Motorcycle Yamaha Warrior XV 1700: tækniforskriftir

Upphaf XXI öld í mótorhjól heimi, merkt með tilkomu nýs japanska Cruiser á tveimur hjólum. Yamaha Warrior - einn af þeim. Margir telja það uppáhalds línu. Það er mögulegt að þetta er raunin.

líkan sögu

Framleiðslu mótorhjól "Yamaha Warrior," XV 1700 byrjaði árið 2002, og því miður aðdáendur, lauk árið 2010. Á átta árum sigurgönguna, aðeins hann tvisvar gekkst lítið nafnlaus.

Árið 2006 kom til breytinga hjól, speglar og sæti, og í síðasta leik, sumir þættir voru máluð í gullnum lit.. Hvað þetta sýnir, staðfesta erfitt, en það getur vel verið að gott að bæta - einungis til að spilla.

mótorhjól Lýsing

Um vélarafl Yamaha XV 1700 Warrior nokkru veikari kastomov Honda VTX1800 með klassískum myndum, en svo virðist ólíkt það alveg verulega. Ný sýn á stíl hönnuða Yamaha leiddi til þess að allir lýsingar miklu mæli mótorhjól ljóðrænar samanburð. Dælt upp myndarlegur maður með fljúgandi skuggamynd, öflugur og í jafnvægi í hvert smáatriði mótor, kast, en virðist þyngdarlaust hjólin á þremur nálum, slétt umskipti frá eldsneytisgeymi til hnakknum skilið virkilega að lofa. Hönnuðir hafa ákveðið að mikið pípa muffler er líka að vinna á almennum stíl, en margir eigendur stilla járnið dýrið fór að skipta bara þann hluta. En bragð og lit, eins og þeir segja.

Við the vegur, að dýrið, og ekki eins og járn og það kann að virðast við fyrstu sýn. Öflugur þykkur, svartur máluð ramma ekki stál. Til að auðvelda byggingu og það er gert úr álblöndu.

mælaborð

Einkennandi skraut mótorhjóli sem Yamaha Road Almenn lýsing Star Warrior 1700 - mælaborðinu. Það er mjög tæknileg, það er óvenjulegt fyrir bifhjól, en felst í japanska framleiðendur.

Ofan aðalljósker í frágangi króm fann stað fyrir stóra hraðamælis hringja og fljótandi kristal stafrænu snúningshraðamæli. Þegar þú kveikir á vél, hljóðfæri blikka og shimmer og nótt ljósin ekki aðeins hjálpar til við að lesa lesefni án vandræða, en einnig mjög fallegt.

mótorhjól Mál

Grunnur meginregluna um fræga mótorhjóli mælt Long & Low, það er, löng og lág.

Dimensions Yamaha Warrior XV RS 1700 (D × W × b): er 2,4 × 0,92 × 1,12 m sætinu við hæð hennar er 0,7 m, frá jörðu - 11,5 cm á breidd hjólhafinu 1 .. 7 metrar og gefur nægjanlega lágt lending sem eru dæmigerðir fyrír skuiðartækjum með útréttri handleggjum og fótleggjum, hjólið er auðveldlega stjórnað. Lítil úthreinsun, en fannst samt hin breiðu þrep, þegar þörf krefur verulega hallað, undir venjulegum kringumstæðum, eins og það er frekar plús hönnun.

Low Silhouette, ásamt sérstöku gróðursetningu gerir flugmaðurinn að finna lyftistöng nokkuð viss jafnvel á hraða sem nálgast 150 km / klst, sem er ekki dæmigert fyrir hefðbundnar Akureyri.

mótorhjól vél

Tveggja strokka fjórgengis vél er ekki alveg nýr. Hann fór í grundvallaratriðum með sannað fyrirmynd XV1600 Wild Star. Vélin er gerð í samræmi við hefðbundna kerfi með fjórum lokum, tveimur kertum á strokk ekin efstu flaps í neðri camshaft, aðskilin eining með keðju mótor sendingu fyrir CAT og smurningu þurr sump leyfa til að framkvæma skarpar hreyfingar og hallar án þess að hætta á broti fitu.

Mismunandi vél Yamaha Warrior 1700 stækkaður nánast allt að 100 mm í þvermál strokka, í stað þess að smíða stimpla og hefðbundin innsprautunarkerfi.

