Rússneska ljós þyrlur. Framleiðsla á léttum þyrlum í Rússlandi

Sköpun og framleiðslu á þyrilvængjur í Rússlandi hófst í þrítugsaldri tuttugustu aldar og var lögð áhersla á að uppfylla hagsmuni ríkisins og framkvæmdastjóri líkama hennar. Á tímabilinu Sovétríkjanna var mikil raðnúmer framleiðslu miðlungs og þungur þyrlur sem eru í þjónustu hersins og hefur verið notuð í sumum atvinnugreinum. Ljós þyrlur voru framleidd í Sovétríkjunum tímabil mjög takmarkaður röð og verulega óæðri tæknilegum eiginleikum þeirra og gæðum erlendum hliðstæðum. Ástandið hefur nú breyst verulega. Nú ljós þyrlur rússneska framleiðslu hafa öfundsverður samkeppnishæf og tilbúinn til að sigra heimsmarkaði.

Þessi grein mun fjalla nokkrar gerðir af litlum þyrlum, sem eru framleidd í Rússlandi.

Sem notar ljós þyrlur?

Eins og er, rússneska ljós þyrlur notuð þegar framkvæma eftirfarandi verkefni:

• gæslu á framlengdur leiðslur, hár-spenna máttur línur, vegina og vegi;
• stunda verk á vöktun umhverfis;
• afhendingu litlum vöru- og póstflutninga;
• veita fyrirtæki flug og flug borgaralegs eðlis;
• flugmaður þjálfun í flugskóla.

Þetta er ekki tæmandi listi yfir geira sem nota þyrlur er rétt vegna þess að fjöldi sviðum umsókn á hverjum degi verða fleiri og fleiri.

Í dag, ljós þyrlur Rússland er smám saman að kreista út úr þessum sviðum notkun þungur og meðalstór loftflutninga þeirra. Þetta er vegna þess að starfsemi hennar í samanburði við smærri vélum er uneconomical.

"Mi-34" - fyrsti rússneski ljós þyrlur

Framleiðsla á litlum þyrlum "Mi-34" upptök árið 1993, þegar það var búið OAO PO "Ljós þyrlur Mi". Initiators þetta voru fremstu Rússneska fyrirtæki sem taka þátt í byggingu flutninga í lofti, ss Mil Moskvu Þyrla Plant, álverið "Progress" Arsenyev Aviation Company, Vyatka Machine Building Plant "Avitek" fyrirtæki "eining" og aðrar stofnanir. Tilgangur félagsins er að þróa og frekari massa framleiðslu á léttum þyrlur "Mi-34" og breytingar þeirra, leit að hugsanlegum kaupendum, koma þjónustu, aðferð til viðgerða á bílum, skipulag skólastarfi fyrir flugmenn og tæknilega starfsfólk, þróun nýrra lítill þyrlur.

Árangurinn af starfsemi þessa fyrirtækis var að skapa Rússlands fyrsta vottuðu Alh "Mi-34C". Þessi þyrla er notuð til að flytja farþega og farm, loft vakta og menntun flugmenn til að meta áhrif neyðartilvikum og rekstrarverkefni tólum og sveitarfélaga þjónustu borgarinnar.

"Mi-34C" fyrstur ljós þyrlur Rússland enn í dag eru samkeppnishæf bæði á heimamarkaði og erlendis.

Ljós þyrlur "ANSAT"

Ljós þyrla "ANSAT" búin til af verkfræðingum í hönnun Bureau JSC "Kazan Þyrla Plant". Fyrir þróun þessara vinnureglna þyrlu starfsmenn fyrirtækisins tóku í miklu 1994. Fyrsti bíllinn tók til skýjanna árið 1999 og hefur verið útbúin með rafrænum fjarstýringu kerfi. Mass framleiðslu "Ansat" hófst árið 2004.

Eftir því hvaða útgáfu sem þyrla er hægt að nota til að leysa neyðartilvikum, heilsu, eftirlitsferð og þjálfun verkefni.

Þyrlan er fær um að flytja fullt allt að 1.300 kg og getur borið allt að níu farþega. Þyrla hefur nægilega góða flugeiginleika: Flugið fjarlægð geti verið 520 km akstri hraða nær 240 km / klst, hámarks hæð - 6 þúsund metra.

Rússneska ljós þyrlur "ANSAT" eru í þjónustu við herinn og ráðuneyti neyðartilvikum í Rússlandi.

