VAZ-2112 (16 loki). Viðgerðir og viðhald, alvöru eigendur

Vaz-2112 var síðasta í línu 10. líkan. Það er nútímalegt og öflugt vél þar sem árangur, auk ytri vísbendingar hafa batnað verulega. Það er sagt að þetta er best að selja bílinn. Kaupendur eru dregist af lágu verði, framúrskarandi viðhalds og hár hagkvæmni.

líkan sögu

Tíunda fjölskyldu framhjóladrifi módel Volga álversins hófst árið 1995, með 2110 fólksbifreið. Þá, árið 1998, að verksmiðjan byrjaði samsetningu vagninn - 2111. Í 99-m verksmiðju byrjaði að framleiða hatchbacks.

Á fyrstu árum framleiðslu 2110 til notkunar shestnadtsatiklapanny 1,5 lítra vél. Á þeim tíma var það hámark álverið getu.

Árið 2000, álverið hefur kynnt nýja útgáfu af Hatchback - Vaz-2112, 16 ventlar. Í samanburði við venjulegt útgáfa vosmiklapannoy bíl hefði meira vald og kraft. Model töfra strax ökumaður, framkoma hennar var íþróttir.

fullbúinn

Bíllinn var framleiddur og er í boði í snyrta "Lux" og "Norma". "Norma" á lúxus útgáfu ólíkt aðeins í þeirri staðreynd að það var engin ferð tölva, Þokuljós, álfelgur Kit, framljós hreinsun kerfi.

"Norma" er búin með rafmagns glugga á öllum fjórum gluggum, samlæsingar, fjarlægur skottinu opnun ökuferð, stýrissúla með hæðarstillingu, immobilizer.

Hvað er mest áhugavert í einhverju heill setur (hversu dýr þau myndu ekki hafa verið) engin loftkæling. Með því að staðla í dag það er alveg stór ókostur, þar sem ökumenn eru sífellt að leita í átt að notaða bíla.

Utan og hönnun líkama

Að því er varðar umfangs eru framleiddar er VAZ-2112 (16 lokar) lækkaði í lengd með 93 mm. Þessi breyting átti sér stað á sviði aftari brúnar. En á sama stærð hjólhafi er ekki umbreytt. Líkami lengd er 4170 mm. A hæð 1676 mm og breidd 1430 mm voru hefðbundin fyrir "tíunda" fjölskyldu. Hryggjarlína þetta líkaminn verður mjög vel á nægilega skömmum aftan overhang og stórum væng. Þessi hönnun leyft verktaki til að gera bílinn meðfærilegri.

Ef við bera þetta með hatchback Vaz klassískum módel, það er athyglisvert að "dvenashka" hefur loftmótsstöðu og nútíma útliti. Líkanið er mjög vinsæll meðal aðdáendur Tuning.

Að fullu galvaniseruðu líkama "tugum", sem varð í tíma mjög vinsælt, enn háð tæringu. Margir eigendur nýrra bíla er ekki talið nauðsynlegt að framkvæma andstæðingur-tæringu meðferð. The botn ryðgaðan mjög fljótt inn í holur.

Utan og innan

Inni í Vaz-2112 (16 lokar) - bestu af tveimur bræðrum. Hér sameinast bestu eiginleika fjölhæfur innri. Rass af aftursætum er skipt í tvo hluta. Hver af þeim er hægt að brjóta saman. Þar eð stígvél getu eykst verulega. Og þetta er eina reisn. Inni, meira hóflegri en í hvaða erlendum bíla í sama flokki og á sama tíma.

Eigendur segja að lítið ljós í skála og á mælaborðinu. Allar spjöld eru að því er virðist vel saman, en samt squeaks einhvers staðar eitthvað. Mið göng nálægt handbremsuna er búin með hnöppum til að stjórna krafti gluggann - það er talið að notkun er þetta ekki mjög þægilegt. Fyrir aftursætum það er ekkert sem valkostur - jafnvel undirstöðu vélrænni penna er ekki veitt.

Annar galli, í samræmi við bíl eigendur Vaz-2112 (16 lokar), - ekkert hefur verið að minnsta kosti einhver einangrun. Þegar ekið virkjað tónlist greinilega heyra vinnu vökvaliðum og vél.

Stórt vandamál - ótrúlega loka pedali.

