Set annan mótor á ökutækinu. Hvernig á að gera skipta um vél á bílnum?

Mjög oft, ökumenn sem ekki uppfylla dynamic eiginleika mótor eða aðrar stillingar, gera skipta um aflgjafanum til a fleiri viðeigandi. Það virðist sem allt sé einfalt, en í raun er það ekki svo. Í fyrsta lagi, the embættisvígsla af annarri vél í bílnum þarf fjölda breytinga á tæknilegu hliðinni. Í öðru lagi ættum við ekki gleyma þeim, vegna þess að annar innri brennslu vél (ICE) hefur eigin raðnúmer sitt. En láta okkur öll í röð.

Sumir almennar upplýsingar

Eins og fyrir tæknilega hluti af þeirri spurningu, mikið veltur á tegund af bíl, mótor fest á það og fyrirhugaða skipti. Því að segja neitt meira smáatriði er ómögulegt. Auðvitað, enginn vandi að skipta um mótor á sama. Til dæmis, í Vaz-2110 er kraftur eining af 1,5 lítra og 78 lítra. a. Í þessu tilfelli, án breytinga það er auðvelt að breyta á sama. Setja öflugri vél er einnig hægt, en þetta ferli mun kosta miklu dýrari, og einnig að keyra á umferð lögreglu.

Hver máttur eining hefur eigin kenninúmer sitt. Það er einnig bragð herbergi á bílnum líkamanum, sem gefur til kynna ákveðna fyrirmynd og röð af brunahreyfla. Ef gögn passar ekki, getur þú átt í vandræðum. Þótt starfsmenn umferð lögreglumenn nú hafa ekki rétt til að skoða vélina, það er betra að hætta því og gera allt samkvæmt lögum.

Set aðra vél á GAZ-21 bíl

The máttur eining, sem áður var stillt á "Volga", hefur marga ókosti, helstu sem eru sem hér segir:

• leka seli, sem er hvers vegna það er hætta á olíu hungri og úttak á aflgjafanum bilun;
• breakage fylgja útblástur lokar. Vegna slit þeirra missti afl og það eru mörg önnur vandamál;
• veikt höfuð strokka höfuð studs, sem oft springa.

Almennt vandamálin hér eru meira en nóg, og mótor sjálft hefur tiltölulega lítill hluti. Það er ástæðan fyrir mörg ökumaður eru hikandi við að skipta. Venjulega setja ZMZ-405 eða ZMZ-406, sem tæknilega eiginleika mjög svipuð. Þessi skipti krefst að minnsta kosti rework. Þótt enn þarf að ganga á pönnu, því það hvílir á þætti í framan fjöðrun. Sumir bíll eigendur setja vélarnar í erlendum bíla, en það er yfirleitt mjög dýrt. Og PPC í þessu tilviki einnig þarf að skipta.

Uppsetning svipuðum aflgjafanum

Oftast er þetta aðferð er gripið til aðeins þegar hrun gömul vél. Oft kostar viðgerð næstum jafn kaupa nýja mótor. Ef vit til að endurheimta gamla brunahreyfli er ekki, þá örugglega við þurfum að setja svipaða, en nýtt, b / y, eða samning. Uppsetning mótor með sama bíl líkan og sama rúmtak ekki að skrá. Þess vegna getur þú ekki farið til umferð lögreglu, eins og það er engin slík þörf.

En jafnvel í þessu tilviki er nauðsynlegt að fara vandlega athuga öll skjöl. Set aðra mótor á ökutækinu af sömu gerð er hægt að gera án tilvísun til-skráningar, en það er ekki allt. Til dæmis, svo mótor er hægt að fjarlægja úr stolið ökutæki. Ef á einhverjum tímapunkti að það verður að finna út lögreglu, það verður vandamál. Þess vegna, þegar kaupa aflgjafann, það er æskilegt að hafa samning um sölu eða kvittun sem staðfestir viðskiptin.

Set annað mótor fyrir "skógargeit"

Helstu gallar af the venjulegur vél er mikil eldsneytiseyðsla hennar. Í þessu tilfelli, það er möguleiki að skipta yfir í gas. Hins vegar er einnig þurft að fá viðeigandi skjöl. Þú getur farið í hina áttina, að setja innflutt aflgjafann. Nokkurn tíma vinsæll einn var bandarískur mótor frá "Daimler Chrysler" bindi 2,4 lítra og 152 lítra. a. Þetta er frábært innri brennslu vél með nokkuð stór auðlind. Með viðeigandi og tímabær viðhald það hefur nánast engin alvarleg galli. ESB þéttbýli um 11 lítrar, og lagið 9. Að minnsta kosti GAZ síðar var það sett sem starfsfólk.

