Þýska Truck "Opel Blitz": saga og einkenni

"Opel Blitz" - það er sennilega einn af vinsælustu bílum í seinni heimsstyrjöldinni. Vélin er þekkt, því að hún hefur massa. Við vissum bílinn og í Sovétríkjunum. Það var einnig fjórhjóladrifs útgáfu. En um það vissi minna, en það er einn af the háþróaður bílum á þeim tíma.

The mjög fyrstur vörubíla "Opel Blitz", sem fengust í formi titla, auðvitað, vöktu einlægan áhuga á öllu. Bíllinn var ekki bara áhugavert vegna þess, fyrr en í lok 1941 alla titla sem fengust með sovéska hernum, horfði mjög sjaldgæft - að mestu hermenn á hörfa gaf ökutæki sín og aðrar andstæðinga búnað. Framleiðsla þýska bílaiðnaðinn gæti óvart - vélar voru miklu meira fullkominn. Ökutæki eins og fjórhjóladrifs "Blitz" í Sovétríkjunum og var alls ekki.

eldingar

Saga þýska Vörubíll "Opel Blitz" og hluti af einn af helstu þátttakendur í stríðinu hófst meira en friðsamur. Bíllinn byrjaði að byggja á 30. ári. Félagið "Opel", sem á síðasta ári varð eign "General Motors", hleypt af stokkunum röð módel af bílum með farmur af einu tonni. The "Opel", búa þessa vél, gæta þess að Reichswehr - þá þýska herinn ekki víkja annaðhvort með valdi eða efni stuðning. Þýskaland brýn þörf á viðráðanlegu verði, á sama tíma áreiðanlegur og varanlegur vörubíla.

Auglýsing ökutæki og nú kallaði sjaldan með réttum nöfnum. Á þessum árum, að þessi aðferð gerði var nýtt. Sérstaklega að "Lightning" (sem er þýtt sem "Blitz") myndi henta stór sportbíll eða bardagamaður þota. En bíllinn "Opel Blitz (Lightning)" var alveg friðsælt. En í 1935 er ástandið hefur breyst og tímarnir hafa breyst, og fyrir þýska bílaframleiðandans. Það var á þessu ári í Brandenburg lokið að byggja upp nútíma verksmiðju, þar sem það var fyrirhugað að framleiða aðeins vörubíla. Nú Reich þessar vélar þurfa eins mikið og mögulegt er. Ég undirstrika lyftarann fyrir allt að 3 tonn. Hann kom í heiminn í 37..

Lögun og Upplýsingar

Bíllinn á þeim tíma var talin fullkomin. Skála, hannað fyrir þrjá menn, leit alveg ágætur. Eins og a sex-strokka vél, Þjóðverjar notaði 3,6-eininguna lítra, sem gaf 75 ha Nákvæmlega sama einingin þegar sett upp á farþega flaggskip líkan af þýska vörumerki.

Hjónin var bætt við vél og fimm gíra beinskiptingu einn disk þurr kúplingu. Vélin er búin með vökvaknúnum lost absorbers. Á stigi þjóðveginum "Opel Blitz" með svona krafti hluta mætti hraða á 90 km / klst, sem var mjög miklum hraða á þeim tíma. Eldsneytiseyðsla á bilinu 25 til 36 lítrum á 100 km.

Þessi líkön verða þá mjög vinsæl í Wehrmacht. Hins vegar, ásamt monoprivodnom bíl það var mjög nauðsynlegt og allur-hjól ökuferð vörubíll. Her innrás og herferðir hafa verið haldin víða um heim - þeir eru allt öðruvísi. Auðvitað, það sem her fór til seðlaútgáfu, vegurinn var ekki í sjónmáli. The undirstöðu-útgáfa af the afturhjóladrifi álag burðargetu 3,3 tonnum var fullur hámarksmassi 5800 kg. Út 37 til 44 ára hennar. Vélin hafði hjólhaf 3.600 mm og curb þyngd lyftarans er 2500 kg. Ökutæki sem eru búin með einum eldsneytisgeymi 82 lítra. Lyftarinn hafði einnig hvert tækifæri til að draga eftirvagn vega tvö tonn.

