VAZ-2110, aftan bremsuklossar: sjálfskipting

Bíllinn VAZ-2110 til hægri er talinn vinsæll. Allir vita þessa bíl, eða sá að minnsta kosti það á götum borgarinnar. "Tíu" - mjög tilgerðarlaus í viðhald og viðhalds bíl. En stundum eru bilanir við það. Svo, ónýtt (eða frekar vera) á bílnum VAZ-2110 aftari bremsuklossa. Þeir eru skipt út sjálfstætt. Jafnvel byrjandi getur séð þetta. Vélin er með nokkuð einfalt bremsakerfi. Svo skulum líta á hvernig á að skipta um aftan bremsuklossa á VAZ-2110.

Hvenær á að breyta?

Framleiðandinn hefur ákveðna auðlind. Skipting þessara þætti er gerð á hverju 60 þúsund kílómetra. Hins vegar getur þetta tímabil komið fyrr. Afhverju er þetta að gerast? Það veltur allt á stíll ríða. Ef ökumaður krefst árásargjarns aksturs verður líf afturhliðanna hallað. Og framhliðin - fjórum sinnum (vegna þess að þau verða fyrir meiri vinnu). Þess vegna er mikilvægt að geta greint bilunina "við eyra". Þegar þú ýtir á bremsu pedalinn heyrir þú einkennandi brot á púðunum að aftan. Þetta gefur til kynna að þeir hafi orðið einskis virði.

Skoðaðu þau sjónrænt og taktu úr trommunni. Það er óásættanlegt að þykkt fóðrunarlinsunnar sé minna en tvær millimetrar. Einnig er nærvera olíulaga og flísar á skónum sjálft ekki leyfilegt. Ef einkennin og einkenninar eru staðfestar er mikilvægt að breyta afturpúðanum á VAZ-2110. Skipting er gerð með lágmarksbúnaði. Um hvað er þörf fyrir þessa aðgerð, munum við segja núna.

Verkfæri

Hvað þurfum við að skipta um? Til að setja upp púði með góðum árangri skaltu búa til eftirfarandi verkfæri:

• Lykillinn er 12.
• The Jack.
• Samsett töng.
• Lítið standa (þú getur notað bar).
• Skrúfjárn.
• Hamar.

Einnig munum við þurfa "neyslu" sjálft. Hvaða aftan bremsuklossa eru betri fyrir VAZ-2110? Ökumenn tala vel um vörur fyrirtækisins "Lucas" og "Dumphy" (upplýsingar um þau - í lok greinarinnar). Kostnaður þeirra er um eitt þúsund rúblur á hvern hóp (inniheldur tvö púðar í núning). Áður en skipt er um aftan bremsuklossa á VAZ-2110 sjálfstætt, athugum við mikilvæg atriði - þessi þættir eru breytilegir. Ef það er munur á klæðast til hægri og vinstri þarftu samt að setja upp búnaðinn.

Hafist handa - Afturköllun

Svo skulum líta á hvernig á að skipta um aftan bremsuklossa á VAZ-2110 bílnum. Skiptingin byrjar með því að hengja afturássinn. Það er, við verðum að undirfalla hluta líkamans og fjarlægja hjólið. Eftir það setjum við hættir á framhliðunum og undir aftari hliðarhlutum (þannig að bíllinn falli ekki ef það hoppar af jakkanum).

Næstum fjarlægjum við tromman sjálft. Það er fastur með tveimur boltum. Til að fjarlægja þurfum við lykil á 12. Ef lokið kemur út með erfiðleikum (sem gerist nokkuð oft), taktu það út með hamar. Notaðu tré undirlag til að koma í veg fyrir að skemma brúnir trommur vélbúnaður. Næst ætlum við áfram að skipta um skónum sjálfum. Vinsamlegast athugaðu að það gæti verið erfitt. Í gegnum árin rekstur fylgja þeir mjög við trommuna. Tilvist roða er ekki útilokað. Ef skóinn kemur út með erfiðleikum, notum við upplifað verkfæri. Hamar knýja vandlega út hlutann, svo sem ekki að skemma stöðina sjálft. Næst þarftu að fjarlægja efri vorið, sem festir skóinn á skjöldinn. Til að gera þetta, skrúfaðu púðann til hliðar með 60 gráður.

