"Yaroslavets", Russian-liðinu bátur (Project 376): einkenni, tilgangur

Lagningu samskiptum við vatn leit innfelldum bátum, björgun í ám, vötnum og lónum, réttar rannsókn - á þessum svæðum getur verið gagnlegt til að hjálpa hæft kafara. Köfunarstörfum fram á ánni og vatnið expanses Rússlandi, ekki aðeins þurfa hugrekki og hetjuskapur af kafara. Það er mikilvægt að hafa nauðsynlegan búnað og fylgihluti. Verk undir vatn er ekki hægt að gera án góðan undirbúning. Áður en þú byrjar skaltu athuga tæknilega starfhæfi skip sem flytja kafara til staðar í rekstri. Sem reglu, að neðansjávar starfsemi á ám og tjörnum á dýpi fjörutíu og fimm metra beitt "Yaroslavets" - bátur verkefnið 376. Þessi tegund af iðn er hannað sérstaklega fyrir þarfir Navy rússneska sjóhernum.

Saga tilvik skipsins

Russian bát "Yaroslavets" (Project 376) birtist á sjötta áratugnum tuttugustu aldar. Fyrir þörfum Navy og atvinnulífsins þarf drög að dráttarbáturinn, sem yrði notuð til köfun og tollgæslu. Þess vegna er báturinn verkefnið var samþykkt árið 1948, fékk númerið 376 og "North" dulmál. Það átti að nota flota sinn og sumum sviðum efnahagslífsins. Í hönnun skipsins var nauðsynleg skilyrði rússneska-gerð báta skal hafa öll nauðsynleg einkenni um flutning skipa með járnbrautum.

Árið 1953 Yaroslavl skipasmíðastöð, að þakka þar sem röð af hálf-opinbera fær nafn sitt, var sleppt í vatn höfuð bátnum verkefni 376. Dómstóllinn hóf strax stór röð. En eftir tvö ár hafði breyst einhverjar upplýsingar um verkefnið, sem gerði til að bæta árangur af skipinu og uppfærsla framleiðslutækni sína. Það er ný "Yaroslavets" - 376U bát verkefni. Eftir breytingarnar þessa tegund af skipum hefur verið virkur notað ekki aðeins hernaðarleg, heldur einnig borgaraleg ráðuneyti og stofnanir, auk um fæðingar erlendis. Annað fyrirtæki, sem hóf framleiðslu báta varð Sosnovsky Shipyard (Kirov Region).

ytri lögun

"Yaroslavets" - bátur, sem er skip með einni skrúfu, hreinn þilfar, þilfarshús dreifa með yfirbyggingu, með Kapoma ofan vélarrúms og Stern austurdælu hólfi. Hull skipsins er yfirleitt lokið öllu Krosssaumur. Báturinn er útbúinn með sex vatnsþéttum þiljum, þrír eldsneytisolíu eru festir á botni skipsins.

Það skiptir ekki máli varpað árás skútu landamæri, siðum eða farþega, ytri einkenni hvers konar skip eru: skeri lengd er um tuttugu og einn metra breidd er fjórir. Dýpt - 2.1 metrar. Skipið rúmar allt að tólf manns. Í frjálsa keyra hraða skipsins geta verið allt að tíu hnúta.

tæknilega eiginleika

Það er vitað að rússneska framleiðsla bátur röð "Yaroslavets" eru hannaðar á þann hátt að starfsemi þeirra leyfir til að draga úr flutningi kafara eða farms til ákvörðunarstaðar og til að tryggja vandræði-frjáls gangur í tjörnum, ám eða vötnum. Raid draga bát eða bát er smíðaður á þann hátt að auðveldlega framkvæma hreyfingar í grunnu vatni auk grunnu ís yfirborði. Að auki, það veitir járnbrautum samgöngur skip, þannig að stærð bátsins reiknaður að teknu tilliti til núverandi aðstæður. Fyrir starfsemi í vötnum þar sem er lítið brotinn ís í bát hönnun veitir ísinn Kingston. Displacement bátum - 46.9 m, meðaltal seti með álag - 1.27 m, án álags - 0.97 m, the hraði freewheel - 10,5, sjálfstæði - 5 daga.

