MIG-29: Upplýsingar. MIG-29: armament, hraði, myndir

Möguleikann á varnarmálum iðnaður í Sovétríkjunum vanmeta ítrekað óvininn, sem hugsanlega og mjög raunveruleg. Fjöldi sýna Sovétríkjanna vopn til sögu landsins hefur orðið staðall fyrir hönnuði mest þróað iðnaði States. Sumir þeirra urðu jafnvel tákn um her Sovétríkjanna og nýja Rússlands. Glory vélar Shpagin og Kalashnikov, T-34 og T-54 "Katyusha" og aðrar Russian dauðans vara hefur farið langt út fyrir sjötta landsins. Combat flugvélar MIG gilda einnig til innlendra vopnum sígild.

Saga MIG Design Bureau

Design Bureau byrjaði að vinna áður en World War II. Verkfræðingar A. I. Mikoyanu (bróðir Stalín Commissar) og M. I. Gurevichu árið 1940 tókst að búa til frábær bardagamaður, einn af eiginleikum besta í heimi. Hann hafði fjölda galla, en á þeim tíma fyrstu flugtak prófa þetta léttur hraða vél með sléttur útlínur gæti keppt við hvaða flugvélar í Þýskalandi, Bretlandi eða Bandaríkjunum.

KB hefur alltaf leitað ekki aðeins að fylgja í heiminum strauma flugvélar iðnaður, en einnig tækifæri til að spyrja þá. Fyrsti þota bardagamaður í Sovétríkjunum, sem MiG-9, var svar við árangursríka framkvæmd Air Force Vestur flugvélar í sínum flokki.

viðbrögð tímabil

Óþægilega á óvart fyrir the Ameríkumaður flugmenn voru í MIG-15 í hraða og hreyfanleika eiginleika betri en vaunted framleiðslu Northrop og öðrum framleiðendum frá Bandaríkjunum, sem trúði aðferðir hans ósamþykkt. Í himninum á stríðið í Víetnam reynst framúrskarandi Interceptor MIG-17 og MIG-21. Það voru aðrar gerðir loftfara, MIG-19 og MIG-23. Í stríði Ísraels við Egyptaland þungur skylda MIG-25 hefur ítrekað brotið í fremstu víglínu, gera árás á Tel Aviv. Og þótt það hafi ekki hafa allir vopn, því að Sovétríkin flugvélar fljúga með refsileysi yfir landið, búin með nýjustu bandaríska loftvarnir kerfi hefur fryst margar hotheads. Ýmis svæðisbundin átök, þar sem sovéskar herflugvélar MIG sýndi sig á sitt besta, hefur orðið eins konar auglýsa vörumerki, ábyrgð á gæðum og hæsta skilvirkni Sovétríkjanna hernaðarlegum búnaði. Hápunktur af viðleitni hönnuðir var MIG-29. Tæknilega eiginleika bardagamaður og í dag, 37 árum eftir lok meiriháttar vinnu hönnun alveg mæta nútíma kröfur um ökutæki bardaga í sínum flokki.

Mikilvægt verkefni stjórnvalda

Í lok sjöunda áratugnum - snemma á áttunda, helsta "dráttarklár" í bandaríska flughernum og fjölda landa - hugsanlega óvini Sovétríkjunum - varð frægur F-4, "Phantom" mismunandi breytingar í fyrirtækinu McDonnell Douglas. Hönnun þessa loftfars hefur verið mjög vel, það gæti ákveðið um alhliða eðli vandamálsins - stundi Air Combat stjórntök til að sprengjuárásum og eldflaugum árásir á skotmörk á jörðu niðri. En reynsla Víetnam og Mið-Austurlöndum sýndu það gegn Sovétríkjunum MiG-21 og jafnvel fyrr MiG-17 til að berjast við hann hart. tap hlutfall var ekki í hag Bandaríkjamönnum. Í Bandaríkjunum eru farnir að vinna að því að búa í listanum "Phantom", sem leiddi bardagamaður flugvélar F-14 "Tomcat" og F-15 "Eagle". Soviet Air Force brýn þörf nútímavæðingu í ljósi langtíma verkefni erlenda framleiðendur Flugvélar með "ketti" þeirra og "ernir". KB MiG, Sovétríkin ríkisstjórnin sett það markmið. Við fall 1977 var ég tilbúinn nýr Interceptor MIG-29. frumgerð flugtak fór fram þann 6. október. Eftir fimm ár hafa flugvélar samþykkt Air Forces Sovétríkjunum.

