Volga bifreið planta - leiðtogi innlendum farartæki iðnaður

Volga bifreið álversins - er fyrsta nafn leiðtogi innlendum farartæki iðnaður "AvtoVAZ". Þar sem fyrirtækið var kallað á byggingu og framleiðslu fyrstu bíla, fólk kærleiksþel kallað "eyri". Árið 1971 var álverið endurnefna og varð opinberlega þekktur sem "Volga Association fyrir framleiðslu á fólksbílum" AvtoVAZ "bíla, og árið eftir var fyrirtækið var gefið frekari nafn 50 ára afmæli Sovétríkjanna. Áður en álverið endurskipulagningu framleiðir ökutæki undir vörumerkjum "Lada", "Oka", "Niva", "Samara" og "Sputnik". Eftir endurskipulagningu, nýtt vörumerki - "Lada". Nissan bílar eru einnig framleiddar hér, og brátt færiband mun fara til vörumerki nýr Renault. Höfuðstöðvar í fortíðinni, og nú er í borginni Togliatti. Stjórn félagsins annast iðnaðar bandalag Nissan-Renault.

Saga fyrirtækisins

Í lok 60s forystu Sovétríkjanna, kom í ljós að vörur GAZ og AZLK uppfylla ekki alþjóðlega staðla verkfræði. Eftir að íhuga fjölda vefsvæða sem það hefur verið ákvörðun um að byggja í Togliatti fyrirtækinu til framleiðslu bíla. Þannig fæddist verkefnið Volga Automobile Plant. Saga hófst Italian áhyggjum Fiat sérfræðinga hans. Framkvæmdir Volga bifreið álversins hófst árið 1967, og var lýst All-Union Komsomol bygging. Þúsundir ungmenna frá yfir landið safnað fyrir svona veruleg atburði. Félagið hefur verið byggt í 2 ár. Árið 1969, enn á stigi búnað uppsetningu, myndun af the lið, aðallega frá fólki sem byggði álverið. Meira en 800 fyrirtæki víðsvegar að úr heiminum til að útvega vörur sínar til að búa álverið.

Fyrsti "eyri"

Fyrsti bíllinn "Zhiguli" var haldið af færibandinu æðstu kennari fyrirtækisins Benito Guido Savoini 19 Apríl 1970. Þannig hófst lífi hennar Volga bifreið álverið í Togliatti. Raunverulega nafnið "Lada" ekki enn til, "eyri" er opinberlega kallað Vaz-2101. Og hver var kallað - "Russian Fiat." Reyndar "eyri" var annað vinsælasta nafnið og það birtist í '90s, þegar Vaz-2101 hefur þegar verið tekin úr framleiðslu. The frumgerð Bíllinn var Fiat 124R - útflutningur útgáfa af áhyggjum sérstaklega fyrir Sovétríkin. Alls uppbygging var meira en 8 hundruð breytinga, þar á meðal dreifingu vél bol hefur tekið í efstu stöðu, minni heilablóðfall, aukin jörðu, breytt að framan fjöðrun, vélin er breytt í stuttan högg og eyddi aðrar uppfærslur. En held ekki að góð reynsla hafi verið tekin yfir af Fiat í Sovétríkjunum. Í Búlgaríu og Póllandi gaf leyfið valkosti, byggt á líkani þróað af spænska Seat og tyrknesku "Tofaş S.k.".

Vinsæll líkan Vaz

Í gegnum árin hefur Volga Automobile Plant hefur gefið út margar útgáfur af bílum. Ekki allir þeirra voru vel en sumir gerðir hafa verið mjög vel þegið af neytendum. "Kopeika" skjótfenginn vinsælda þakka góða tæknilega breytur, og tiltölulega ódýrt verð. Fyrsti vagninn framtak Vaz-2102 var jafn vel fyrir a langur tími til að taka þetta sess á markaðnum. Eftirfarandi módel hafa ekki notið mikilli vinsælda, en breyting á 76 ára - Vaz-2106 - var kannski besta af öllu vél "Lada" línu. Hún hafði tæknilegt einingar og tilvalið breytur fyrir innlendum veginum. The næstur bestur Bíllinn var "Niva", sem byrjaði að framleiða í félaginu frá því snemma 80s. Það er athyglisvert að þetta er eini bíllinn í miklu magni flutt af Sovétríkjunum erlendis. Í 84 velt burt Vaz-2108 "Samara" með framhjóladrifi, sem skapað furor á innlendum markaði. Í 87. Volga bifreið álversins framleitt hið fræga "níu" á grundvelli sem enn gera sumir innlendum bíla.

Hin nýja tegund af "AvtoVAZ"

Eftir Volga Automobile Plant var "AvtoVAZ", ný tegund af bíl hefur verið þróuð í félaginu. Pilot framleiðslu Lada-110 hófst árið 1995. Það svo nýjungar voru fyrst notaðar sem airbag, rafræn kerfi innspýtingu, límdur gler og öðrum árangri á heimsvísu bílaiðnaðinn. Í kjölfarið fóru hún mörg breytingar, þar á meðal gerð með Opel vél. Lada framleiðsla hófst ekki af markaðnum, og neytendur eru í skelfilegur þörf á ódýr og einföld bíla.

Innlendar bílar með sjálfskiptingu

Í desember 2013 kom af síðustu bílnum Lada-Samara. Í dag JSC "AvtoVAZ" framleiðir nýja tegund Lada-Granta. Helstu framför hennar var sjálfskipting. Fyrir rússneska bíll iðnaður - það er alvöru nýsköpun. Hver verður örlög hennar er enn óþekkt, vegna þess að líkanið fer langt aðeins í einni útgáfu - "fólksbifreið". En bíllinn er nú vel í innlendum ökumaður og selt vel í öllu yfirráðasvæði Rússlands.