"Mitsubishi Pajero 2": Lögun, umsagnir, myndir

Bíllinn "Mitsubishi Pajero 2" hefur orðið einn af frægustu jeppa á tíunda áratugnum. Fyrir unnendur utan vega í Rússlandi þessi bíll hefur orðið traustur aðstoðarmaður í hvaða erfiðar aðstæður á gróft landsvæði. Jeppa, sem það mun eflaust vera kallað, sýndi mikið "obstinacy" og erfitt skap. Bókstaflega í lok 2015 er fjórða kynslóð "Pajero" hefur birst á rússneska markaðnum. En ef fjárhagsáætlun er takmarkað og val kemur til a notaður jeppa, þú getur keypt með hugarró "Pajero 2". Það er nauðsynlegt að rannsaka tæknilega úr bílnum til að sjá hvers vegna það hefur unnið mikla athygli og virðingu frá aðdáendum "Off Road", jafnvel í þéttbýli.

Sagan af líkaninu

Second kynslóð "Pajero" var birt í 1991, sama ár og hóf að selja. Eftir sex ára farsælum velta ekki bara heima, "Mitsubishi" í Japan, en einnig í Bandaríkjunum og Evrópu, sem kynslóð hefur staðist djúpa restyling árið 1997, en eftir það var gefið út í tvö ár. Hins vegar, eftir að hætt framleiðslu í Japan, kom út þriðja kynslóð "Pajero 2" í nokkur ár eru gerðar í verksmiðjum í Indlandi og Filippseyjum.

Líkami og útlitshönnun

Meira en áratug SUV er í boði í nokkrum stíl líkamans, þ.e. í þriggja dyra og fimm dyra. Þriggja dyra útgáfa, aftur á móti, gæti verið framleitt í útgáfum með mjúkum þaki, sem kallast Canvas Top. mjög erfitt að finna nýjustu breytileika er nú í góðu ásigkomulagi, miðað við aldur af líkaninu.

Ef þú horfir á "Pajero 2" myndir sem þú getur séð í þessari grein, getur það varla hægt að segja að þetta líkan er meira en tuttugu ár. Plus, the second kynslóð SUV svolítið öðruvísi frá fjórða útliti og lítur mjög áhrifamikill og grimmur. Að sjálfsögðu er "Pajero" ekki bera saman við lúxus bílinn "Lincoln Navigator" og Elite "Nissan Navara". En í öllum tilvikum, að utan er gert í frekar ströngum hlutföllum, og utan vega árangur er nánast ómögulegt að fela sig á bak öflugt líkama.

Salon

Eigandi öllum nútíma jeppa er auðvelt að koma á óvart hárgreiðslustofuna "Pajero 2" vegna þess að það lítur ekki alveg algengt vegna þess að stefnumörkun um akstur utan vega. Í Mið spjaldið er podium með þremur tækjum, einkum: hvort hitamæli, hæðarmæli og inclinometer. Með þessum tækjum, getur þú auðveldlega farið í hvaða landslagi. Töluverð kostur er könnun sem japanska ljóst að þakka mikilli gler svæði og hár sætis, leyfir þér að stjórna öllu í kringum sjónrænt með mikilli hæð.

Það er þess virði að minnast á að þægindi í farþegarými "Pajero 2" er á réttum vettvangi. Framsætin örmum til hægðarauka og fimm dyra útgáfa, það er a standa-einn ofn til upphitunar aftan farþega. Að auki, það eru útgáfur með þriðja sætaröð, sem mun bera fleiri farþega. Auðvitað, the þægindi af að sitja í þriðju röð er stór spurning, en staðreyndin er - á hæð getu. Liftgate opnast í láréttu plani vegna rennu, sem er fest á utan, og magn af farangri getur verið mismunandi eftir því hvaða módel og breytingar.

"Padzhero 2" MMC: hreyfils

Second kynslóð "Pajero" hefur fengið gríðarlegt úrval af aflrása, bæði bensín og dísel. Bensín virkjanir má finna í magni 2,4 til 3,5 lítra með úttak 103 til 280 lítra. a. Diesel stærðir hafa lágmarks fjölbreytni og kynnir höfðingja frá 2,5 til 2,8 lítra með hámark krafti 103 til 125 lítra. a.

Farsælasta bensín vél hafði rúmmál 3,5 lítra og hjálpaði dreifa "Pajero" til að vinna á "hundruð" af minna en 10 sekúndur. Hámarkshraðinn í slíkri skiptingu jöfn 185 km / klst, og meðaltal eldsneytiseyðslu haldið í kringum 14 lítra. Ef við tölum um "Diesel", besti árangur hafði Turbo með rúmmálinu 2,5 lítra. Að sjálfsögðu, hámarks hraða og hröðun virkari voru ekki svo margir (150 km / klst og 16,5 sek, í sömu röð), en hlutfall eldsneytiseyðslu (11 lítrar á hverja 100 km) og hár togi gera starf sitt á vegum.

sending

Second kynslóð "Pajero" var merkt með the gefa út af vörumerki-hjól ökuferð kerfi sem kallast Super Select 4WD. The aðalæð lögun var möguleiki á föstu akstur til aldrifi ham. Það var líka hægt að færa aðeins í aftan-fjórhjóladrif ham. Aðgerðir "útdeila" hefur getu til að læsa miðlæga mismunadrifinu að 4WD háttur og tengja downshift. Þó Super Select kerfið var sniðug og það er hvers vegna aðeins komið í dýrari útgáfur af jeppa. Ódýr útgáfa fékk einn Part Time 4WD kerfi sem ekki hafa mismunadrif læsa ham. Þess vegna er stöðug ríða í 4x4 ham hefur verið skaðleg við ökutækið.

Dýrasta og "top" stelling er einnig útbúin með sjálfskiptingu, sem aftur á móti, hafði nokkrar stillingar fyrir vellíðan akstur við mismunandi aðstæður. Venjulegur leyfir þér að færa sig á flötum vegi með góðum krók og þurrum klút. Mode Power «vél" byrjaði að flýta fyrir, og skipta gír svolítið hraðar. The gagnlegur ham Haltu bíl án íhlutunar gæti sigrast á erfiðum Snowy og icy svæði á kostnað slétt gír breytingar og möguleika til að byrja í öðrum gír.

undirvagn

"Mitsubishi Pajero 2" hefur fengið mjög áhugaverð fjöðrunarkerfi: miðhluti afturbrúnar uppsprettur voru notuð, og sviflausnin var háð, einnig gilda án tillits til að framan torsion bar sviflausn. Slík valkostur mun leyfa fyrir meiri mýkt þegar ekið utan vega, og það er athyglisvert að kerfið hefur réttlætt sig. Quick hættir vegna multi-tonna vél nógu stór og varanlegum diskur bremsur, og öryggi batnað um loftpúðar, ABS og öflugur órjúfanlegur líkama.

Að lokum, ég vil bæta við að ef þú þarft þægilegt bíl með hár kross og ákjósanlegur getu, það er án efa besti kosturinn - "Pajero 2". Aðeins jákvæðar umsagnir má finna á vélinni. Það hafa verið "slegið niður" og nánast rotnandi lík, mjög sterkt fjöðrun og þægilega setustofu - allt sem þú þarft fyrir þægilega ferðast í allar aðstæður og landslagi, jafnvel í borginni.