Greining á stöðvun bílsins

Til að prófa bílinn fyrir bilun, eru margar gerðir af greiningartækni, þar á meðal er einnig greining á sviflausn. Reglulegt eftirlit mun gera reksturinn þinn öruggasta og vernda gegn miklum vandræðum. Tíðni sem nauðsynlegt er til að framkvæma greiningu fyrir hvert ökutæki er einstaklingur. Stórt hlutverk er spilað með mílufjöldi bílsins, skilyrðin þar sem bíllinn er notaður (lögun af staðbundnum landslagi og vegum), svo og eðli aksturs sem felst í eiganda bílsins.

Hvernig er greining á bílsviflausninni

Það eru nokkrar gerðir af þessari aðferð, hver þeirra er góð á sinn hátt. Prófaðu nokkrar eða í hvert skipti, og þá ákveðið hver þú vilt best.

1. Greining á sviflausninni á bakljósskynjari

Þannig er greining bílsvifsins fram þegar þú telur að bíllinn sé greinilega "akstur" á veginum. Það er þegar hraðval, hemlun eða bara samræmd hreyfing, dregur vélin í eina átt eða hinn. Í þessu tilfelli heyrist oft ýmis högg í bílnum. Greining á sviflausninni er sú að vélin sé sett á vettvang sem fullkomlega líkist ójöfnu vegi. Það er eftirlíking af hreyfingu bílsins. Í tengslum við greiningarnar koma í ljós afturköst allra hluta sem taka þátt í fjöðrunarkerfinu.

2. Önnur staðfesting er tölva

Tölva greining á sviflausn - vinna mjög hágæða, en það
Á ekki við um öll ökutæki. Aðeins þær vélar sem eru með rafeindabúnaði geta notað þessa tegund skoðunar. Það er svo greining með því að lesa gögnin frá mismunandi skynjara, þannig að frávik frá verksmiðjabreytum eru greindar.

3. Greining á sviflausn með eigin höndum

Þessi sannprófunaraðferð hefur komið niður til okkar frá þeim tíma sem Zhiguli og Muscovites. Afi okkar og foreldrar notuðu einnig þessa greiningu. Það samanstendur af því að það er nauðsynlegt að sveifla bílnum. Eftir að vélin hefur verið sleppt skal 1,5 sjálfkrafa stökk eiga sér stað sjálfkrafa: að fullu upp og síðan niður í helming. Á sama tíma gætu reyndar sérfræðingar heyrst fyrir eyrað hvort það hafi verið að berja og hvers konar bilanir gætu leitt til þessa. Því miður, en í okkar tíma til nútíma bíla er slík greining ekki viðeigandi.

4. Önnur gerð sannprófunar er hljóðeinangrun

Með þeim tíma sem hljóðfræðileg greining er lengri en til dæmis greining á bakljósskynjari og tekur frá klukkustund til fjórum. Það er svo greining með hjálp fjögurra skynjara, sem mynda eitt tæki og eru tengd við virkjunarbúnaðinn, sem er á þessum tíma í bílasalnum. Þau eru fest við fjöðrun bílsins. Þá er vélin tekin í notkun. Sérfræðingurinn sem annast greiningartækin situr þá í bílnum og kveikir á einum skynjara, en hitt, lestur upplýsinganna og ákvarðar hvaða hluti er ófullnægjandi. Að jafnaði er eina ferðin ekki nægjanleg til að greina algerlega bilun - þú þarft tvö eða þrjú af þeim.