Í samlagning, the vinsæll og japanskt Motors. Til dæmis, 1JZ-GE VVT-i frá "Toyota". Þessi vél V6 2,5 lítra og 200 lítra rúmtak. a. Þetta er einn af the bestur valkostur, þótt uppsetning kostnaður er ekki ódýr. Í sumum tilvikum, setja toyotovskie V8 4 lítra félagi til 5 þrepa. Mæta á "Gazelle" slíkra einingar máttur eru afar sjaldgæf, vegna peninga, slík aðferð er ekki ódýr.

Hvernig á að setja mótor á Wha á ZAZ-965

Aðdáendur Vintage bíla fara oft til hvaða úrgang, ef aðeins til að bæta árangur af Iron Horse. Til dæmis, á ZAZ-965 er mjög oft sett vélarnar í Vaz eða "Tavria". Segjum MeMZ-2457 er sett án vandræða, þú þarft aðeins að klára smá millistykki disk eða afhenda endurlífgun á ZAZ-968.

Setja gírkassann í þessu tilfelli er nokkuð flóknari en mótor sjálft. Við þurfum að melta krók kassi, breyta losun fas og fleira. Þar sem viðleitni ætti að vera þess virði, margir eigendur Zaz setja strax brunahreyfli frá Wha. En jafnvel hér nauðsyn þess að alveg endurtaka disk, setja rétta PPC, o.fl. Hins vegar niðurstaðan borga sig, vegna þess að þú getur sett nógu öflugur mótor fyrir tiltölulega lítið fé. Almennt, the embættisvígsla af annarri vél í bílnum ZAZ-965 reynd nokkuð sjaldgæf, og er yfirleitt framkvæmt af fólki sem er alvarlega áhuga á bílum, ekki sparing honum tíma og peninga.

Set UMZ-4178 vél GAZ-69

Mjög oft orsök af nokkrum mikilvægum þáttum eru að skipta. Í fyrsta lagi, venjulegur virkjun gas kostar um 17-20 lítra af bensíni á hundrað keyrir. Í öðru lagi, the framleiðandi mælt eldsneyti Ai-76 í langan tíma ekki á sölu. Jæja, burtséð frá þessu, margir hræðir hár mílufjöldi og vera á vélinni. Eins og fyrir the vél UMZ-4178, það er meira nútímalegt og hefur mun betri árangur. Neysla, í samræmi við athuganir ökumanna, er afoxað í 5-7 lítra, sem er mjög mikið á stóru hlaupa. Aukin virkari með því að auka afkastagetu aflgjafanum. Jæja, það eykur áreiðanleika, sem er mikilvægt líka.

Set annan mótor á bílnum GAZ-69 fylgir með því að fínpússa kúplingu húsnæði og hreyfingu gas pedali. Oft rework og koddar afli. The hvíla af the embættisvígsla fer vel og þarf ekki verulegan fjárhagslegan kostnað. Að mati ökumanna, svo breytingin er alveg réttlætanlegt og borgar sig nógu hratt.

Umbreyti bíl "Volga"

Mjög oft eru bíll eigendur, að koma fyrir innlenda bíla vél V8 með bíla eins og GAZ-53 og Gaz-66. Rúmmál einingar máttur í þessu tilfelli nær 4-5 lítra, það er ekki nóg. Vandamál við uppsetningu á fullt, frá ófullnægjandi fjölda stöðum og endar með ýmsum magnara spars o.fl. Ökumenn frammi fyrir þeirri staðreynd að vélarnar í trukkunum GAZ vacuum uppsett hraðatakmarkara, sem eru nauðsynlegar til að vernda sendingu langvinn klifrar. Bíllinn er þetta ekkert vandamál, svo þessi þáttur, það er æskilegt að fjarlægja. Venjulega er þetta ekkert vandamál, og ef þeir hafa, sérfræðingar í verkstæði hjálpa nógu hratt til að leysa þau. Og nú erum við að fara lengra.