Framkvæmd viðgerð

Skipaviðgerðir hægt að fara út sjálfstætt. Þó þetta viðgerð getur farið fram með áhöfn skipsins eða eiganda þess aðeins í þeim tilvikum þar sem skipið verður minniháttar skemmdir. Til dæmis, þú verður að skipta um staðal málun, til að koma í veg fyrir leka bát.

Í öðrum tilvikum, skipið flutt til skipasmíðastöðvarinnar, heimili heill málverk af húsnæði er veitt í því skyni rafvirki köflóttur kerfi klak og kýraugu. Báturinn er afhent til the staður af viðhaldsverkefna á járnbrautir. Þar Málsmeðferð herrum yfirferð, eftir sem skipið aftur til eiganda.

Hull skipsins

Sem skipulagsbreytingar styrking bátum sem eru með öflugum peru köflum, sem eru notuð sem grunnur fyrir tré eða málmi kross rif bol og þverbita fyrir auka stífni. Allt eftir byrðing skipsins fest Fender. Súlur eru úr málmi eða tré. Rör er hægt að sveigðir eða semicircular, með langsum rifflu (einkennandi fyrir málmi fríholta).

Einnig notuð í hornum skipasmíði úr málmi, plötur og ræmur fyrir að gera fleiri stirðnunar efni. skeri beinagrind er klætt með málmi blöð sem eru soldered hver annarri með suðu saumum borðið frá fjórum til tíu millimetra. Algeng fyrir bát er tilkoma í tengslum við sjálf-viðgerð óeðlilegum blöð. Hins vegar er þetta ekki endurspeglast í áframhaldandi rekstri sínum.

Feed og þar að auki styrkt nef úr plasti shtevnyami fyrir uppbyggingu styrkingu og jafnvægi á vatn yfirborðssjófar. Á sumum gerðum af bátum "Yaroslavets" setja togað boga sem koma í veg fyrir eyðileggingu á dráttarlínu á viðeigandi hreyfingar. Togi hring sett í þeim tilvikum þar sem niðurstaðan verður skipasmíði draga bát.

hjól skipsins

Báturinn í því ferli að byggingu er stillt jafnvægi hjól straumlínulagað. Það er gert, venjulega holur, málmplötur. Orsakir stjórnar stýri fjaðrir, sem taka þátt með því að snúa hreyfingar. Það er góður af paddle báta. 376 Verkefnið var aðeins eitt stýri. Hins vegar, í því ferli að uppfæra skipið var einn. Rudder blað er málmur blaði meö rifflum. Það er fest við bátinn með sex boltum á flans á hringlaga eða rétthyrnd lögun. Þetta verkefni hefur engin stýri minni stuðning, sem oft leiðir til taps á fjöðrum á skipinu. Á efri þilfari fyrir íhluta stýrisvél sett, eitt eða tvö innstungur. Það er góður af skrúftappa holur sem að setjið dráttarbeisli. Óaðskiljanlegur hluti stýrisbúnaðar, þannig að vilji virka í the atburður sem mun rífa snúrur sem senda afl til óstjórn á hjólinu og þá beint til stýrið. Ef þú lendir í slíkum aðstæðum, að skipið getur verið starfrækt handvirkt.

pilothouse

Í því ferli byggingu báta eru byggð til að ramma tilraunaverkefni hús sitt og hettu. Á aftan vegg fest krók - stál krókur fylgir reipi og keðjur. Notað til að lyfta bátum, farm og togi önnur skip. Það er einnig færanlegur eða fest-stiga sviga, sem leiðir til flybridge vélarrúmið. Fyrir "Yaroslavets" einkennist af færanlegum stýrishúsinu, leyfa ána til að flytja draga bátinn með járnbrautum. Hins vegar, í öllum útgáfum bát verkefnið 376 húfur ekki færanlegur, vél herbergi. Verður tekin í sundur eina af blöð af Burl. Og einkenni þess allt eftir breytingar til að vera öðruvísi. Fyrir báta Project 376 er notað flata málm lak með rifbeinin, en verkefnið fyrir 376U gilda þakplötur án suà festingar.

