Nuclear-powered icebreaker "Arktika": lýsing og myndir. Modern icebreakers flokki "Arctic"

Kannski ekki í sögu fyrrum Sovétríkjanna, þættinum fleiri rómantíska og stórkostlegar, en þróun norðri. Þörfin fyrir þetta hefur verið fyrsta flokks: í þeim hlutum liggur mikið magn af steinefnum, sem eru illa þarf unga ríki iðnaði. Í samlagning, the gögn fyrir rannsókn á þeim stöðum er mjög þörf vísindamanna, þar sem þeir leyfa að íhuga stigum þróunar á öllum hnettinum.

Í stuttu máli, það var nauðsynlegt að einhvern veginn komast á áfangastað. Í skilyrðum alvarlega loftslagsbreytingum og gönguskíði besta leiðin út er að nota sjóleiðis, aðeins siglingar árstíð í þeim hlutum er mjög stutt. Hættan á að vera föst í ísnum var frábær.

Það var þá, og það var heimsþekktur Soviet ís-fara flota. Einn mikilvægasti nefndarmanna var icebreaker "Arktika", sögu sem er efni þessarar greinar. Þetta skip er svo einstakt að það getur verið auðvelt að verja heila bók! Ef þú lest grein, verður þú örugglega sammála okkur um þetta.

Stuttar tæknilega eiginleika

Skipið hefur mjög mikla og sterka afstöðu, aðeins fjórum þilfar og tvær hleðsla umhverfi. Til móts við eftirlit og stjórn uppbygging notað fimm þrepum þilfari yfirbyggingu. Hreyfingin er stór skip með þremur skrúfum (á hvor - fjórir blöð). Í miðhluta icebreaker er gufu hverflum, er gufan framleidd sem nota kjarnakljúfur. Til framleiðslu á síðarnefnda, hafa allar fræðilegar og hagnýtar afrek verið notað, að kjarnorku iðnaði tekist að byggja upp sambandið á þeim tíma.

A lögun af allri uppbyggingu líkamans er úr ryðfríu stáli ál. Bara hugsa: allt gríðarstór uppbyggingu úr slíkum dýr og ótrúlega varanlegur efni! Í þeim stöðum, sem í reynd eru mest þrýstingur ís vörn er veitt, svokölluð ís belti, sem er að byggja upp skipulagsbreytingar styrking lag meginmáli skipsins.

Aðrir um borð kerfi

Mikilvægt byggingarefni þáttur, sem er frábrugðið Icebreaker "Arctic" eru crenic og snyrta kerfi. Að draga, sem er oft nauðsynlegt til að framkvæma áhöfn skipsins, er hannað allt dráttargetu vettvang staðsett á skut skipsins. Það var líka Helipad. Sem reglu, sem notuð eru í herferðum á Mi-8, sem var ómissandi fyrir framkvæmd langdrægum könnun og staðsetning skipa fastur í ís.

Mikilvægur þáttur skipsins er mjög fullkomin í tímum þeirra sjálfvirkni, þar sem kjarnorku reactor gæti starfað í langan tíma í fullu sjálfstæðar ham án þess að þörf sé á föstu og tímafrekt áhorfandi. Skynjararnir voru einnig sett upp í húsakynnum þeim róðri rafmótora, virkjanir í hólf, sem og helstu Skiptiborð. Stjórna Mið virkjunarinnar var gerð út frá stjórnstöðvar, sem starfaði sem flugmaður hús.

Það er staðsett efst á þilfari húsinu, því þetta ástand gefur áhrifaríkasta endurskoðun. Breidd flugmaður hús - um fimm metrar á lengd og það er strekkt út á öllum 30 metra. Framan og hliðarveggjum stýrishúsinu nánast þakinn bjóða athugun glugga. Einkennilega nóg, en listi yfir búnað sem staðsett er í tiltölulega hófleg hennar.

Svo, í herberginu eru þrjár algerlega eins stjórnborð, sem hefur handfangið til að stjórna akstursstefnu skipsins, sem og vísbendingar sýna stöðu stöðu allra skrúfur og stýri. Það eru hnappar til að veita viðvörun píp, tækið til að virkja gangverk tæma kjölfestugeymum. Mynd lýkur graf borð, hjálm, hydrologists, borð og skrifborð með sonar.

