Rafhlaðan hlaðin ökutæki

Ástæður sem það er heill losun bílgeymirinn, nokkrir.

Í fyrsta lagi, þetta gerist ef máttur neytendur uppsett í ökutækinu, hafi verið að vinna í langan tíma í skilyrðum slökkt á vélinni.

Hin ástæðan fyrir losun hringrás er hægt að prófa fyrir líkamann með snertingu.

Í þriðja lagi, spenna vísir er minna en 13,8 V þegar starfrækt gölluð rafbúnaði.

Fjórða ástæðan er vegna vanrækslu eiganda bílsins þegar ökutækið er heimilt að nota slíkar heimildir af orkunotkun, sem eru ekki frá framleiðanda.

Önnur ástæða er oft bílastæði vél í langan tíma (amk 20 dagar), ef þetta væri ekki neikvæð snúran er aftengd eða ef rafhlaðan er geymd í langan tíma án þess að endurhlaða.

Hleðsluna á bílnum er hægt að gera á nokkra vegu, sem hver um sig hefur sérstaka tæknilega eiginleika. Áður en við getum haldið áfram að skoða þær, ættir þú að borga eftirtekt að það eru nokkrir aðgerðir avtoakkumulyatorov. Þeir tengjast:

- flökt á innra viðnám, koma meðan á hleðslu;

- eftir gæðum hitastigi ákæra og straumstyrk;

- að breyta ýmsum ferlum sem koma inn á rafhlöðunni á meðan hleðslu.

Svo, bíll rafhlaða innheimta með því að tengja hleðslutækið. Á fyrsta stigi ferlisins kemur tiltölulega hátt rafstraum, gerist það vegna þess að í tækinu þar litlu innri mótstöðu. Vísirinn mun smám saman minnka, eftir því sem rafhlaðan byrjar að safnast rafmagn. Samtímis með vaxandi hleðslu skilvirkni er minnkandi stig sem fellur með merki um 95% í upphafi ferlisins til stigi 80% í lok þess. Að orka sem tapast á þessum tíma er varið á hita salta, staðsett inni í rafhlöðunni.

Hleðsluna ökutæki er að koma til enda, þegar það er svokölluð suðu. Þetta er ekki bara losun á gasi í rafgreiningu. rafhlaða máttur vísir er talið eðlilegt ef það er einn tíundi af heildar afkastagetu hennar.

Hleðsla ökutæki rafhlöðu DC.

Eins og nafnið gefur til kynna, að þessi aðferð felur í brjósti DC rafhlöðu með óbreytanlegur meðan á öllu ferlinu stærðargráðu. Þessi aðferð er hægt að gera á mismunandi vegu, til dæmis með því að nota resistors, smári hringrás, inntak spenna stillanleg sjálfvirka eða handvirka aðferð.

Kosturinn við þessa aðferð er hæfni til að stjórna slíkum eiginleikum sem hleðslu tíma á bílnum, sem kann að vera reiknað með vitneskju um heild sinni og DC gildi.

Í reynd er ferlið lítur út eins og rafhlaða vísir 55 A / klst er nauðsynlegt að smita fyrir 10 klukkustundir. En eftir 9 klukkustunda merkja magn af núverandi ætti að minnka til 2, 75 A og halda áfram að vinna annað 2 h. Á þennan hátt, hitun er náð rafhlaða og lækkun fjárhæðir úthlutað til hleðslu gas, sem hefur jákvæð áhrif á heilleika og hlaða rafhlöðuna starfsleyfi lengd.

Fast bíll rafhlaða ákæra

Þessi aðferð er notuð þegar það er þörf fyrir fljótur hleðsluna, það er mælt með að nota það mjög sjaldan, því það hefur neikvæð áhrif á hlut rafhlöðunni. Flýta ferli gerir hleðslu lengd hálftíma til the láréttur flötur af 70% af heildar rafhlaða bindi. Það er mikilvægt að stjórna hitastigi á rafhlöðunni er að ræða að ná í mark ætti að hætta strax í 450 ferlinu.

Að lokum, ég vil gefa nokkur ráð til að rekstur rafhlaða.

1. Það er nauðsynlegt að stunda fulla rafhlöðu þjónustu áður en vetur kulda. Ef bíllinn í vetur er ekki í notkun, ekki koma ekki rafhlöðuna að hitna, það er best að láta það inni í bílnum eftir að fjarlægja flugstöðinni.

2. Ekki láta kalt tæmd rafhlaðan því salta frýs með litlum þéttleika, sem veldur því að rafhlaðan ónothæf.

3. Neikvæð áhrif geta leitt rafhlaða rollover og þar af leiðandi, salta tæmd. Þetta fylgir lokun plötum, sem einnig gerir það ómögulegt að halda áfram notkun á rafhlöðunni.