Smá um útlit

Á þessum árum, jafnvel útliti nýja tegund af vopni var ríkisleyndarmál. Reyndar margir byltingarkenndum tæknilausnum, þar á meðal huglæg, varð sérkenni af MiG-29. Photo óvart birt í blöðum, eða sýning flug met, sýnt í sjónvarpi, gæti komið Sérfræðingar fjandsamleg búðum í hugsanir helstu línu í framtíðinni flugiðnaðinum. Samkvæmt hugmyndinni um aðalhönnuðar M. Waldenberg studdu síðari General Artem Mikoyan R. Belyakov, að loftfarið hafi verið svonefnt samþætt hringrás skipulag. Þetta þýðir að frá alþjóðlega viðurkenndum flug- deild hönnun á flugvél og skrokkur í KB drógu. Allt flugvélinni samanstóð af slétt umbreytingum, lafandi, með "klassískum" hliðarveggjum aðeins í boga.

Ráðstafanir til að fara með leynd var ekki of varúð. Njósnari á þróun annarra og fær sérfræðinga sem ætlað mig flugvélum. Photo Variable Inntaka vísað til "Phantom", gerði í einu af lofti sýning, gaf á sínum tíma með ómetanleg upplýsingar til verkfræðinga okkar. Svipað söfnuðurinn var beitt til að MiG-23.

Virkjunin og tala um "bjöllu"

Hreyflar hafa tvo (RD eða RD-PO-ZZK fyrir breytingum "M"), þeir eru staðsettir undir væng. Heildarkostnaður lagði þeirra er hægt að ná úr 16.600 til 17.600 kN (kgf). Ef við tökum tillit til þess að taka-burt þyngd vélarinnar meira en 15 tonn, það er auðvelt að álykta að umfram verðmæti álestrarbúnaðarins lagði-þyngd hlutfall. This í snúa þýðir að ef MIG-29 sett lóðrétt og draga gas geira í stöðu nálægt hámarkinu, mun það hanga í stað eða fer yfir án lyftu væng. Þessi tæknilega eiginleiki gerir þér kleift að ekki aðeins sýna einstaka listflug á sýnikennslu, en einnig hefur mikilvægu hagnýta þýðingu. Locators starfa á Doppler meginreglu og geta aðeins fylgst áhrifamikill mótmæla. Á þeim tíma sem framkvæmd "bjöllu" og "Cobra" (þ.e. svokallaða listflug á framkvæmd sem það er "bið") hraða flugvélarinnar MIG-29 er jöfn núlli, og allt eftirlit og leiðsögn óvinur loftvarnir kerfi ekki lengur séð það á skjám þeirra .

"Gills" MIG-29

Í byggingu flugvéla, það eru aðrar lausnir sem sýna fram ferskar aðferðir til að leysa brýnustu vandamálum. Öflugur drifkerfið krefst mikils af lofti, og það er sogast inn í móttökutækið inntaka í miklu magni. Ef brautin er þakið snjó, á það að það er sandur (sem í sumum héruðum ekki sjaldgæfur) eða annarra aðskotaefna, það er allt fellur í túrbínu. Það eru til nokkrar leiðir til að takast á við þessa plágu. Til dæmis, er hægt að setja loftsíur í bílnum. En þeir hafa tilhneigingu einnig til að stíflast. Eða önnur lausn: að setja loftinntökum hærri. En þetta dregur loftaflfræðilegur eiginleika flugvélinni. Í tilviki MIG-29 hönnuðir hafa tekið óvenjulega og einstaka lausn. Loftinntak til afturköllunar lendingarbúnaður gegnum fleiri loftinntök í efri fairing tengir vænginn við skrokkur. tvær raðir þeirra, sem þeir eru staðsettir samhverft á hægri og vinstri hlið. Þeir voru kallaðir "tálkn". Þegar flugtak og lendingu helstu inntöku loft eru læst alveg, og aðeins eftir að setja af nægilega öruggt vinnuhæð þeir opna.