40, í tengslum við monoprivodnom útgáfu hóf að framleiða og allur-hjól ökuferð líkan. Hér tveggja hraða flytja kassi sett auk fimm gíra beinskiptingu.

vél

The máttur eining gaf út 75 hestafli við rúmmálinu 3.6 lítra. Þessi vél þegar uppsett á bíl "Admiral", og það var algengt fyrir félagið. Hámarks tog vélarinnar var sýnd á 3120 snún / mín. Vélarafl féll við sovéska ZIS-5, en Þjóðverjar voru þegar minni bindi ál sveifarhúsi, strokka höfuð úr steypujárni.

þessi vél þjöppun hlutfall var einnig nokkuð "farþegi". Fyrir skilvirkni í rekstri mótor ætti að neyta aðeins gæði eldsneytis. Þetta alveg útilokar möguleikann á því að nota eldsneyti handtaka á Austurlandi.

Af þessum sökum, í janúar 1942, "Opel" byrjaði að þróa vél breytingar með lægri samþjöppun hlutfall. Þessar breytingar hafa leitt til lækkunar á orku upp að 68 hestöflum. Hámarkshraði minnkaði í 80 km / klst. Vélin átti góða panta á bílnum var búin með eldsneytistanki 92 lítra.

Með nútímavæðingu og aukinnar eldsneytiseyðslu: bíllinn byrjaði að neyta allt að 30 lítrum af hár-gæði þjóðveginum og um 40 lítrar á aðstæður utan vega.

Fjórhjóladrifs

Sérfræðingar-sagnfræðingar í þýska bifreið iðnaður í stríðinu, hélt því fram að "Opel Blitz" Wehrmacht-fjórhjóladrif (hönnuð á 38. ári) er ekki búin að þörfum her. Ég held að það sé mjög erfitt. Vehicle meira en þörf krefur og Wehrmacht og SS. Í Ríkinu haft mikla áætlanir. Og hver, ef ekki fyrirtæki, "Opel", til að hanna og byggja slíka vél. Base miðað við monoprivodnom fyrirmynd var örlítið styttri. Standard vörubíll hefur grunn 3600 mm. Stýrishúsi með mótor sett aftur. Úthreinsun eftir það sama og það var. Það er jafn 225 mm. Fyrir vörubíl-landslagi það er ekki mikið. Afturhjólin eru sett. Vegna góða grip bílnum gæti klifra í 40 gráður.

Í flutningskerfinu, eins og fram hefur komið, við höfum bætt við flytja kassa. hlutfallið þess er 1: 1,93. Á sama tíma framkvæma skipta úr efri röðinni neðri gír gæti verið á ferðinni - þú þarft bara að nota tvöfalda kúplingu kreista. Fyrir þau ár, þetta uppbygging hefur verið sjaldgæfur.

Fjórhjóladrifs - er aukin afköst og fleiri tækifæri á vegum. En þessir kostir eru að ná talsverðri fórnir. Þannig jókst afköst, og með það aukist og eldsneytisnotkun. Á vegabréf gögn Truck "Opel Blitz" Ég þurfti að neyta allt að 40 lítrum. eldsneyti í för þar sem það eru engir vegir. En það verður að segjast að þar þýska hermenn fóru á þessum vélum, eldsneyti neysla var ekki mikilvægur. Hámarkshraði bílsins á þjóðveginum er 85 km / klst.

Prófanir hafa sýnt að þetta líkan vörubíll hettusteinn vel með verkefni hennar. Og svo, árið 1940, bíllinn keyrir í röð. Fyrstu prófanir á hlut í létt vöruflutningabifreið hefur átt sér stað á 41 th ári. Vélin var prófað í Afríku - vörubíla keypt fyrir þjónustu í sérdeild Rommel er.

