"Suzuki SV 400": einkenni, samanburð við samkeppnisaðila og umsagnir

Japanska þjóðin greinir sérstaka, lúmskur skynjun tækni, sérstaklega bíla og mótorhjól. Tókst að sameina afkastamikil með feitletrun hönnun, meira en einn áratug vörur í Japan hernema leiðandi stöðu í alheims sölu. Neoclassical fyrirmynd "Suzuki" undir SV400 tala - það er endurútgefin útgáfa af götuhjól. Hins vegar forveri hans hafði skilið aðeins hratt og djörf útlínum.

upplýsingar mótorhjól

Hvað eru breytur í "Suzuki SV 400"? Einkenni þessarar götuhjól notalegur hrifinn. Það hefur nokkuð hófleg fyrir bekkinn stærð. Lengd 2035 mm og hæð 785, það er hentugur fyrir reiðmennsku undirmálskorn ökumenn. Hins vegar, fólk finnur þar stærri í hnakknum þægilega þökk sé þægilegum lendingu. Þar að auki, það er auðveldara fyrir félaga sínum: vegur aðeins 159 kg.

vél

Að ræða eign þessi myndarlegi er v-laga vél getu 399 cc. cm. Fáir af "fjölskyldu" hans slagrými geta státað af svo öflugt að starfa á 100% vél. Fjórgengis, tveggja strokka, getur það flýtt til hraða yfir 180 km / klst í nokkrar mínútur. Fljótandi kælikerfi gerir mjúka rumbling, ekki að búa til óþægilegt. Þegar reið á "SV400" þú þarft ekki að halda inngjöf lyftistöng í "rauðu" svæði ", Suzuki" fullkomlega heldur farflugshraða á 140 km / klst án vinnu og stöðuga breytast. olíunotkun fyrir 1000 km er um 600 þó mun hjálpa olíu breyting á "Suzuki SV 400": eftir skipting hlutum er lækkaður 200 g

Þrátt fyrir einfaldleika hönnun, dreifu Suzuki SV 400 nægilega fjaðrandi einingarinnar og orkufrekustu. Vélarafl nær 53 lítrar. a. við um það bil 10.500 dýr. / mín. Því er nauðsynlegt að hafa í huga hraða hröðun: byrja upp og flýta fyrir að 100 km / klst sem þú getur í 4.5 sekúndur! Óþarfur að segja, eftir grænu ljósi til að skipta um rauða, þú vilja hafa allt meira? En það mun ekki kosta þig mikið af peningum, "Suzuki SV400" í látlaus þjónustu. Eldsneytisnotkun er 5 lítrar á 100 km.

The bremsa Kerfið samanstendur af tvöföldum diskur að framan og fyrir hvert á eftir, sem veita blíður hemlun. Jafnvel með einu stopp götuhjól er ekki nodding áfram, en viðhalda hámarks þægindi og öryggi ökumanns.

mótorhjól sögu

Fyrsta eintak var gefin út árið 1998 og var hannað eingöngu fyrir heimamarkað í Japan. Þess vegna er restin af heiminum á líkan lært nýlega. Mótorhjól "Suzuki SV 400" hefur verið kallað yngri bróðir SV 650, sem bara framleitt til útflutnings til annarra landa.

Á tilveru sína, en fyrirmynd götuhjól hefur hlotið fjölda mikilvægra breytinga, og ekki mjög. Árið 2000 var hann gerður að tvöfalda diskur bremsa á forsíðu hjól, þannig að bæta hemlun árangur. Í 2001 líkaninu, voru eftirfarandi breytur breytt:

• mynda sæti fyrir ökumann;
• límmiðar á plasti;
• í fyrsta sinn fór að gefa út mótorhjóli í rauðu.

By 2003, lengd "Suzuki" hefur aukist um 30 mm, og hjólhafið - 15. Miklar breytingar gengist hönnun mótorhjól varð íþróttum, gamma stækkað með öðrum litum. Síðan þá, og blár er nú í boði fyrir kaupin í "Suzuki SV 400" röð. Myndin sýnir greinilega hvernig samræmdan þessi litur lítur á líkaninu.

Árið 2004, ramma og hjólin voru máluð svört, og þessir voru síðustu breytingar sem eru að taka þetta líkan. Last Suzuki SV 400 kom út árið 2004, en opinber sala endaði aðeins í 2007.

hönnun

Útliti "Suzuki" er nánast fullkomin og líkist eitthvað hönnun "Honda". Slim útlit ljós einhverjar upplýsingar, sem er hvers vegna það var gefið í stíl "nakinn". Einhver verður að smakka slík ráðstöfun, á meðan aðrir vilja að fullu lokað plast hlutum. Meðal aðdáendur þessa tegund, þessi eiginleiki er talin vera hápunktur af mótorhjóli. En þegar Götuhjól eru framleidd án plasti verndar. Neoclassical hönnun dregur vissulega athygli á vegum.

Model CB 400 er í boði ekki bara í stíl við gömlu hjól vegum, en einnig með vott af sportlegum stíl. Suzuki SV 400s er gert í stíl hjól með stórum magn af vélum. Meira plast, meiri lipurð og völd - sem þýðir stafinn S í líkaninu nafn. The tvöfaldur framljós og fleiri samningur framrúðu gerir framkoma hennar dálítið rándýr. Einkenni vél og öðrum hlutum eru þau sömu og í CB 400. Sports löndun gerir andmæli flæði lofts særandi, jafnvel á miklum hraða.