Flugtæknifræði

Ekki aðeins öflug vél og framúrskarandi loftflæði er frægur MIG-29. Upplýsingar, sem þeir voru rasprekrasno í nútíma loft bardaga tryggir ekki sigur, ef flugmaðurinn er ekki hönnuð vinnuvistfræðilegir skilyrði og upplýsingar stuðning, gefur þér augnablik ákvörðun. Enn fjórða kynslóð til eitthvað skuldbinda, sérstaklega þar sem að nýjustu þróun rafeindatækni, hafa líklega andstæðingar okkar alltaf verið meðhöndluð með mikilli athygli. Sú staðreynd að grundvöllur kostnaðar borð tölva (þetta TS100.02-06) Upplýsingar og Computing Center, er ekki á óvart. Í fyrsta skipti í landinu (og kannski í heimi) notað margar fleiri tæki til að auðvelda vinnu flugmaður. Einkum "Natasha" (eins og flugmenn kallaður kerfi rödd ábendingu, í raun er þetta "demantur-UP"), skemmtilega kvenkyns rödd segir þér að nálgun er flutt á skorti á hæð eða hraða, tilkynna um óvininn, sem hafa komið til hala, eða öðrum hætta, villa eða neyðartilvik.

Vopnaeftirlit er mjög þægilegt. Þær upplýsingar sem er varpað á framrúðu glerjun stöð tjaldhiminn og á höfuðtólinu fest miða tilnefningargjalds kerfi. Horfði á flugvél, ég tók ákvörðun um að ráðast, ýtt á hnappinn gangsetningu - og við getum gert ráð fyrir að óvinurinn er ekki meira. Svo er banvænn líta á flugmenn okkar. Og ef rugla og missti staðbundna stefnumörkun, það er allt í lagi, smelltu annan hnapp og flugvél sjálft jafnast og snyrta, og á rúlla.

Rafræn stjórnun kerfi

Í nútíma hernaðar skiptir með flugvélar rafeindabúnaði og vopn eftirlitskerfi er mjög erfitt. Án næmrar skynjunar á miða gegn bakgrunn yfirborði ratsjá jarðar til að vinna í dag er nánast ómögulegt, en þetta tæki sinnir flakk virka. MiG-29 sem eru með ratsjá gerð HO-93 hæfur fylgja tíu markmiðum samtímis. Það er hluti af sighting og siglingar flókin OEPRNK-29, sem hægt er framkvæma hratt kortlagning, reiknirit reiknar árásir á flota og jörð skotmörk óvinarins. Í uppbyggingu sinni þar og optronic sighting kerfi OEPS-29, þegar það er notað til að þróa nýjustu afrekum skammtafræði eðlisfræði. Markmiðið er að uppgötva og greind í fjarlægð 35 km (um Dogons) til 75 km (í lausu plássi). Almennt flókið eftirlitskerfi, en þrátt fyrir þetta, það er þægilegt að nota.

The skjóta?

Reynslan af Víetnamstríðinu sýndu að með nokkrum eldflaugum til að Dogfight, sérstaklega maneuverable, það er erfitt. Svipta stórskotalið "Phantom", voru Bandaríkjamenn neyðist til að finna sérstakt stöðvaðar ílát með byssu og skotfæri. MIG-vopnuð hraður-29 (1500 umferðir á mínútu) GSH-301 vatn-kælir birgðir having a hundrað plötur (30 mm í hæfa).

