkerfi og superekonom fargjald. Þetta mun leyfa að kaupa miða er næstum helmingur the verð. Svo, á genginu sama superekonom Róm til Flórens hægt domchali aðeins 19 evrur (annar class).

þægilegt Europe

Í mati á bakgrunni "Örvar" og "InterCity" lest líta út eins squalid og subbulegur, þó að "eftir Sovétríkjanna" til þeirra mjög langt. Þannig íbúar fyrrum Sovétríkjanna þurfti ekkert að óttast: ítalska járnbrautir veit ekki tré bekkir, handrið rifið og brotið glugga.

Ætti að borga eftirtekt til the tegund af bílnum - til að setja inn vitlaust netfang, verður að greiða mismuninn á kostnaði. Vanur ferðamenn segja að þægindi stigi í annarri og fyrsta bekk er nánast sú sama. Jæja, koma smásjá ferskt bolla af kaffi eða dagblaði (ítalska). Það er varla nauðsynlegt fyrir þá að borga.

Furðu (á hraða skilaboð), en einnig járnbrautum á Ítalíu eru nóttina (kunnátta ferðamenn hrósa að þegar flytja frá bænum í bæinn, þú getur sofið í bílnum og spara umtalsvert á hótelinu).

mikilvæg atriði

The næstur hlutur þú þarft að borga eftirtekt - lestarstöðinni. Það kann að vera nokkur í stórborgum, og kom á röngum veiða upp með lestinni væri ómögulegt. Listar yfir stöð stöð og skammstafanir þeirra eru skráð á staðnum.

Að Orient stöð, þú þarft að nota skjáinn - það er vettvangur tala 15 mínútur fyrir komu. Við verðum að hafa í huga að nafnið leiðarinnar ekki neitt óreyndur farþega, sýna aðeins endanlega stöð, og ef áfangastaður er millistig, getur þú gera a blunder. Þess vegna er best að borga eftirtekt til the samsetning af the herbergi (það er á miðanum, og verður sýnt á skjánum).

Sérstakt þema - verkfall. Þeir koma svo oft og skipulagt, gerir það vit í að kynnast áætlun sína. Sem reglu, ferðamenn er smá áhyggjur, en þú veist aldrei? Reyndir ferðamenn ráðlagt að kynna sér dagskrá verkfalla á scioperi.mit.gov.it staðnum. Ekki treysta á ráðleggingar og fljótur ígræðslu.

Að sjálfsögðu er ítalska Railway - ein af þeim bestu í Evrópu, en það er einn eiginleiki: krónískan seinkað lestum (þótt þeir sitja alls staðar, jafnvel háværari í Frakklandi), en að hluta til seinkunar á 25-30 mínútum - það er staðbundin "bragð".

Sérstaklega treysta á töfinni er ekki þess virði, betra að undirbúa sig fyrir gróðursetningu fyrirfram. Platform á flestum stöðvum eru alveg lágmark, og henda þungur farangur í bílnum ætti samt tekst að.

Járnbrautum farþega

Ferðamenn eru byrðar með börnum, ekki skaða mun vita að 4 ára krakki getur fært í ókeypis (verður bara að halda á hendi), og börn frá 4 til 12 (14) ára - með afslátt af 30%.

Það eru fjölmargir tilboð afsláttur - .. Fyrir fjölskyldu, nemendur hópa 6 manns, o.fl. sparnaður getur verið alveg verulega, þannig að fá tillögur væri gagnlegt.

Til dæmis, ef ferðamaður er ætlar að ferðast um alla Ítalíu, getur hann, með því að kaupa sérstakt kort fyrir 50 evrur, allt að 50% í svæðisbundnum ferðalög og allt að 20% - í InterCity. Upplýsingar er að finna á opinberu heimasíðu flugfélagsins, og næstum allir vilja finna the bestur valkostur, ef rétt lítur inn í ástandið. Vandlega hönnuð leið - lykillinn að árangursríku ferð. Allir sem hafa gefið málið tilhlýðilegt tillit, eru mjög ánægðir.