"KA-226" - grundvöllur að þyrla flota Rússlands

Helicopter "KA-226" is a product of a djúpt i lungu endurnýjunarverkefna af tegund þyrlur "KA-26" og "KA-126". Þessi flutninga í lofti hefur haldið bestu eiginleika "foreldrar" hennar og fékk hærri einkunnir á sviði sparneytni og gæði flutninga.

Eins og er, "KA-226" má kallast "dráttarklár" í línu ljós þyrlur Rússa. Eftir allt saman, hefur hann nýtt skrokkur geisla tegund, sem samanstendur af álblendi og trefjaplasti. The cockpit hefur orðið öruggari. Það hefur nýjan búnað sem gerir flug dag og nótt, án tillits til veðurs. Vörubíll leigubíl er færanlegur þáttur. Þetta fyrirkomulag gerir það mögulegt að setja upp fleiri farþegasæti samtals 9 einingar, þyrla búin með læknisvottorði einingu, að skipuleggja sérstakt hólf fyrir flutning á vörum.

Þyrlur "KA-226" er hægt að nota í margs konar tilgangi. Til dæmis, Rússneska neyðarástands ráðuneytisins notar þessar þyrlur til björgunarstarfa, auk hollustuhætti og brunabíla. Sveitarstjórnir Urban Transport stjórnvöld nota þetta sem sjúkrabíl, fyrir löggæslu og flutning farþega. Fyrir mörgum tæknilegum færibreytum ljós þyrlur "KA-226" bera hliðstæður erlendum framleiðslu.

Næst verður að teljast léttar þyrlur í rússneska framleiðslu "Berkut".

"Berkut" - nýtt áfangi í þyrlu greininni

Ljós þyrla "Berkut" var þróað af einkafyrirtæki "Berkut Aero" og er bein keppandi af litlum Vestur þyrlur. The aðalæð mismunur á milli rússneskra bíla frá erlendum keppinautum sínum er að nota coax kerfi, sem felur í sér notkun á tveimur rotors stað einn.

Bilið sía þyrlu er hægt að 600 km akstri hraða nær 170 km / klst, hámark flugið hæð - allt að 3500 metra hæð.

Ljós þyrlur Russia "Golden Eagle" fyrir dag eru mjög samkeppnishæf á markaði, eins og þeir hafa lægri kostnaður við kaup, þurfa ekki hár kostnaður viðhald og getur orðið nauðsynleg og fjölhæfur aðstoðarmenn í ýmsum atvinnugreinum og fyrirtækjum.

"Afalina" - nýjasta öfgafullur-ljós hár-hraði þyrla

Árið 2015, nýjasta þyrla "Bottlenose Dolphin" var búin til af rússneskum verkfræðingum. Þessi uppfinning snýr að léttri tveggja sæta einshreyfils þyrlur, þar sem notuð tvöfalda snúðurinn samása Scheme og Tandem flugmenn. "Afalina" getur ná fjarlægð á 750 km og hámarkshraða 250 km / klst.

Á trygginga af framkvæmdaraðila, hafa slík ljós þyrlur fleiri hliðstæður hvorki í Rússlandi né erlendis. "Bottlenose Dolphin" getur eldsneyti hefðbundið mótor eldsneyti og er alhliða aðstoðarmaður Ráðuneyti neyðartilvikum, innanríkis- og öðrum rússneskum ríkisstofnana.

Rússneska ljós þyrlur til her vopnabúr

Rússneska ljós þyrlur og sjá má í herjum bæði í Rússlandi og Mið-Austurlöndum, Afríku, Asíu og Suður-Ameríku. Herinn gildi þessara vélar til þeirra fjölhæfni, affordability, skilvirkni, getu til að nota í þrengslum. Ljós þyrlur eru einnig í þjónustu við sjóhernum Sem bardaga einingar á meðan á björgunaraðgerðum og brottflutning særðir, sjúka og særða.

niðurstaða

Í Rússlandi í dag eru nokkrir tugir handverksmenn sem stunda söfnuði smærri þyrlur heima. Þetta fólk finna og smíða slíkar vélar dreifa í Internet teikningum létt þyrlur og deila reynslu sinni eftir tilteknum vettvangi. Til dæmis, einn af þessum herrum er Dmitry Dmitriev frá borginni Togliatti.

Eins og er, ljós þyrlur Rússland er að ná í vinsældir og verða alhliða framreiðslu á ýmsum sviðum. Með litlum tilkostnaði rekstrarkostnaði, þeir hafa tekist komi miðlungs og þungur vélar sem eru ekki alltaf árangri í að leysa ýmis verkefni. Takk fyrir ríka reynslu af þyrlu iðnaði, hafa rússneskir ljós þyrlur mikið magn af samkeppnishæfni á innlendum markaði og erlendis.