Sex ytri pylons fest undir vængjum eru hönnuð fyrir eldflaugum. Það fer eftir verkefni, sem þeir er hægt að setja SD (R-73 eða R-60 milljónir). Fyrir að ráðast á jörðina markmið gilda SD tegund X-25m. Setja þessar aðferðir það fer fram annaðhvort með sjónvarpi merki eða með leysigeisla. Aiming unguided (NAR í tímaritum, sprengja) er framleitt með ratsjá. Marine miða fyrir áhrifum SD X-29 andstæðingur-skip eldflaugar, eða supersonic gerð X-31A, og eitt getur borið MIG-29. Armament háþróaður líkan af flugeldum byggt inn í hönnun fjöðrunaríhlutir.

Samtals sprengjur og eldflaugar takmarkast hámarks bardaga álag af 3 tonn (stöð módel) og 4, 5 tonn (MIG-29m).

TTX Mig-29

Plane stærð og þyngd af örlítið lægra hlutfall nútíma American hliðstæða, sem fela í og setja upp F-14 og F-15. Strjúka Sovétmanna Interceptor vængi örlítið meira en 11 metra (svo sem "Tomcat" á hámarks sópa, og "nálinni" - 13 m). Lengd er 17 metrar meðfram stöng flugi eldsneytistöku (19 á móti hverju "Bandaríkjamenn). MIG-29, sem vegur um 15 tonn, það er auðveldara bæði flugvélar - líklegast andstæðingar (um átján tonn hver). Link tvær túrbínur meiri en bandarískra bíla og nær 17.600 kN (14500 y "Tomcat" og lítið meira en 13 þúsund. The "nál").

Tiltölulega lítil svæði á væng (38 sq. M.) Getur viðvart mikla ákveðna álag, en það er á móti mikilli styrk flugvélinni vegna þess að sérkenni órofa samkomulagi. MIG-hraði nær 29 2.3m (2450 km / klst), Y þilfari embodiment MIG-29K er nokkru lægri en 2300 km / klst. Til samanburðar: F-14, fær um að þróa 1,88 M (1995 km / klst) og F-15 - 2 650 km / klst. Annar mikilvægur mælikvarði - lengd slóð á flugtak og lendingu. Til að taka af MIG, það er nóg flugbraut lengd 700 metra, og með afterburner -. Aðeins 260 m hann situr á palli 600 metra langur. Þetta leyfir þér að nota það sem flutningsaðili-undirstaða loftfar (með reipi hemlakerfinu), eða starfa í illa undirbúin flugvöllum (eða jafnvel hluta af þjóðveginum, eins og það gerðist á Júgóslava stríð). Um sömu razbezhno-Probizhna einkenni hafa bæði bandaríska bíla. Hæfni til að nota sem grunn bardagamaður flytjenda flugvélar að uppbyggjandi og að því tilskildu, gerði samanbrjótanlegrar væng vélinni. MIG-29 lending hraði er 235 km / klst, sem einnig bendir til þess "sjó sál." American palubniki hafa sama á sama tíma.

Hagnýtt MIG loft nær 17.000 metra og occupies millistig stöðu milli F-14 og F-15.

Meðaltali berjast eiginleika Sovétríkjanna MiG-29, tæknilegum eiginleikum og sveigjanleika þess leyfir okkur að fullyrða að flugvélin fer yfir alla erlenda hliðstæður, þróað á sama tíma og hann. Geta til að hverfa frá ratsjá skjár í miðri loft bardaga gefur þessi bíll einstakt. Nýsköpun beitt til eftirlitskerfi, innlendum flugiðnaðinum fært að eðli nýtt stig. Það er einnig mikilvægt að MIG-29 hefur víðtæka möguleika fyrir breytingar. dýrategundir hennar öðruvísi stefnumörkun, mismunandi flug svið, með mismunandi virkni tilgangi borð rafeindabúnaði, frá taktísk Fighter þjálfun til "fljúgandi borðinu", sem gefin eru út á tvo tugi. Tveir af þeim (sem MiG-33 og MIG-35) er skipt upp í sjálfstæða CB líkan línu þá. Mikoyan og Gurevich.