Skipta um vél á innlendum sígild

Eins og við höfum skilið, uppsetningu annars vél í bílnum "Volga" mun krefjast sett af breytingum og endurbótum. Hvernig gera hlutina standa við Vaz bíla? Í staðreynd, ekki margir áhugamenn er að fara að slíkum skipti. Í fyrsta lagi er það alls ekki hagkvæmt aðferð fyrir peninga. Í öðru lagi, það verður viðbótarkostnað og krefjast viðbótar búnað. Til dæmis, í Vaz-2110 er hægt að setja japanska vél. Auðvitað, það er áreiðanlegt og öflugri. Og fyrir bensín sparnaði verður augljóst. En það er til að varið fyrir þessa óreiðu hafa engu að síður. Og um skjöl ekki gleyma. Venjulega setja frekari ökumenn betri teljara með valdi íkveikju endurskoðaðri útgáfu og aðra ofna. Það er samt ekki allt listi af hlutum sem þarf að gera. Því áður installing annar vél Vaz verður flutt, þú þarft að vega kosti og galla.

"Moskvich" og skipta um vél

Á innlendum bíl í verksmiðjunni við sett um 5 mismunandi aflrása. Það voru bæði sjálf þróað vélar og opelevskie dísilvél. Til dæmis, eigendur Vaz-2141 eða 2142, með aflgjafanum á Vaz-2106 getur auðveldlega sett vélina frá "Ford" til 1.7 lítra. Næstum öll vélin var carbureted, seinna birtist með miðlægum inndælingu. Vegna þessa hönnun flókið hefur aukist verulega, og skipti kostnaður aukist. En jafnvel nú, að það eru ökumenn sem hafa tekist að setja V8 vél frá "Audi", þótt kostnaður þá í réttu hlutfalli við verð á bílnum. En þessir ökumenn eru ekki hræddir, því að þá er það áhugamál sem er ekki mæld í krónum.

Nauðsynleg skjöl

Eins og við höfum skilið, uppsetningu annars vél í bílnum "Moskvich" eða hinn er mjög raunveruleg. En tæknilega hlið málsins er ekki allt. Sérstaklega þegar það kemur að því að setja öflugri aflgjafann úr öðru ökutæki. Í þessu tilfelli, þú þarft að safna viðeigandi gögnum. The fyrstur hlutur þú þarft að skrifa yfirlýsingu til umferð lögreglu með beiðni um að breyta hönnun á bílnum, og þá fá leyfi til þess. Þá erum við að fara til sérfræðingsins stofnun, sem staðfestir möguleika á að festa mótorinn á tiltekinni tegund af bíl. Aðeins þá setja vélina og vera viss um að fá þinn snertið ekki á yfirlýsingu frá stofnun þátt í uppsetningu.

Pass Viðhald og þá fá greiningu kortið. Allar þessar skjölum eru í boði í umferð lögreglu. Einnig skal ökutækið skoðað af sérfræðingum. Eins og þú geta sjá, the embættisvígsla af öðrum vélum á GAZ-21, eða eitthvað annað, þurfa a einhver fjöldi af tími og áreynsla.

til að draga saman

Mjög oft, eigandi ökutækisins getur ekki tekið augun af meginmál bílnum, þótt bíllinn ræðumaður fer mikill til vera löngun. Í þessu tilfelli, eru margir að hugsa um að setja upp annan og öflugri vél. Og mjög oft verð á málið er ekki mikilvægt fyrir þá. Að sjálfsögðu eru allar ákvarðanir teknar af eiganda bílsins og það er undir honum að skipta eða ekki.

Hins vegar eru aðrar aðstæður, svo sem þegar vélin er í ólagi vegna jamming. Í þessu tilviki, endurreisn hennar getur kostað umferð summa. Bæta við að bíllinn þjónustunnar, það kemur í ljós að kaupsamningi með ábyrgð á mótor er ekki of dýrt. Þó að það sé betra að reyna að finna ný, því að kaupa svín í pota, sérstaklega fyrir fullt af peningum, það er varla nauðsynlegt. Í öllum tilvikum, ekki gleyma um hönnun skjöl. Hreyfillinn skal vera læsileg kennitölu og vera skráð í ræna. Ef kaup er nauðsynlegt að borga athygli á þessum upplýsingum, þá seinna getur verið alvarlegt vandamál. Eftir allt saman, sanna umferð lögreglu eða lögreglu sem þú keyptir hana, og athuga óvart misst, verður nánast ómögulegt. Svo fyrst af öllu athugaðu vél í gagnagrunni umferð og ekki gleyma um greiningu hans.