Undirvagn og bremsa

Vél V-Twin er ekki hrósað bara latur. Hljóður og móttækilegur, það hjálpar til við að fá akstri alvöru ánægju. Sléttari auðvitað hengja ál tjakkar sem hafa nikasilevym lag. Þetta efni hefur varma stækkun samsvörun við sama vísir í bulluhraðinn. Árangurinn af slíku efni val bilið milli stimpla og strokka veggjum er jafn lágmarki um notkun hreyfilsins. Og það er hægt að "Suzuki" þokkafullur stjórntök meðal bíla renna og passa fullkomlega inn í horn.

Vélin er lágt hávaða, stundum þú getur auðveldlega gleyma því að þú ert að fela undir hetta 53 hestöfl. Að merki um 180 km / klst sem þú verður að vera fær um að vera dreifðari í nokkrar mínútur. Nægilega stíft undirvagn gerir að sigrast á vegum hindranir án þess að skaða. Og SV 400 gengur jafn vel bæði á malbikinu og á grunnur lag. Suzuki SV 400 er fullkomlega rólegur bæði undir mikilli akstur og hægfara ferð á hverjum degi. Svörunin vélarinnar gerir það fullkomið fyrsta reiðhjól fyrir byrjendur. En hann var ekki að vera í höndum sérfræðinga án þess að nota og vilja vera fær til að sýna öllum forskriftum hennar.

verð svið

Vegna framúrskarandi frammistöðu sína Suzuki SV 400 er frekar hátt verð fyrir sínum flokki. Meðalkostnaður á götuhjól er á bilinu 110-220 þúsund rúblur. Veruleg upphæð fyrir notaða hjólið. Salan er hægt að finna ódýrari eintök, en ástand þeirra er léleg. Ef þú veist hvernig á að gera og "endurlífga" mótorhjól - besti kosturinn fannst ekki.

Ef þú því miður að gefa svo mikið fé til notaða fyrirmynd, hugsa um hversu mikið ódýrari hennar "samstarfsmenn" það verður að vera fær um að lifa af. Mótorhjól með núverandi japanska gæði verða trúr félagi á veginum og ekki láta húsbónda sinn í mörg ár.

Helstu samkeppnisaðilar

"Suzuki SV 400" hefur lítil raunveruleg samkeppni meðal 400 cc mótorhjólum. Chief meðal þeirra - þetta Kawasaki ZZR 400 og Honda CB 400. Helstu markhópur öllum ofangreindum gerðum eru ökumenn með litla reynslu af akstri eða þá sem eru alveg sáttur við rúmmál vélarinnar.

Í samanburði við Kawasaki, Suzuki vandamál koma miklu minna. The bestur færslu inn í beygjur, léttari þyngd, engin vandamál með vél - allt þetta útrýma the þörf til að keyra á bílnum þvo eftir þriðju hverri ferð. Færri rofa á eftirlitsstöð í NE 400 gerir minni tíma til að borga eftirtekt til the gírkassa, og fleira - á veginum. Vélarafl leyfa notkun aðeins 2/3 rekstri svið, jafnvel á miklum hraða, en hinir tveir gerðir að þurfa að snúa handfanginu til takmörk. En Honda undan "Suzuki" í bremsa kerfi. Hvað Eigendur segja "Suzuki SV 400"? Svör um hann er hægt að lesa hér fyrir neðan.

Umsagnir um SV 400

Umsagnir eigenda vegum mótorhjól vörumerki Suzuki staðfesta einungis á gæði og endingu á vörum úr japönsku áhyggjum með allan heim mannorð. Margir halda því fram að munurinn á milli 400 cc útgáfu af alvarlegri "shestisotki" er stundum ómögulegt. Þungamiðjan er minni þannig að stjórnun var eins þægilegt og öflugt. Augnablik viðbrögð við vinnu gasi, stórfenglegu vél lagði. Þjá aðeins eigendur vélarinnar misfire, minnir á mótorhjól bekknum. Sumir segja að "Suzuki SV 400" troit mótor. Til að koma í veg fyrir slíkar þræta sérfræðingar mæla með að nota aðeins hágæða eldsneyti (helst ekki minna en 95) og athuga síu frumefni og aðlögun. Og eins og fyrir "Suzuki SV 400": viðhald og viðgerðir geti Rouse jafnvel dæmi um 1998, sem þá mun þjóna þér í mörg ár.

Rigid ramma uppbygging úr áli, motovladeltsy samanborið við þau sem 650 cc bifhjól séu búin. Það geta auðveldlega staðist allar erfiðleikum í brautinni.

Almennt, allt hjólið er gert með fyllstu aðgát, skilvirkan og nákvæman hátt. Margir mæla með því fyrir þéttbýli notkunar, með þeim rökum að góð hegðun í umferð, og í hlíðum. Það eina sem gerir smá fljúga í smyrsl - bremsa kerfi. Á heildina litið, ekki slæmt, en það er mismunandi fremur veik aftan bremsa. Og þegar hemlað á hraða yfir 150 km / klst skal vandlega: að framan bremsa diskur 2 getur ekki nægja.

niðurstaða

SV 400 hrifinn með getu sína. Stífni af rammanum og kólfurinn fjöðrun Tuning og þyngdardreifing einfaldlega frábært. Góð tog á miðlungs snúningshraða og borið fram "hestur" gerir sannfærandi fyrirmynd í sínum flokki. Óvenjulegt útlit, flutt í ný-klassíska og sportlegur útgáfa, dregur augun. A þægilegt passa gerir ferð á hjólinu Nice og einnig verndar gegn komandi loftstreymi. Baksýnisspeglar veita framúrskarandi skyggni, og sérhver hluti af vél og þú finnur í stjórn. Einföld hönnun með fullt af breytingum gerir Suzuki SV 400 algild. Dynamic, þræta-frjáls og falleg tveimur hjólum ökutæki verður frábær fyrsti hjól og áreiðanlega félagi á veginum til a faglegur.