Peak kraftur - 55 MW, sem tilfærsla 23.000 tonn. heilablóðfall hlutfall (við kjöraðstæður) geta náð í röð 18 hnúta, lengd fullu sjálfstæðar siglingar er sjö mánuðir.

Saga um sköpun

Self-powered icebreaker "Arktika", sem er leiða skipið verkefnisins 10520, var stofnað árið 1971 á birgðum af Eystrasalti Shipyard. Soviet Navy í fyrsta skipti í sögu framtíðinni áhöfn 150 manns, ekki aðeins þátt í byggingu skipsins, en einnig er hægt að gefa ráð í hönnun þess. Þetta starf leyft hásetarnir að læra alveg nýja tækni á mettíma. Áhöfnin undir forystu Captain Yu. S. Kuchiev.

Það var ótrúlega reyndur skipstjóri sem sigldi á mismunandi gerðir af ísbrjótum í meira en þrjá áratugi. Þegar í lok desember 1972 var skipinu í vatnið, sem er alveg met fyrir a tímabil fyrir byggingu af þessu tagi.

The varnir kost á að nota

Í Sovétríkjunum, ríkisstjórnin nánast strax, það var ákveðið að icebreaker "Arktika" skal hafa tæknilega getu til að nota sem öflugt Cruiser Landhelgisgæslu. Til að ná þessu, það ætti að koma á röð stór-gæðum stórskotalið vopn, tæki til framleiðslu á virka truflunum, auk viðbótar ratsjá her-stíl. "Program Hámarks" einnig próf í aðstæður nálægt bardögum.

Eftir það var allt her búnaði ætlast til að fjarlægja og varðveita. Á skipið var áætlað að yfirgefa sum mest viðeigandi og eftirsóttir í ófriðartímum vopnum, Mothball það á sérstakan hátt (rotvarnarefnum möguleika á snemma þrýstingsminnkun sína og keyra hleypa stöðu).

Í grundvallaratriðum, ef þú lítur á eigindlegum líkan icebreaker "arktika", er hægt að sjá útlínur útlínur í herskip hans. Fyrir Sovétríkjunum, svo Hernaðuppbyggingin var ekki eitthvað nýtt, sem landið mundi reynslu af 40s alltaf.

Hvernig það var náð þetta hlutfall af byggingu skipsins

Mjög löngu hönnuðir voru að hugsa um hvernig á að forðast að hirða töf á byggingu skipsins. Í þessu skyni var sérstakt höfuðstöðvar komið, sem vann undir Victor Nilovich Shershneva. Hann ákvað: að gera allar nauðsynlegar prófanir á sjó án viðkomu í höfn í einu.

Um borð fyrirhugað að gera allar nauðsynlegar hermenn, auk sérstakt skipun, sem var í umsjá litlum örmum og stórskotalið vopnum. Áhöfnin hækkaði strax í 700 manns, en í venjulegum hætti um borð veitt ekki meira en 150 sæti.

Hönnuðir og fulltrúar viðskiptavinarins að vinna mjög erfitt að rúma allar nauðsynlegar starfsfólks, en ekki móðga neinn. Ég hafði fyrir þennan dvöl í Leningrad í fjóra daga. Á þessum tíma sem vatn stigi var sofandi langt niður fyrir eðlileg mörk, þrátt fyrir að vel niðurstaða skipsins hafði umfram sína um 30-40 sentimetra!

Ályktun skip á rannsóknum sjó

Vandamálið hefur verið í veg fyrir, ef aðeins vegna þess að það þurfti ekki að bíða eftir neinum: allt áhöfn var í stöðugri gegn reiðubúin, búa um borð. Tóku Marine áætlun, skipið var fær um að örugglega koma hafið. Um miðjan desember 1974 í Moskvu og Leníngrad var tekin stutt og neikvæðu Radio Message "lokið." Síðar er hann brandari að Kuchiev bera Caesar sjálfur: svo snöggt að hafa tilkynnt um árangursríka lokið rannsóknum sjó skipsins flókin!

