"Fiat Croma": upplýsingar um fyrstu og aðra kynslóðina

"Fiat Croma" er bíll, sögu þess hefst á 80s síðustu aldar. Á þeim dögum, nýtt 5 dyra hagnýtt líkan hugsanlega kaupendur þakka. Það sameinar mikið af góðum eiginleikum, aðallega - rúmgæði og þægindi.

Byrjun losunar

"Fiat Croma" var strax boðin í nokkrum útgáfum. Og þeir voru öðruvísi í vélum sínum. Öflugasta aflgjafinn á fyrstu árum er 2 lítra 155-hestafla bensínvél. En í viðbót við það voru aðrar 5 vélar fyrirhugaðar og unnið að þessu eldsneyti. Af þessum - fjórum 2 lítra. Það var valkostur fyrir 90, 120, 115 og 150 lítrar. Með. Og eitt - 1,6 lítra, 83 lítrar. Með. Einnig voru módel með díselbúnað fyrir 75 "hesta" (rúmmál var 2,5 lítrar) og 100 lítrar. Með. (Turbodiesel, 2,45 lítrar).

Árið 1988 var ný planta, Fiat, hafin, búin með nýjum tækjum. Ekki kemur á óvart að líkanasviðið var ákveðið að stækka. Það var nýtt Fiat Crome - með 92 sterkum turbodiesel, sem hafði bein eldsneytisgeymslukerfi. Líkanið, meðal annars, fór niður í sögu sem fyrsta framleiðsla bíll með svipuðum vél.

Restyling

Vorið 1989 breytti Fiat Crome. Líkaminn, saloninn var umbreyttur og hreyfillin hafði áhrif á umbæturnar. Power 1,6 lítra, bensín, ekki mikið aukið - allt að 85 lítrar. Með. Eftirstöðvar einingar, sem rúmmálin voru 2 lítrar, byrjaði einnig að framleiða fleiri "hesta". Og til að vera nákvæmari, 100, 115, 120, 150 og 158 lítrar. Með. Turbodiesel 2,5 lítra einingin snýst nú um 118 lítra afkastagetu. Með.

Ennfremur í byrjun árs 1991 var nýtt turbodiesel nýjung. Nefnilega - 1,9 VNT-Turbo. Afl þessa hreyfils var 94 lítrar. Með. Í desember 1992 var vélaröðin bætt við 16 lítra 2 lítra einingu með 140 lítra. Með. Og árið 1993 birtist 162-sterkur, með rúmmál 2,5 lítra.

Almennt, eins og þú sérð, voru framleiðendur mjög áhyggjur af því sem nákvæmlega stendur undir húfur bíla sinna. Augljóslega er það af þessari ástæðu að bíllinn Fiat Crome vann traustinn. Vegna þess að þessi bíll virkaði mjög vinsæl og var keypt af mörgum.

Frekari framleiðslu

Árið 1996 hætti bíllinn Fiat Kroma að framleiða. Alls voru 450 þúsund bílar framleiddar og seldar.

En árið 2005 lék ítalska áhyggjuefnið nýjung til almennings. Þetta var annar kynslóð af Croma líkaninu. Nánast eftir tíu ár ákvað fyrirtækið að fara aftur til Evrópuþáttarins E. Og nýjungin hafði í raun alla eiginleika sem gerðu það vinsælt aftur.

Þetta líkan var hannað á styttri vettvang, tekið úr Opel Signum bílnum . Á gefnu meðalstærðu fjölhæfum einstaklingi er hjólhæðin 2700 mm. Það er með styttri bakhlið, MacPherson struts framan og multi-link hönnun á aftan. Í lengd nær nýjungurinn 4,75 m, í breidd - 1,77 m, og í hæð - 1,6 m.

Hönnunin var mjög vel: einfalt, en á sama tíma glæsilegur. Sérstaklega ánægjulegt er framúrskarandi "útlit" á framljósunum og krómavörnarglugganum.

Nýjungin hefur þægilegt, vinnuvistfræðilegt og hagnýtt innréttingu. Inni er rúmgott, þannig að það er nóg pláss fyrir ökumann og fjóra farþega. Aftur sæti, við the vegur, er hægt að brjóta og flutt áfram eða afturábak - óháð hver öðrum, þar sem þau eru aðskilin.

Búnaður fyrir seinni kynslóð Fiat er verðugur: 7 loftpúðar, ES, ABS, loftkæling, kúlulaga hliðargluggar, xenon sjóntaugum, skemmtiferðaskip, hljóðkerfi með 8 hátalara og mörgum öðrum mismunandi þægindum.

Tæknilegir eiginleikar seinni kynslóðarinnar

Hvað er annað hægt að segja um líkanið um miðjan 2000? Þetta er tæknilega alveg nýtt "Fiat Croma". 154 hestöfl - er ekki takmörk. Öflugasta vélin í líkanslínunni gæti valdið 200 lítra. Með. Og minnst öflugur útgáfa var 1,8 lítra 130 hestafla. Það var líka bensínvél fyrir 150 lítra. Með. (2,2 lítrar). En helstu áherslur verktaki á turbodiesel. Fyrirhuguð uppsetning - 1,9 lítra R4 8V (afl 120 hestöfl) og 1,9 lítra R4 16V (150 "hestar"). Báðar útgáfur af Fiat Crome líkaninu voru vinsælar. 2,0 lítra útgáfur voru ekki aðeins 1,9 og 2,2. Og auðvitað, hið alræmda flaggskip 200 hestafla, rúmmál þess var 2,4 lítrar. Við the vegur, það voru útgáfur bæði með 6-band vélfræði, og með 6-hraða sjálfvirk. Kaupandi ákveður hvaða valkostur að kaupa. Fyrir hverja Fiat Crome vél, gæti handbók eða sjálfskipting komið fyrir.

Mikilvægast er að þessi líkan fékk fimm stjörnur til að fara framhjá EuroNCAP prófunum. Áreiðanleiki þessa bíls er í hverfinu við BMW í þriðja röðinni og Passat.

Árið 2008 fór líkanið í aðra endurnýjun. Aðeins útliti breyttist - tæknilegir eiginleikar haldist óbreyttir.

Því miður var aðeins ein útgáfa af bílnum afhent til Rússlands - með 4-strokka 2,2 lítra 147 hestafla vél.