Með mismunandi tákn kantana

Eftir hrun Sovétríkjanna her flota eitt ríki var skipt á milli fyrrum Sovétlýðveldum. Að upplifa fjárhagslega erfiðleika, margir þeirra hafa byrjað að selja óþarfa búnað þeirra. Til dæmis, Moldova tapað Bandaríkjanna tveggja áratuga notaðir MiG-29. Kostnaður við hvert loftfar var $ 2 milljónir, sem er mörgum sinnum lægri en markaðsverð. Bandaríkjamenn þetta Interceptor var þörf fyrir að þróa tækni til að berjast gegn BBC segir að það sé í notkun. Migs voru seldir í átökum svæði í Afríku, Asíu og öðrum heimshlutum.

Air-aðildarlöndum á Varsjárbandalagsins vopnaðir einnig með MiG-29. Næstum öll þau komu til ráðstöfunar á "félagi" Rússa í andlitið á NATO. Þýska Luftwaffe flugmenn vanir aðallega American tækni, voru notalegur undrandi með þægindi og vinnuvistfræði stjórna - einkennandi eiginleika MIG-29 Soviet bardagamaður mynd með maltnesku krossar (auðkennin German Air Force), fyrst vöktu uninitiated undrandi, þá er þetta allt að venjast.

Flugvélin er í þjónustu við meira en tuttugu og fimm löndum, og þeir breyta því á meðan allt er ekki að fara að.

Þegar þeir velja birgir af vörum vörn erlend stjórnvöld að leiðarljósi fyrst og fremst að berjast eiginleika og pólitískum forsendum. En ekki síst mikilvægt er fjárhagslegur þáttur viðskiptanna. MIG-29, sem kostar um 70-75 milljónir dollara á hverja einingu, getur leyst flest ákveðin hernaðarleg verkefni betur en keppinautur hennar Atlantshafið F-15, sem "biðja" að hundruð milljóna. Í okkar tíma kreppu slíks mismunar augljóslega spilar í hendur rússnesku "Oboroneksportu".

MIG gegn reynslu

Svo lengi sem samkeppni, "stig af stuðningi» ( «Fulcrum», svonefnd MIG-29 NATO) og American "Eagles» F-15 var af fræðilegu eðlis, að það væri hægt að halda því fram að sum flugvélum betur. Fyrsta alvarleg alvöru skellur á milli tveggja keppinautur véla fór fram í himininn yfir Persaflóa (1991, "Desert Storm" operation). Gegn bakgrunn á heildar árangri, vegna varkár undirbúning, kostur á upplýsingum og greiningu hugbúnaður og tölulegum yfirburði, eins og illa var lýst upp með því að í stríðinu í Gulf of Allied flugvélum og var ekki fær um að vinna að minnsta kosti eitt staðfest sigur á íraska MiG 29. Tæknilega eiginleika Interceptor flugmanna Hussein skapað skilyrði fyrir loftnet sigrum, skjalfest tilfelli um eyðingu breska "Tornado" í norð-vestur af Írak (samkvæmt óstaðfestur skýrslur sem hann var ekki sá eini).

13 Júgóslavíu MiG-29 (það voru 15 vopnaðir SFRY, en tveir til the byrjun af the árásargirni reynst óhæf til brottförum) stóð mörgum sinnum hærri en herafla NATO. Á einhvern dularfullan hátt American flugmenn (samkvæmt þeim) niðurlægi 24. sinn í raun og veru, það var ekki svo með Bravura, sem skýrslu flugmanna NATO. Fjórir einingar voru sprengjum á flugvöllinn, einn interceptor missti í slysinu. Hinir sex voru í raun skotinn niður af NATO, bandalag stjórnun, hins vegar, er að gera sitt ýtrasta til að vanmeta eigin tap þeirra. Til að meta fjölda og hlutfall verðleika Migs eru nú erfitt.

Það voru önnur tilvik bardaga ráðningar loftfars MiG-29, sem betur fer fátíð. Í öllum tilvikum, árangur af hönnun bardaga ökutæki er hægt að dæma aðeins á þegar um "hreint" árekstrum við amk u.þ.b. jafn hæfir flugmenn. Slík tilvik voru fáir í nýliðinni sögu, og þeir segja allir að MIG-29 hefur lengi lífið framundan.