Hundruð tillögur hafa verið gerðar til betri akstur og viðlegukantur til að hrista hópinn, og flestir þeirra hafa verið að fullu hrint í framkvæmd af hönnuðum "hælunum". Í apríl 1975, fyrsta stóra útrás til sjávar. Þetta gefur til kynna að icebreaker "Arktika", myndir sem eru í boði í greininni uppfyllir allar kröfur sem voru lögð á stigi hönnun og skissa.

Nú þegar 25 apríl, 1975, þegar skipið var fest í höfn Tallinn, það var alinn upp af ríkinu fána Sovétríkjanna. Loksins opinberlega undirritað verk af yfirfærslu eigna til flota, eftir flokki "Arctic" Fyrsta icebreaker fór beint til Múrmansk, þar sem það var staðsett á heimahöfn. Það var sigur fyrir allt vísinda og varnarmálum iðnaður í miklum landsins.

Í viðbót við þúsundir manna sem voru beinan þátt í byggingu skipsins, hönnun og framkvæma tilraunir hennar þátt meira en 350 (!) Vísindarannsóknir, vörn, haffræðirannsókna og vatnsbúskap stofnanir, hönnun þinnar, rannsóknastofnunum víðs vegar um landið.

Staða á norðausturleiðinni

Til baka í byrjun 1975, áður en opinbert samþykki sitt, icebreaker "Arktika" (sjá mynd. Hér að framan) ljómandi vegum norðausturleiðina, sem icebreaker "Admiral Makarov" (dísel-rafmagns). Þegar í byrjun næsta árs, að hann þreif bókstaflega úr útlegðinni Þúfur ís sama skip "Ermak" og bjargað frá ákveðnum dauða flutningaskipi "Captain Myshevsky".

Það er "Arctic" tók þátt í björgun icebreaker "Leningrad", ásamt flutninga skip "Chelyuskin". Hamingjusamur fyrirliði kallaði þennan atburð hápuntur nýju skipi, sem aðeins fyrir sakir þessara fjögurra mála, það gæti verið reist.

Aðeins tveimur árum sem virkan vinna sannað að fór alveg einstakt í sinni flaggskip sovéska flotans - Nuclear Icebreaker "arktika". líkan hans í þá daga var talin mest ágirnast bráð neinum Sovétríkjanna drengja. Og ekki að ástæðulausu, ég þarf að segja! Það hefur verið sýnt fram á ekki aðeins af framúrskarandi áreiðanleika kjarnorku og annarra mannvirkja, heldur einnig framúrskarandi gæði haffæru skipi. Hins vegar irrepressible skipstjóri Kuchiev vissi að "deild" hans er fær um meira, og því þurfa langan undirbúning norðurhluta herferð. Fljótlega entreaties hans voru heyrt. Liðið byrjaði að undirbúa sig fyrir lengri tíma flug.

Í apríl 1977, í tilraunaskyni flug á Yamal

Árið 1976 var skipið fór úr höfn í Múrmansk, í liggur í gegnum eyddi ís styrkst skip "Pavel Ponomarev". Ökutæki sem flytja um borð næstum fjögur þúsund tonn af ýmsum mat og vörum. Nálægt Cape Kharasavey lið án mikilla erfiðleika tókst að afferma allar vistir fljótur ísnum, eftir sem þeir voru tekin í land. Bæði skip fór í gagnstæða átt, í ís-frjáls höfn Murmansk.

Reynslan hefur sýnt að Kuchiev alveg rétt mat þeirra hinum æðstu eiginleikum rekstri skipsins, heldur vegna þess að á 1977 var strax skipulagt enn fjarlægari og miklu meira krefjandi göngu. Það er nú gert ráð fyrir að nokkur flug til Yamal. Í þetta sinn, liðið var ekki aðeins fyrsta Arctic icebreaker, en skipið í sama flokki "Múrmansk", eins og heilbrigður eins og þrjú Fraktflutningar skip.