Með slíku kerfi, til að lágmarka Parasitic titring og minni vél hávaða. Last kostur af sumir aðdáendur krafti í öllu talið frekar ókostur. Sumir mótorhjólamenn bæta þætti í hönnun útblástur pípa á vél öskra gerir öðrum varanleg áhrif.

Vélarafl nær 1,7 lítra 85 hestafla mótorhjól flýta úr eigin þyngd 300 kg til hámarkshraða um það bil 200 km / klst. Hámarks tog er náð á 3750 snúninga á mínútu. Hann er 135 Nm.

Undirvagn og afli

Mótorhjól vél Yamaha Warrior er pöruð með fimm gíra beinskiptingu. Final ökuferð - V-belti, enda slétt ríða.

Bremsa kerfi, fengið að láni frá YZF-R1 Sportbike sem í sjálfu sér einkennir áreiðanleika þess, diskur: tvöföldum diskur framan bremsur, aftan einn disk. Það hættir ekki nógu mikið hjólið mjög fljótt, jafnvel læsa framan bremsa.

Radial dekk með þvermál á forsíðu hjól 120 mm, og aftari - 200mm Dunlop Sportmax leyfa að finna öruggur og skarpar beygjur, og á blautt gangstéttinni.

Front fjöðrun - á hvolfi fork með litlum högg á 135 mm. Frá Mið aftan monoshock við versnandi einkenni leyfa imperceptibly sigrast potholes á akbraut, jafnvel hlaðið mótorhjól Yamaha Warrior.

tæknilega eiginleika

Nokkuð þungur reiðhjól, ef það verður gert fljótlega dreifðum við hundrað kílómetra hraða á klukkustund í 3,6 sekúndur. Virkari dreifingarleiðir leyfa frjálst að haga sér í læk, öryggi ná. Samkvæmt vegabréfi hans Yamaha Warrior XV 1700 mótorhjól Hámarkshraðinn er 190 km / klst. Að meðaltali Eldsneytisnotkun - minna en 7 lítrum á hundrað kílómetrum. Það rís þessum bar aðeins á hraða frá 150 km / klst. Það er, þegar geymirinn er nauðsynlegt að leita pyatnadtsatilitrovom eldsneytistöku hverjum 200 km, sem er að sjálfsögðu spennu meðal aðdáendur lengri fjarlægð ferðast orsökum.

The hagsýnn náði að fara á einn eldsneyti 250 km. En þetta er undantekning frekar en regla.

Tuning og fylgihlutir

Auk þess að Airbrushing og repainting hjólið í óvenjulegum litum bara til gamans, stilla Yamaha Warrior 1700 innbyrðis felur í sér búnað pláss fyrir farþega. Farþegi bakstoð gerir mjög lítið og óþægilegt stað fyrir annað herbergi til að gera svolítið öruggari og öruggari. Sérstaklega vegna þess að breytt útblástur, td Vance & Hines BigShots en fegurð og djúp hljóð, getur brenna á fætur (Ah, nei, fætur) heillandi ljóshærð jafnvel í gegnum jumpsuit, ef það er ekki leður.

Stuðarar kann að vera, og hafa enga merkingu ef þú ekur hægt og varlega. En á veginum, og þá sérstaklega í umferð jams getur verið hvaða. Þannig að þeir gefa ekki einungis traustar, eru notuð sem annast til að lyfta fallið, "hestur", en einnig til að vernda gegn líkamlegum áhrifum sem vilja ýta Bugger.

High vetroviki heldur ekki fyrir fegurð setja. Á hraða yfir 100 km / klst frá kulda og það nær andmæli flæði, og á meiri - dregur úr spennu aftur og hálsvöðva á sama Comer andstöðu við loft flæði.

Upphituð handföng - er ekki hegðun. Sem fer á a fljótur mótorhjóli er ekki aðeins í sumar, þá mun hann skilja. Kúlulaga speglar bæta við stíl og síðast en ekki síst, leyfa okkur að sjá hvað er að gerast á bak hans í dautt svæði.

Hvað annað er mikilvægt að ferðast, en framkoma af hraðri og rándýr mótorhjóli getur spilla - það fjárgirðinganna. Saumað leður töskur Peremetnoe þarf endilega að passa í stíl við Iron Horse.

Soundtrack felur ekki aðeins öflugt vél öskra. Margir flugmenn breyta reglulega horn sitt til eitthvað meira viðeigandi, svo sem píp Hadley.

