Saga sköpun bílnum: spurningin er opinn

Þótt það sé almennt talið að sögu ökutækisins sem tengist nöfnum Karla Bentsa og Gottlieb Daimler, eru þeir ekki brautryðjendur. Jafnvel þótt við ekki að taka tillit til hönnuði og uppfinningamenn, sem löngu áður en fyrsta horseless flutningar gerðar miklar tilraunir til að búa til slíka kerfi, enn hefur a tala af einstaklingum rangsleitni verið gleymt, en eru í beinum tengslum við þá staðreynd að bílar eru nú orðin óaðskiljanlegur hluti lífið. Reyndu að greiða skatt til minni þeirra og réttlæti að lyfta blæja af ráðgáta, sem er líkklæði í bíl sköpun sögu.

A tilheyrir sögu fyrsta bílnum til fræga Isaac Newton. Það var hann sem í 1680 í skrifum sínum um aflfræði lýsti fyrsta gufu flutning. hönnuðir í dag eru undrandi á að í líkani hans nánast engar villur og ónákvæmni. Eina vandamálið virðist hafa verið stór eftirspurn þrýstingi gufu í bílinn gæti farið.

Í XVII öld var hann samtíða snillingur Newton og í þjónustu einn af kínversku keisara eðlisfræðingur og stjörnufræðingur belgíska uppruna Ferdinand Ferbist. Hér er það hugmyndin um að búa kerra á fjórum hjólum sem flytja gufu ketils. Fyrsta frumgerð bílsins var lengd aðeins 60 sentimetra, og var sem leikfang fyrir litla syni kínverska höfðingja. Og síðast en ekki síst - að hann hafi tekist flutt.

Saga bílsins er full af discoverers þess. Og meðal þeirra svo vel þekktum persónum sem bjuggu á XVIII öld, James Watt - höfundur fyrstu kyrrstöðu gufu vél, Eggo arftaki og lærisveinn Uilyam Merdok, framleiðslu stimpla gufu vél, Symington hannað farþega gufu vél, sem hefur rétt til að kalla alvöru bíl, Trevithick, sem gufu vél hraða allt að 8 km / klst, höfundum AWD Berstall gufu vendi og Hill. Það er á þessum niðurstöðum og voru Karl Benz og Daimler Henry byggja þitt fyrsta bílinn til bensínvélinni. Aðgerð digression getum við sagt að á þessum tíma, og var lagður sögu bifreið Chrysler Firepower sköpun - einn af the nútímamaður tegundir bíla.

Saga verkfræði í Rússlandi einnig byrjaði í XIX öld. Stofnendur verkfræði plöntur, við vorum líka útlendingar. Sú fyrsta var reist í Pétursborg, þá í Moskvu. Um miðjan öld höfum við nú þegar farin að starfa meira en 25 vél-bygging plöntur í Rússlandi. vöxtur þeirra er örvaður og þróun járnbrautum og vatnaleiðum. Helstu verkfræði miðstöðvar bættust Baltic og Mið-svæðum í Rússlandi.

Saga verkfræði í Rússlandi hefur marga glæsilega síður sem við getum með réttu verið stolt af. Slík risa verkfræði eins Nevsky og Putilov, Bryansk og Kolomna, Sormovo og Lugansk, Kharkov og Botkinsky plöntur tryggir að vélin er ekki aðeins innanlands heldur einnig á erlendum eftirspurn eftir tækni. Þróað landbúnaði, her, vél tól og bílum verkfræði. Síðan Iðnbyltingin var gerð og í okkar landi.

Modern vélar, að sjálfsögðu, er ekki að bera saman við umræddu tímabili. Þetta er sést af ótrúlega sögu ökutækis Chrysler afli, sem er dæmigerð fyrir bestu línu American módel í tilveru í dag. Þetta er bíll framtíðarinnar, það sem ég vil segja strax, með litið á honum. Það er hreinn útfærsluna þar sem innkomu litar þátta fáður ál yfirborði og endar með nýstárlega líkan tölvuforriti.