"Kraftaverk á beygjum"

Í byrjun 1977, hjólhýsi sett á öruggan hátt út frá Múrmansk, og þá eftir fjóra daga fór upp til Kharasavey. Viku síðar, að dómi fór í gagnstæða átt. Barentshafi er einn af samgönguráðherra sendi sína leið í Múrmansk, þar sem komu sem hann stóð strax upp við álag. Á meðan, the fyrirtæki icebreakers tók annan þræll skip, og þá hélt fyrrverandi stefnu. Eftir aðeins tvo daga, var ferlið endurtekið aftur.

Allir þátttakendur herferð einróma viðurkennt að icebreaker "Arktika", tæknilega eiginleika sem eru sett fram í greininni, vann kraftaverk, prolamyvayas Þúfur monstrous þykkt.

fylgjendur

Og nú kynnum við lista yfir öll skip byggð undir verkefnið 10520:

• "Arctic".
• "Síberíu".
• "Rússland".
• "Soviet Union".
• "Yamal".
• "Í 50 ár Victory".

Það skal tekið fram að síðasta icebreaker "Arktika" (nýtt skip "50 Years of Victory") var tekin í notkun aðeins í 2007, en hefja sitt fór fram aftur árið 1993. Ástæðan er einföld - nýja forysta landsins var stöðug skortur á peningum .

Síðan 2000s, kynnisferð til norðurslóða á að hrista hópinn varð í boði fyrir alla sem vilja (við peningum). Vegna þess að tilskilinni fjárhæð til endanlegrar ljúka er loksins fær um að safna og skip óunnið fékk inngöngu í rússneska sjóhernum.

ný tími

By 1999, the "gamli maðurinn" hefur starfað í 25 ár, eyða í norðurhluta leið yfir þrjú þúsund skipum í heldur sem var flutt meira en ein milljón tonn af dýrmætur farmur. En öldungur leið var ekki lokið, það var að bíða fyrir a heild nýr met. Frá maí til maí, frá 1999 til 2000, skipið var í Arctic Ocean 110 skipum. Af 50 þúsund sjómílur nákvæmlega 32 þúsund skip liðið án þess að einu bilun. Ekki slæmt fyrir 25 ára gamla "risaeðlu", sem varið lífi sínu að vinna við erfiðar aðstæður er óraunhæf!

Það var gert ráð fyrir að hrista hópinn "arktika" á þeim tíma? Safnið eða aðdráttarafl fyrir auðugur ferðamenn, sem hásetarnir mjög ósammála! Í sanngirni er rétt að geta að fyrsta skipið verkefnisins 10520 árið 2008 er enn safn, en söguleg sjálfsmynd hennar hefur verið að fullu varðveitt. Um drög skipum sem enn áfram í röðum, er hægt að taka ferð á icebreaker á Norðurskautssvæðinu. Birtingar ferðamanna sem hafa verið þar, það er einfaldlega ekki hægt að segja í orðum. Ólýsanleg gleði!

líf eftirnafn

Nuclear icebreaker varð alvöru rannsóknir jörð. Sjómenn vísindamenn sannað að knýja kerfi skipsins er langur tími til að vinna út úthlutað tíma sínum. Eftir miðjan 2000 helstu aðgerðartíminn allra kerfa og leiðum skipinu var þegar um 146.000 klukkustundir. Í ljósi alls þessa, hafa vísindamenn og verkfræðingar ákveðið að lífið af the "Arctic" óhætt lengja allt að 175 þúsund klukkustundum og öðrum skipum af verkefninu til starfa fyrr en starfsleyfi tíma 150 þúsund.

Flaggskip þessa verkefnis verður að leyfa að eyða hundruðum þúsunda tilraunir á það hefur verið unnið út flókið setja af siglingar og ratsjá Sovétríkin og Rússland, hafa kjarnorku vísindamenn safnað ótrúlega dýrmætur gögn um kjarnorkuver í afar erfiðar aðstæður. Gildið sem er kjarnorku-powered icebreaker "Arktika" (myndir eru kynntar í greininni), það er erfitt að ofmeta.