Fjarlægðu síðan hluti af stuðningi vandlega. Taktu skóinn við hliðina þar sem ekki er "galdramaður" (það er framleiðsla á handbremsu). Við dreifum pads frá hvert öðru. Eftir að hafa verið tekinn í sundur í fyrsta skiptum við að fjarlægja seinni hluta. Það verður mun auðveldara að vinna úr. Forkeppni gleymdu því ekki að fjarlægja hleðslustöngina úr snúrunni.

Hvernig á að setja upp bremsuklossa aftan?

VAZ-2110 heldur áfram að vera á jakkanum. Á þessum tíma beygum við stimpla hólksins inn í þar til það stoppar og festir handbremsa við nýjan skó. Eftir það skaltu setja upp cotter pinna og fylgja vorið aftur. Við tengjum snúran aftur við handfangið. Við tengjum efri vorið með báðum púðum. Settu síðarnefndu á bremsubúnaðinn. Við tökum blokkina fyrir neðan. Þannig að draga vorið til að setja það í spacer bar. Við setjum annan skó í stað. Gakktu úr skugga um að það sé einmitt í stað festiborðsins. Með hjálp töngum þjöppum við seinni vorið með frumefni. Vinsamlegast athugið - Stýrikerfi má ekki snerta trommueiningarnar sem snúa. Annars getur það verið rofið.

Safnið lokinu á trommunni og settu hjólið á sinn stað. Á þessu stigi settum við með góðum árangri upp á bakpúða bremsa. VAZ-2110 er hægt að lækka úr jakkanum og prófa skilvirkni nýrra hemla. Mikilvægt atriði er að hjólið í biðstöðu sé frjálst að skruna. Ef það kemur með mikilli vinnu skaltu stilla eða athuga stöðu skóna aftur. Það er allt. Hér að neðan, eins og við lofað, munum við íhuga eiginleika pads frá framleiðendum "Lucas" og "Dumphy".

Lucas TRW (pads)

Þau eru framleidd í Þýskalandi. Í prófunum fengu þessar pads góðar niðurstöður. Þannig er gildi hemlunar í hemlun frá 100 km á klukkustund 7,5 m / s2. Með tilliti til hitunar hélst hitastig á þessum púðum einnig með reisn.

Upphitun á núningarefni fer ekki yfir tvö hundruð gráður á Celsíus. Við endurtekna hemlun, með vinnu að 4 kg / cm2, var upphitunin þættanna 111 gráður. Hins vegar, með aukningu á hitastigi, lækkaði hemlunarkrafturinn. Þetta er eini galli þeirra.

"Dummy"

Þetta er kannski besta bakbremsubúnaðurinn á VAZ-2110. Upprunaland - Úkraína. Á prófunum sýndu pads bestu árangur. Hraðaminnkunartíðni við 100 km á klukkustund er 9 m / s2. Einnig þolir núningshúðin vel hitastig. Með endurteknum hemlun var tromurinn hituð í 110 gráður á Celsíus.

Á sama tíma var vinnuafköstin áfram sú sama. Áberandi dips fundust við hitastigið tvö hundruð gráður. Hins vegar, til að hita skóinn í slíkt ástand, er nauðsynlegt að reyna hart. Jafnvel með árásargjarn akstursstíl, þenna þau ekki og þola allt fullt. Við the vegur, þrátt fyrir að þetta er Ukrainian vörumerki, það er að finna í hvaða bifreið verslun í Rússlandi. Einnig eru þessar pads eins og bílar í Lada Samara fjölskyldunni.

Niðurstaða

Svo komumst við að því hvernig á að skipta um aftan bremsuklossa á VAZ-2110 bílnum sjálfstætt. Skipta um þætti bremsakerfisins er það sem ætti ekki að vera vanrækt. Ef þú tekur eftir einkennandi kröppu eða bíllinn þinn bregst ekki vel við viðeigandi pedali skaltu athuga slitið á núningarspjöldum og skipta um þá ef þörf krefur. Mundu að öryggi þitt veltur á nothæfi hemlakerfisins.