Frá brún bremsa vélinni -. Rúmlega 10 cm Margir kvarta um mjög þröngt opnun. Til þess að vinna með gas pedali, það er nauðsynlegt að snúa út fótinn hlið. Og ef þú skilar ekki, fóturinn snertir bremsuna þegar inngjöfinni Klemman. Í 2110 það er allt í lagi. Kannski ástæðan er sú að platkovaya púði er gert meira áberandi? Kannski.

A framan sæti er vel. Þau eru þar að auki búinn stuðningshlið. En allt er ekki svo einfalt. Margir kvarta óþægilegt breytingum. En stór fólk fullkomlega sett í miðju og í bílstjórasætinu - þetta kostur, þar stað dálítið.

Annar jákvæður eiginleiki er talin vera lítið hillur skottinu hæð. Það ætti að opna fimmta dyrnar, og ekkert kemur í veg fyrir fermingu.

Í bílnum, gott skyggni. En spegill í farþegarými er ekki mjög þægilegt að nota vegna mikils stólpunum og gler halla. Aftursætisfarþega athugið einnig framúrskarandi árangur í þessum efnum. En fáir staðir á höfði aftan frá.

Fjöðrun og stýri

Helstu kvörtun um leið - of mjúkur. Það er allt vegna þess að endurvinnslu fjöðrunarkerfi. En margir ökumenn hafa ekki nóg viðbrögð. Og þessi vél er vel stjórnað. Bita með því að snúa stýrinu, verður þú strax líða niðurstöður. Með tregðu, þetta hatchback er mörgum sinnum meiri en Sedan og stöð vagninn. En snúa hjólinu ansi erfitt á litlum hraða. Kenna um þetta fellur heiðarlega á vökva actuator. Það dregur úr streitu, en vélin er ekki verið gert úr þessu meira þæg.

Aksturshæfni fullviss nóg. Á ísnum, bíllinn er ekin. ABS er auðvitað ekki. Bremsuborða með tómarúm hvatamaður og diskar - Fram og aftur - tromma. Bremsur - Gott.

Vél VAZ-2112 (16 lokar)

Eins virkjuninni verkfræðingar nota eitthvað nýtt. The eining er ekki aftur búið, og á grundvelli mótor 21083. Hann hélt alla geometrísk einkenni 83., en það er algjörlega frábrugðið því hvað varðar völd og önnur einkenni. Í þróun þátt fræga vörumerki bíll hennar. Vélin hefur mikil afköst. Meðal galla - léleg togi við lágan snúningshraða. Einnig eigendur skrifaði í endurskoðun veikburða belti ökuferð, ef tímasetning belti brýtur burt.

VAZ-2112 (16 lokar) hefur rúmmál 1,5 lítra vél. Power að það getur gefið - 93 l. a. The tog er 133 Nm við 3300 miðað við rúmmál. Með tilliti til umhverfismála, mótor er hannað fyrir "Euro-3". Í hverju strokk 2 starfar á loki. Eitt - að inntakinu, og seinni - á málið.

hönnun lögun

Four-strokka vél framleiðir Vaz-2112 (inndælingartæki loki 16) víkur lína tilhögun strokka og stimpla hóp. Sveifarás í samanlagðri alls fyrir tveimur camshafts. Kælikerfið byggir á fljótandi innsiglað tegund. Hringrás kælivökva afl tegund. Smurningu blandaða kerfis.

The strokka blokk, Bullustangir,-bullum

Vél VAZ-2112 (16 lokar) hefur a eining mótað af hár styrkur steypujárni. Við fyrstu sýn virðist sem það er alveg hliðstætt líkan 21083. En þetta er ekki raunin. Aðalmunurinn - minni 10 mm skrúfa þvermál höfuð. Aðrir skynjara hitakóf yngri innspýting kerfi og aðrar tækni brýna.

The tengistafi eru úr stáli með smíði. Þeir eru mismunandi í I-kafla. Þessar stangir má finna á 2110.

Pistons eru stál, holur, fljótandi. Fingur hefur þvermál 22 mm. Lengd - 60,5 mm.