Privations og erfiðleikum

Fjórhjóladrif útgáfa af "Opel Blitz" (sjá mynd í þessari grein), fáum við miklu betri en áætlað Leifturstríð. Stríð fyrir Þýskaland, og fyrir allan heiminn breytt í gríðarstór blóðugum harmleikur. Hún fann ekki aðeins fólk, en einnig tækni, og með bíla. Og láta þýska bíla voru fullkomin, en þeir voru í haust á 1941 er bókstaflega á kafi í rússneska drullu. Vetur Frost Rússneska vélar prófaðir þannig að allir hætt að byrja. Í slíkum tilvikum, aldrif þýska Truck "Opel Blitz" hefur smám saman orðið halli.

breytingar

"Blitz" er mikið notað í næstum öllum myndunum þýska hernum. Þeir færðu fullt, togi framkvæmd, flutt fótgöngulið.

Vörubíll undirvagn sett ýmsar gerðir af tré og málmi stofnanir með stjórnum mismunandi hæðum, fagfólki tjöld, bekkir og önnur tæki. Á grundvelli ýmissa breytinga búin vettvang. Model "Opel Blitz" reyndist vera mjög fjölhæfur.

Vörubíll til að flytja særða

Þýska fyrirtækið "Mize" sett upp á vörubíl ávalar hollustuhætti aðili sem að flytja særða og sett þá í rekstri sviði og rannsóknarstofu. Fyrirtækið framleiðir einnig alhliða og eldur vörubíla. The undirstaða líkan notað bílinn dæla byggð á aftan drif vettvang. Á grundvelli aldrifi eldur tankinum var búin til.

strætó W39

Þetta er sennilega the heilbrigður-þekktur breytingar. Her er hægt að sjá á myndinni hér að neðan. Hannað strætó fyrir herinn, og kom með öllum-málmur líkami. Inni það gæti passa 30-32 manneskju. Framleitt þessar vélar 39 til '44. Líkanið var ætlað til flutninga á starfsmönnum í málningu tilgangi.

Þessar rútur settist í höfuðstöðvum, prentun. Lyftaranum getur náð hraða það sama og the undirstaða líkan. Eldsneytisnotkun er að minnsta kosti þrjátíu lítrar á hundrað kílómetra.

Breyting á "Mule"

Með 42 '44 út um fjögur þúsund hálf-track Truck dráttarvélar á grundvelli "Opel" polnopriovdnogo undirvagn. Einn af the líkan sem þú sérð á myndinni hér að neðan. Í breytingu á notkun léttur vél. Leyfið var keypt fyrir stríðið. Vörubíll búin með styðja diskur rollers og lögin kerfi breytir hraða snúningi.

Það var einn af the árangursríkur ökutæki. Þetta líkan var hægt að fara fram á milli sömu "Ford" vörur og "Klöckner-Deutz". Þyngd ökutækis var næstum sex þúsund kíló, og 100 km og það var nauðsynlegt 50 lítra af eldsneyti. Hraða þar sem hann var fær um að flýta bílinn, ekki meira en 38 km á klukkustund (vegna mikils eigin þunga).

Í dag er hægt að kaupa "Opel Blitz (Mule)" 1:35. Þessi lækkun nákvæm líkan. Það verður áhugavert að þeir sem hafa áhuga á hernaðarlegum og bílum sögu. Á grundvelli undirvagn búin og aðrar breytingar, hins vegar - þetta eru þær helstu og frægustu.

"Blitz" eftir stríðið

Sumarið 1944, eftir mikil loftárásir, tveir helstu verksmiðju "Opel" hrundi. Framleiðsla þessara bíla var frestað á "Daimler-Benz". Eftir stríðið allur búnaður var tekin til Sovétríkjanna, og "Opel" með Bandaríkjamönnum að endurreisa framleiðslu og hélt áfram að framleiða þessar vörubíla.

Eftir nokkur ár verður gefin út "Opel Bedford Blitz", sem mun vera mismunandi góðar tæknilega eiginleika og búnað. En það er önnur saga.

niðurstaða

Þannig að við mynstrağur út sögu í notkun "Opel Blitz". Þýska "Lightning" - er hliðstæða "vöruflutningabifreið" Gorky er. En Sovétríkjanna búnaði okkar var miklu meira Hardy. Vörubíll "Opel" neitaði að byrja upp á alvarlegri frosts og auðvelt að sitja "á maga" vegna 22-sentímetra úthreinsun. Hingað til, þessar vélar má einungis sem safnið sýna eða fækkun mynstur í einkasöfnum.