Sjálfvirk, breytir: kostir og gallar

Kaupendur bæði nýrra og notaða bíla eru í auknum mæli að velja heill setur með sjálfvirka sendingu. Á sama tíma lýkur bíllframleiðendur mismunandi vörumerkja bílana sína með sjálfvirkum kassa af ýmsum gerðum: sjálfvirkur, afbrigði og einnig vélknúin gírkassi. Síðarnefndu er byggður á hliðstæðri vélrænni kassa þar sem gírskiptingin er stjórnað, ekki af ökumanni heldur af tölvunni.

Margir bílar seljendur eiga ekki við um hvaða gerð sjálfvirkrar sendingar er settur upp á tilteknu bílalíkani. Sumir gera þetta í því skyni að ekki of mikið af viðskiptavini með tæknilegum blæbrigði, en aðrir starfa svo vísvitandi og vita að viðskiptavinurinn, eftir að hafa læra sannleikann, getur neitað að kaupa.

Til að kaupa bíl með sjálfvirkri sendingu, taka margir viðskiptavinir ekki eftirtekt til hvers konar kassi er settur upp á völdum líkaninu: sjálfvirkur, breytirinn eða jafnvel "vélmenni". En fyrir suma er þessi þáttur einn afgerandi. Oftast gerist þetta við viðskiptavini sem þegar hafa lent í einhverju PPC og eru meðvitaðir um galla sína og reynt að forðast endurkaup.

Því miður velja fólk í flestum tilfellum sjálfvirkan búnað, afbrigði eða vélfæraskassa, byggt á goðsögnum eða ótta, sem er ekki alveg rétt. Til að gera valið þroskandi þarf bara að huga að öllum kostum, galli og forgangsraða. Til dæmis missa bílar með sjálfvirkum vélum verulega í gangverki, þau eru með aukna eldsneytiseyðslu (undantekningin er nútíma 6-7 hraðvirkir vélar, sem aðeins setja dýrara bíla). Aðrar ókostir sjálfvirka kassans eru hættu á skemmdum á hlutum meðan á notkun stendur í alvarlegum frostum og nauðsyn þess að skipta um dýr olíu (þó ekki oft, en í frekar mikið magni - allt að 10 lítrar).

Ofangreindar gallar margra viðskiptavina gera það nauðsynlegt að neita að kaupa bíl sem sjálfvirkur kassi er settur upp. Breytingin á sumum þessara galla er svipuð, en það hefur göllum þess. Í fyrsta lagi er breytirinn frekar flókinn og tiltölulega ný tegund kassi sem brýtur oft niður (og enginn veit hvernig á að gera það rétt). Samkvæmt því getur hirða villa í rekstri eða bilun rafeindatækni leitt til mjög dýrrar viðgerðar. Hvert 100 þúsund kílómetra (á sumum gerðum 150 þúsund) er nauðsynlegt að skipta um sérstakt málmbelti, sem í sjálfu sér er dýrt smáatriði og kostnaður við vinnu má ekki kalla ódýrt. Og olía í breytiranum er jafnvel dýrari en í vélinni, hins vegar er það minna þar.

Á hinn bóginn hefur hvert reitinn plúsútur. Varahlutinn hefur góða virkni, lítið eldsneytisnotkun, engin jerking þegar skipt er um gír (þau eru einfaldlega ekki til staðar), auk mikils hreyfileika, miðað við vélar með vélvirki. Vélin hefur nánast sömu jákvæða eiginleika, auk þess að nota eldsneytisnotkun, sem aðeins getur verið lág ef það eru að minnsta kosti 6 stig.

Hvað er betra að kaupa: sjálfvirkur, breytir eða jafnvel vélbúnaður? Það er engin ótvírætt svar við þessari spurningu. Annars vegar er vél sem hefur verið prófuð í mörg ár (breytir, endurskoðanir sem finnast sífellt oft, byrjaðir að framleiða miklu seinna), hins vegar nútíma og hagsýnn afbrigði. Og endanlegt val er fyrir neytendur og í því skyni að ekki sjá eftir því í framtíðinni er nauðsynlegt, að minnsta kosti yfirborðslega, að kynnast störfum hvers kassa og lesa "lifandi" dóma núverandi eigenda.