Á brúnni til hafnar sett þrjú dyr og rétthyrnd glugga. Mið dyr var lokað, frekari leiðir beint til loftskeytaklefa. Í fyrstu dyr á skutnum leiðir til latrine og skvetta skjöld.

Hægri setja tvær hurðir, rétthyrnd glugga og tvær umferð kýraugu. Hurðir hafa mismunandi hönnun. Með tímanum, læsingar á hurðum þróast, breytt tæknilega eiginleika dyr löm.

Portholes og lúgur um skipið

Model Shipyard "Yaroslavets" - bátur, sem er útbúinn með sex kýraugu á bakborða skipsins. Stjórnborða bátar eru aðeins fjórir portholes. Næst á skut stundum soðið, sem þeir kunna að vera of nærri vatnsborði. Þetta gerist oftast þegar refitting bátinn, þegar fyrirhuguð lagningu kjölfestu, auka drög Riverboat.

Hönnunin gerir ráð fyrir bát þilfari lúgu leiðir inn í innra rými kynnir. Á nútímavæðingu skeri almennt batnað árangur og klak og hurðir.

Umsóknir skip

Bátur "Yaroslavets" getur þjónað hernaðarlegum tilgangi, og fyrir sumum bæjum, sem flytja vörur erlendis á ánni. "Yaroslavets", sem að jafnaði er ekki ætlað til eigin nota, en það eru margir, bæði líkamlega og lögaðila sem eiga þá.

Hingað skipið er notað meira sem draga bát. Með það dregið og sjálfknúnir litlu ána bátar. Í samlagning, the "Yaroslavets" er notað sem farþega bát. Það er hægt að halda í heldur allt að tólf manns.

Virkur notaður skipið sem bát árás. Hann færir kafara á síðuna neðansjávar starfsemi. Um borð er búsettur köfun búnað og búnað fyrir neðansjávar starfsemi.

Í heldur skipsins er hægt að flytja erlendis til fimmtán tonn af farmi. Einnig áhöfnin vörð ánni festinguna landamæri og berjast gegn veiðiþjófnaður svo "Yaroslavets" er notað sem brún skútu.

kostnaður Riverboat

Í 50s síðustu aldar bát Yaroslavsky Skipasmíði Plant var framleiddur í vatni árinnar var notað fyrir þörfum Navy, auk sumum geirum landbúnaðar. Hins vegar, hingað til, nýja skipið verkefnið 376 er ekki lengur í boði á vatninu. Að auki, í augnablikinu, eins og við höfum þegar nefnt, flest endingargóður skip ána eru í eigu einstaklinga.

Russian bát, sem verð geta verið mismunandi eftir því hvaða ár vatn skipið auk fjölda viðgerðum, það er auðvelt að finna á almennum markaði. Vegna þess að þessi tegund af skipum byggð meira sjaldan í dag, er hægt að kaupa aðeins báta sem þegar hafa verið notuð áður.

Purchase geta kostað milljón rúblur. Það er mikilvægt að fara vandlega skoða bátinn, verð sem kann að virðast stórkostlegur. Eftir allt saman, það er mikilvægt að allir viðskiptavinur í stuttan tíma til að fá arð af kaupum, án þess að eyða frekari fé til skipaviðgerðir.

niðurstaða

"Yaroslavets" er einn af the affordable bátum, og þú getur keypt í nánast hverri borg í Rússlandi. Jafnvel nú er hann einn af the þægilegur og gagnlegar skip ána vegna yfirburða sinna tæknilegum eiginleikum.