"Skoda Yeti" - kostir og gallar

Tékkneska kraftaverk kallast "Skoda Yeti" birtist nýlega á heimsmarkaði. Framleiðandi hefur komið fyrir nýja vöru sína sem crossover, en í raun það er kross milli stöð vagninn og jeppa borg. Þrátt slíkum undarlegum aðgerðum, vélin er mikið notað í Rússlandi. Margir eigendur bíla hafa þegar metið alla þætti hennar, og í dag við líta á hvað er í "Skoda Yeti" annmörkum, sem og hvaða ávinning hennar.

dágóður

Og fara beint til bóta. The fyrstur hlutur sem dregur í bílnum "Skoda Yeti" - stillingar og verð. Options Crossover árangur er meira en nóg (á rússneska markaðnum til að bjóða 3-strokka bensín vél til að velja úr og 3 sending). Þar að auki, hver viðskiptavinur getur mögulega valið hvaða rafeindatæki eða lúxus Ferja. Ef þú reiknar þú færð um 18 utan vega breytingar. Verð á bílnum (740 þúsund rúblur) of freistandi, en kostnaður við heill lúxus (næstum 1,5 milljónir) þegar greinilega of mikið. En öllum sama byggja gæði "Tékkland" er miklu meiri og Volga bíllinn hefur eitthvað að reyna fyrir. Einnig er athyglisvert gott undirlag vernd gegn vélrænum skemmdum - vélarrúminu tryggilega varinn ál skjöldur. Þótt úr hamrinum hann er ólíklegt að spara, en síðar á þessu.

Hvað "Skoda Yeti" galla?

Því miður, annmarkar á nýjum hlutum er einnig í boði. Við skulum byrja með líkamanum. Fyrsti galli, sem grípur augað - það er "ber" þak. Það er greinilega ekki nóg afhjúpanir sem ekki aðeins bætir loftflæði, heldur einnig ruddi aftan skjáinn frá óhreinindum (vegna loftflæði flæði). Almennt, loftflæði var ekki að leiðrétta jafnvel síðasta restyling "Skoda Yeti" (2013). Reynsluakstur sannað að með 200-300 km frá vegi innlendum bíll verður alveg óhrein og ljót.

En það er ekki öll lögun af "Skoda Yeti" nýja crossover. Ókostir liggja og í inni í bílnum. The fyrstur hlutur sem mætir bílstjóri er að klára framhlið. Samkvæmt eiginleikum þess, að það er mjög erfitt og óþægilegt að snerta. Sama þróun sést í aftan á vélinni (Acoustic hillu). The "Skoda Yeti" annmarkar eru í miðjustokknum: The loftslag stjórna hnappur er greinilega minnkað. Ljós í innri er eina ástæðan að það er ekki sett á hjálmgríma (trifle, en það væri gaman). The höfuðpúðar á ökumannssæti er mjög þétt og illa stjórnað. Og eitt síðasta galli er slæmt mótor vernd frá vatni hamar. Venjuleg stjórn er sett rétt fyrir utan framrúðu. The hvíla af the enn opinn í rigningu og pollum.

niðurstaða

Þegar litið er á hlutfall kostir og gallar, getum við sagt fyrir víst að víxlun "Skoda Yeti" þarf stór framför. Mjög hár-gæði líkan verður ekki einu ári síðar. Þótt í samanburði við innlenda hliðstæða, Rússneska líkan þarf að taka eitt dæmi. Í framtíðinni getum við búist við meira hreinsaður crossover.