Head VAZ-2112 (16 lokar)

Þetta er alveg nýtt strokka höfuð. Það ræður tvo camshafts. Það var búin til með aðstoð sérfræðinga frá "Porsche". Til dæmis, tveir stokka knúinn af gír. Þeir eru vel varin frá óhreinindum og ryki. Lokinn actuator notuð hydropushers, og nú er það ekki framar þörf fyrir handvirk aðlögun á loki.

loki hópur

Þau eru staðsett í tveimur röðum af V-laga. Hönnun minnir á 2110, en þvermál plötum og stengur minnkað. Hver loki hefur vor.

Vaz-21124

Einnig á "dvenashki" setja eininguna 21124. Hér rúmmál 1,6 l, færni - 89 lítrar. með snúningsvægi -. 131 Nm. The aflgjafa kerfi er einnig dreift inndælingu. Vélin styður "Euro-3" og "Euro-4".

Þessi vél er framhald af línu 2112. Hækkun tekist að nota sveifarás með stórum radíus sveif með sama þvermáli sívalningsins. Blokkin blokk er einnig hefur aukna hæð.

Það gæti leyst vandamál af beygja lokar, og einkenni eru á vettvangi íþróttarinnar.

Kveikjukerfið

Sem hjarta kerfisins notar rafræna mát. Ökumaður skrifa mikið um þá staðreynd að það er alveg erfitt. Það ætti að vera mjög vandlega valið kerti honum.

Ignition VAZ-2112 (16 lokar) hefur tvær rafspólur. Einn þjónar til reksturs fyrsta og fjórða strokka, annað - annað og þriðja. Ef þú ert í vandræðum í mát neista tapast í pörum. Kerfið sjálft er ekki viðhaldið eða viðgerð. stjórnun þess er alveg gefið að stjórnandi.

nokkrir skynjara í gangi á kerfinu. Það er sveifarás stöðu skynjara, sem sendir merki til the tölva, og þá "rafræn njósnir" rasschityvet hvernig á að vinna vafningum. Blandan myndun og íkveikju er kunnugt að margir DMRV verk, kælivökva, högg skynjara. Bara vinna og aðrir skynjarar Vaz-2112 (16 ventla). Til dæmis, sem skynjarinn inngjöf súrefni, útblæstri.

Typical vél vandræði

Margir ökumaður eiga "járn hestur" með mótor 2112, kvartaði um álag á brot loki tímasetningu. Þetta er dæmigerð vandamál. Gera einfalt. Þú þarft bara að breyta stimplum fyrir þá sem standa í 21124. það vandamálið er leyst, en eins og verð á orku er minni. Ef þú vilt ekki að missa í þessu vísir, það er nauðsynlegt að fylgjast stöðugt með belti. Hlustaðu á hljóð. Fyrstu rollers squeak, þá rustle.

Að auki, vélin getur troit. Hvernig á að takast á við þetta óþægilegt fyrirbæri? Athuga hversu þjöppun, kveikieiningin raflögn. Ef fljóta skriðþunga, þá getum við gruna inngjöf stjórna snúningshraða í lausagangi staðsetning skynjara, sveifarás, DfiD.

Benti annað vandamál. Það getur komið fram í lausagangi og námskeið. Mótor þegar skipt sendingu stundum fremstu sæti. Hreinsið inngjöf loki eða skynjari.

Ef eining byrjar ekki, athugaðu startara og rafhlöðu.

Það getur einnig högg kviknar eða aflgjafa kerfi.

Með réttri umönnun þessi vél bílinn Vaz-2112 (16 ventla) viðgerð er ekki krafist. Bara fylgja reglum framleiðanda og framkvæma reglubundið viðhald. Allar leiðbeiningar um helstu aðgerðir valda ekki vandræðum.

verð

Í upphafi þessarar Hatchback bað meira en í öðrum gerðum. Hann var talinn mjög dýr. Kannski ástæðan fyrir því - máttur gluggum og læsa. Hins vegar síðar verð lækkað, og a heill setja af búnaði og verða ríkari.

Hingað til, að meðaltali á bílnum Vaz-2112 (16 lokar), verð á bilinu 90 til 250 þúsund rúblur, eftir uppsetningu, stilla, vél. Bíllinn er hentugur fyrir ýmsum breytingum, þannig að eigendur eru að fínpússa hana.

Samkvæmt reynslu notenda, the bestur kostnaður - um 150 þúsund rúblur. Þar sem á þessu stigi það er fyrirhugað er ekki rusl.

Svo, mynstrağur við út sem hefur bíl Vaz-2112 forskriftir, verð, dóma og heill. Hafa gaman að versla!