OJSC North-West Shipping Company: saga. Þjónusta, umsagnir

"North-Western Shipping Company" er eitt elsta skipafélagið í Rússlandi, sem í augnablikinu er eignarhaldsfélag. Aðalviðfangsefni hennar er farmflutningur milli hafna Rússlands, Evrópu, Norður-Afríku og Mið-Austurlöndum.

Fyrirtæki uppbygging

North-West Shipping Company felur einnig í sér 8 dótturfélög auk rekstrarfélagsins OJSC SZP, þar á meðal:

• Sendingafyrirtæki "Norður-Vestur Fleet".

• "Belozersky höfn".

• "Farþegaskip".

• Fyrirtækið "Ascension viðgerðarstöð flota".

• Fyrirtæki "Nevsky Shipbuilding Plant".

• Fyrirtæki "Subservice".

• "Astrakhan Shipping Company".

• Fyrirtæki stjórnun flotans "Volga-Neva".

• "Volga-Baltic Logistic Company".

Skráðir dótturfélög félagsins á Leningrad og Vologda svæðinu. Sankti Pétursborg er borgin þar sem aðalskrifstofa Norðvesturflugfélagsins er staðsett. Lagalegt heimilisfang: st. Bolshaya Morskaya, 37.

Saga félagsins

Þetta skipafélag var búið til fyrir löngu síðan - í upphafi síðustu aldar. Ákvörðun um stofnun þess var samþykkt af Vinnumálastofnun og varnarmálaráðherra árið 1923. Upphaflega var SZP OJSC nefndur "North-West River Shipping Company". Á þeim fyrstu árum voru um 500 skip, þar af 76 vöruflutningabifreiðar. Helstu starfsemi skipafélagsins var flutningur á timbri og matvælum.

Í stríðinu tóku áhöfn margra skipa félagsins beinan þátt í baráttunni. Flutningsfélagið fluttist einnig fólk frá vígslu Leningrad og veitti mat og lyf til borgarinnar. Í bardagalistum voru áhöfnin, skotfæri og búnaður sendur á áhöfnin. Árið 1948 stofnaði skipafélagið reglulega flutning farmskipa eftir Volga og árið 1964 hófst siglingar til hafna Eystrasalts, Kaspíu og White Seas.

Helstu framleiðslustarfsemi flutningsfyrirtækisins var stofnuð á níunda áratugnum. Á sama tíma voru mörg höfn aðstaða og Nevsky Shipyard endurbyggja. Á níunda áratugnum tókst félagið að viðhalda sterkum stöðum og nánast eignum sínum í einkavæðingu. Á þessari stundu eru 25% hlutabréfaeignar ríkisins til ríkisins, 56,12% eru í eigu Verðbréfafyrirtækisins og 10% eru í eigu einkaaðila. OJSC North-Western Shipping Company var skráð árið 1994.

Þjónusta fyrirtækisins

Nú á dögum er aðalstarfsemi bújarðar farmflutninga frá miðju Rússlands meðfram Volga og Kama, svo og milli hafna Miðjarðarhafsins, Kaspíu, Eystrasalts, Svartahafs og Norðursjá. Samhliða flutning fer fram ekki aðeins á yfirráðasvæði landsins heldur einnig á ánni Vestur-Evrópu, Skandinavíu, Eystrasaltsríkjanna osfrv. Árlega flytur félagið allt að 6 milljón tonna farms fyrir viðskiptavini, þar með talið stærsta timburvinnsla, málmvinnslu- og landbúnaðarfyrirtæki.

Til viðbótar við raunverulegan flutning vöru felur í sér umfang starfsemi fyrirtækisins:

• Dráttaraðgerðir.

• Val á áhöfn.

• Rekstur til kaupa og sölu á skipum og eignum.

• Logistic aðgerðir.

Dráttaraðgerðir

Í augnablikinu rekur félagið alls konar svipaða verk. Tugbátur Norðvesturflugfélagsins flytja flotskranar, byggingarvagnar og, ef þörf krefur, önnur skip. Oft þurfa áhafnir félagsins að taka þátt í ýmis konar björgunaraðgerðir eða umhverfisstarfsemi.

Til að fá dráttarþjónustuna verður viðskiptavinurinn að gera samning við skipafélagið af gerðinni. Einnig er slík starfsemi framkvæmd af fyrirtækinu sem hluti af framkvæmd vinnu við aðrar skipanir viðskiptafélaga. Til dæmis getur verið nauðsynlegt að draga dráttarbátar þegar gerðar eru björgunarsamningar, flugsýning osfrv.

Fyrirtækið framkvæmir eftirfarandi tegundir dráttar:

• Neyðarnúmer. Sérfræðingar skipafélagsins munu afhenda höfninni týnt námskeið eða skemmt skip.

• Skipulögð dráttur skipa og hluta.

• Innihöfn dráttarbáta í árásum og í höfn .

Í OJSC North-West Shipping Company er hægt að panta tugbraut með aðalaðferðinni (í stuttu máli), með því að ýta, laga osfrv. Rekstur fer fram með einu skipi og nokkrum. Sérfræðingar fyrirtækisins annast allar undirbúningsráðstafanir sem nauðsynlegar eru til að draga: þeir telja styrk búnaðarins, stöðugleika skipanna, ákvarða líklega hafnarhöfnina, styrkja yfirbyggingar, skúfur, þilfar, græðlingar osfrv. Ef þörf krefur.