Viðgerðir og varahlutir

Moto hlutar - það er að mestu leyti consumables. Framan og aftan bremsuklossa, setja loft sía, olía sía, olía - helstu þættir listanum. Helsta vandamálið, fyrir utan dýr, eru dekk, framan sem er alveg sjaldgæft stærð, það tekur tíma val.

A viðhald orsök tönn mala á öllum, sem eru notuð til að sjálfstætt breyta olíu, síur og neista. Kannski japanska framleiðendur hafi ekki komið að þér að þessir hlutir eru ekki gerðar í sérhæfðum miðstöðvar, en staðreyndin er.

"Yamaha Warrior," the XV 1700 krefst þátttöku amk tvær manneskjur til að skipta um loftsíur og þarf til að fjarlægja og setja í embætti the eldsneytistank þá sem ekki yfirbuga einn.

Skipta neisti meira eða minna augljóst að aðeins tveir af þeim, restin af þér þarf að líða, sem fingur píanóleikari sem almennt þarf að fjarlægja stýrinu með mælaborðið. belti skipti - aðferð löng og hjólið er fjarlægt, og Pendulum, en í þessu tilfelli kynnir enginn var að bíða.

Það eina sem kemur auðveld í sjálf-þjónustu, svo það er að skipta um olíu síu. Hins vegar þarftu að kaupa keðju olíu síu skiptilykil, en það er almennt bakgrunnur er ekki vandamál.

mótorhjól reisn

Helstu kostur á Yamaha Warrior - yfirgripsmikla hennar. Hann flytur auðveldlega í jams umferð á götum stórborgum, sérstaklega án hlífðar boga og fataskápur ferðakoffort, framkvæma flóknar hreyfingar. Góð heldur langan veg, jafnvel með farangurinn ekki missa controllability á farflugshraða. Flugmenn segja að á þann hátt sem mest þægilegt hraða 120-130 km / klst.

Þeir sem hafa eitthvað til að bera saman, segja góða meðhöndlun, fjöðrun og bremsur.
Að sjálfsögðu er kostur er hár áreiðanleiki japanska tækni. Mótorhjól fer að krefjast athygli að sér aðeins eftir 25 þúsund kílómetra. Moto hlutar nær til 50 þúsund km endilega replenished belti sem hafa unnið svo mikið, getur verðskuldað verið brotin.

Þrátt fyrir stærð sína og öfluga vél, mótorhjól er alveg hagkvæmt. Hann og olíu, og bensín borðar mjög væg matarlyst.

Og, auðvitað, framkoma er ekki eftir kalda connoisseurs motokrasoty hjartasjúkdómum, sérstaklega bæta líkama Kit, leður fataskápur ferðakoffort og aðrar skreytingar og gagnlegum hlutum.

mótorhjól gallar

Fyrir öflugt mótorhjól Yamaha Warrior XV 1700 skortir sjötta gír í gírkassa. Þetta er tekið fram af öllum flugmönnum og er talinn einn af helstu göllum mótorhjóli. Þó þetta synd næstum öll japanska choppers og Akureyri.

Annað er talin ófullnægjandi vinnuvistfræði, sérstaklega fyrir farþega sem geta sjaldan lifa án hvíldar klukkustund veginum. Og flugmaðurinn á eiginleikum lendingu í samræmi við Canons af bekknum eftir fimm klukkustundir á leiðinni þarf að hvíla, að teygja þreytt vöðvum. Farangur samgöngur þrátt fyrir að upphæð hefur ekki áhrif á meðferð, vandamál sem sérhver eigandi ákveður umfang ímyndun hans.

Ókosturinn við flugmenn kallast og ljósfræði. Ljós höfuð ljós er ekki nóg starfsfólk, næstum allir eigendur setja strax Xenon. Og aftan merki snúa við fullt af plasti út af þess nánast á fyrsta haust, og það er nauðsynlegt að setja málm púði til að festa þá.

Yamaha Warrior reyndist svo áberandi, að minnsta kosti fyrir rússneska aðdáendur thrills og hraða sem ökumenn endar stundum jafnvel með orðum til að tjá gleði akstur, eru nokkrar tilfinningar. Því meira sem það er mögulegt að koma í veg fyrir galla, vegna þess að þeir spilla ekki gaman af stjórn tilfinning öflugur og hlýðinn rándýr.