Val á áhöfn

Sérstök áhersla er lögð á að vinna með starfsfólki í OJSC North-West Shipping Company. Í gegnum árin af tilvist félagsins hafa öll flotkirkjur þróað, þar sem meðlimirnir hafa helgað sig að því að vinna á ám skipum og í höfnum. Sem dæmi má nefna Rudous, Bibiksar, Horn, Pozdnyakovs.

Árið 2015 starfa félagið í meira en 1.500 starfsmenn, flestir sem eru hæfir sérfræðingar. Þess vegna hefur skipafélagið tækifæri til að veita ráðningarþjónustu bæði fyrir innlenda þurraflutninga og erlendra aðila. Skipstjórinn samanstendur venjulega af skipstjóra, stöðu og skrá, vélfræði, útvarpssérfræðingar, meistarar, læknar, verkfræðingar. Allir þessir sérfræðingar geta verið ráðnir í félaginu ef þörf krefur. Starfsmenn skipafélagsins hafa fullnægjandi hæfi til að tryggja örugga siglingar, fylgjast með mikilli meðvitund og fylgja kröfum sáttmálans.

Skip kaup / sölu

Innleiðing þurraflutningaskipa er einnig það sem North-West Shipping Company er að gera. Sankti Pétursborg er borg þar sem aðalskrifstofa fyrirtækisins er eins og áður hefur komið fram. Bein til stjórnenda bújarðarinnar, þú getur keypt skip eða pantað byggingu þeirra. Félagið býður viðskiptavinum sínum einstökum skrúfum og tvískrúfum þurrum farmskipum (allt að 7.000 tonn), olíuflutningaskip, skip sem ekki eru sjálfknúin.

Logistics

Sérfræðingar SZP framkvæma meðal annars slíka aðgerð sem samstillingu farmflutninga á sjó og ána, auk landflutninga milli afskekktra hafna og svæða. Með því að panta þessa þjónustu, fá viðskiptavinir fyrirtækisins tækifæri til að spara verulega peninga með því að draga úr afhendingu vöru, draga úr eldsneytiskostnaði osfrv.

Dagblaðið

Meðal annars var fyrirtækið "North-Western Shipping Company" (þótt það sé rétt rétt kallað það ána) einn af stofnendum blaðið "Volgo-Nevsky Prospekt", útgáfufyrirtækið sem er staðsett í Nizhny Novgorod. Það var stofnað í nóvember 1934 á grundvelli afrit af Leningrad Waterman. Þeir nefndu það "North-West Waterman". Aðeins árið 1947 voru 126 útgáfur af þessari útgáfu með umferð um 2.000 eintök. Stakhanovite hreyfingin endurspeglast í síðum hennar , störf starfsmanna áfallastofnunarinnar, störf dómstóla o.fl. Ritstjórnarmennirnir gengu mikið af störfum með bókstöfum lesenda og svara spurningum sem hafa áhuga á þeim. Árið 1973 var þessi prentaða útgáfa endurnefndur "Leningrad Rechnik", árið 1990 komu þau aftur í gamla nafnið. Árið 1994, vegna erfiðrar fjárhagsstöðu fyrirtækisins, var blaðið lokað.

Aftur á móti byrjaði ritstjórnarkosningin að koma til framkvæmda í 2 ár - árið 1996. En dagblaðið byrjaði að sleppa blaðið árið 2001. Að lokum var frelsunin lokuð árið 2005 í tengslum við stofnun stærri útgáfu Volgo-Nevsky Prospect, dreift í Norður-Vestur, Mið-og Volga sambands héruðum.

Tölfræði

Árið 2014 nam heildartekjur OJSC SZP 6,1 milljarða rúblur (21% meira en árið áður). Á sama tíma voru um 75% tekna móttekin frá samgöngum timbur og korn, auk afurða fyrirtækja úr málmvinnslu og steinefna áburði. Vöxtur efnahags vísbendinga félagsins í samræmi við stjórnun þess var náð aðallega þökk sé endurnýjun flotans - sala á 14 gömlum skipum og styrk umferðarinnar á þurru farmskipum sem byggð hafa verið á síðustu 12 árum.

North-West Shipping Company: umsagnir

Álit viðskiptavina um OJSC "SZP" var gott. Skyldur hans eru uppfylltar af fyrirtækinu nákvæmlega í samræmi við samninga sem gerðir hafa verið. En því miður, í tengslum við nýleg efnahagsástand í landinu sem er ekki of hagstæð, segja starfsmenn bújarðarinnar stundum að það sé flókið. Það snýst allt um litla laun og ekki of gott, bureaucratic viðhorf til kadres. Og sú staðreynd að stjórnendur ákváðu að selja gamla skipin, eins og ekki allir. Fólk vill vinna og fá verðlaun sem er þess virði. Hins vegar, til að skipta gömlum þurrum farmskipum til nýrra, að þeirra mati, er forystu ekkert að drífa. En við munum gera ráð fyrir að erfiðleikar eru í félaginu tímabundið og fljótlega verða öll þessi vandamál leyst.

Almennt má vinna elsta rússneska fyrirtækið OJSC North-Western Shipping Company (heimilisfang fyrirtækisins: St Petersburg, B. Morskaya St. Vafalaust er félagið arðbært og starfsemi þess stuðlar að þróun efnahagslífsins, ekki aðeins í Leningrad-svæðinu heldur allra Rússa í heild.