ZIS-110. The Soviet fólksbifreiða bekknum

Flokkur bíl í hæsta flokki í ZIS-110 var stofnað árið 1945. Vélin er ætlað að þjóna Kremlin flokkunarkerfið, ríkisstjórn og ráðherrar. Líkanið fulltrúa styður ramma uppbyggingu aukins styrks fær um að styðja auka þyngd brynvörðum líkamans, þar sem vélin átti að uppfylla sérstakar kröfur öryggi.

American "Packard"

Getting til þróunar líkan ZIS-110, hópur verkfræðinga reyndi að taka tillit áhugalaus viðhorf I. V. Stalina við bandaríska bíll vörumerki "Packard". Grundvöllur fyrir verkefnið tók Packard 180 Touring Sedan losun árið 1941. ZIS-110 Fá meira "Packard", en lítur "American" í heild gæti lært. Það var að láni og vélin - róa "átta". Allir aðrir þættir og þingum til að nota innlenda framleiðslu.

líkami brynja

Model ZIS-110 hefur orðið höfuðverkur fyrir hönnuði á þróun öryggisbeltis bílsins. Þar sem vélin átti að vera brynjaður, það var nauðsynlegt að koma aftur reikna allur líkami breytur. Ekki nóg laust pláss í dyrunum, þar bronelisty húsa í veg glugga kerfi. Mikil styrkt þak þarf öflugri túra rekki. Með fyrirvara miklar vandamál var minni vængi eins að framan og aftan, hettu og bol loki bronelisty leyft að byggja upp þykkt 8 mm. Styrkt útgáfu var vísitalan "115".

ZIS-110. einkenni

Mál og vog breytur:

• Vehicle lengd - 6000 mm;
• hæð - 1730 mm;
• breidd - 1960 mm;
• ríða hæð - 200 mm;
• hjólhaf - 3760 mm;
• framan lag - 1520mm;
• aftan Track - 1600 mm;
• þyngd - 2575 kg;
• Eldsneyti tankur getu - 80 lítrar;
• Eldsneytiseyðsla - 23 lítrar á 100 km í samanlagt ham.

virkjunarinnar

Vél bensín VMS 110 með blöndungur inndælingu, hafði eftirfarandi breytur:

• stillingar - röð fyrirkomulag;
• vinnurúmmál - 6005 CC / cm;
• tog - 392 Nm við 2000 snúninga á;
• Fjöldi strokka - 8;
• hámarks getu - 141 lítrar. a. á 3600 snún. á mínútu;
• lokar - 16;
• Heilablóðfall - 108 mm;
• strokka þvermál - 90 mm;
• kælingu - vatn;
• Mælt er með eldsneyti - bensín AI-72.

Sending - þriggja þrepa vélrænni samstillt. hraði val lyftistöng er staðsett á stýrissúlu til hægri.

undirvagn

Fyrsti Soviet bíll með sjálfstæða framan fjöðrun byrjaði að þróa á þeim tíma þegar verkefnið ZIS-110 var hleypt af stokkunum. Áður en þetta, allar gerðir, bæði frakt og farþega, búin með framás á blaða fjöðrum.

Þar sem "110" var þróað sem ríkisstjórn þess, varð hann fyrsti líkan með sjálfstæðum framan fjöðrun. Snúningur vélbúnaður var pinna-gerð völtur, tengdur við ormur hnúturinn í gegnum stillanlegri grip. Sem stjörnunar vinstra og hægra megin að framan fjöðrun einingar tengdi færanlegar þversum stabilizer bar.

Aftan fjöðrun - brú með tveimur ás stokka og plánetuáferðir differential, vinna í hypoid smurefni. Í heild byggingu var lokað á hálf-sporöskjulaga blaðfjaðrar. Vökvakerfi höggdeyfar sett her gerð, ásamt léttri brynjaður ökutæki, sem brynjaður bíl hafði töluverð þyngd. Allt kerfið er vel tengd geisla þverskurði stöðugleika.

samkoma

Öllu undirvagn var byggð á riveted ramma rás. Á framhlið meðlimur ríðandi vél. Top fest á ramma yfirbygging, þá vængi, vélarhlíf, stígvél lokið, öll innri búnað og síðast til dyra. Söfnuðurinn var gert með höndunum, en það var talið að bíllinn er massa-framleitt. Hver vél safnað liði af fjórum fólk, sem þá var ábyrgur fyrir gæði vinnu.

innri

Ríkisstjórn VMS var upphaflega hugsuð sem fulltrúi lúxus bíl þar sem hægt er bjóða erlendum gestum, sendiherrar og aðrir opinberir. Farþegasæti eru gefin sérstaka athygli. Til að gera þá mjög mjúkur og þægilegur, voru koddar fyllt með kókos fringed hárið, hefur framúrskarandi vor eiginleika. Starfsmannafundi nær sem náði frá the toppur, eru lögð í nokkrum lögum af lengjur af æðardún.

Sjö sæta eðalvagn aldrei fullkomlega hlaðinn, yfirleitt auk ökumanns í bílnum voru tveir eða þrír menn. Þannig að það tókst að halda far rúmgóðri innréttingu með a hár láréttur flötur af þægindi. Í bílskúr á CPSU var sérstakur stöðu ræsistjóra. Vitandi um komandi ferðir - til flugvallarins til að mæta sendinefndir þjónustu veisluþjónusta, - liðsforingi sendi bíla í rétta magni, er ávinningur af þeim var meira en nóg.

Í hverju bílnum hæð var þakið dýr teppi - Persian eða Tekin. Sæti og dyr spjöldum eru stytt með hágæða velour, leður áklæði á þeim tíma var ekki enn. Loft-ástand var ekki þar, en loftræsting í bíla ZIS-110 var talið nægilega skilvirk. Sefa aðdáendur fyllti Farþegarými ferskt loft stöðugt.

Í vetur, allir loftrásirnar kveikt í upphitun ham. í hitastig búnaðarins kælingu var um níutíu gráður á Celsíus, það var nóg til að hita í farþegarýmið. Hluti af heitu útblástursloft framrúðu, til að koma í veg fyrir óskýr. Fyrir hraðri hita innra rými bílsins er einnig notað aðdáendur, sem voru hraktir inn í klefa gegnum hita Ventlana.

mælaborð

Á spjaldið allar nauðsynlegar skynjara og vísar staðsett fyrir framan ökumann. The mælaborði er samningur og tekur upp lítill hluti af "Torpedo". Miðstöðin er staðsett hraðamælir hringja með rétthyrning. Arrow var lýst með lituðum ljósum. Á hraða meiri en 60 km á klukkustund brenna grænt, sextíu til 120 - gulur og á hraða yfir 120 km / klst með rautt. Umfang hraðamælisins eru táknuð með tölur án núll. "6" - sextíu km / klst, "10" - hundrað km / klst, "12" - eitt hundrað og tuttugu km / klst, og svo framvegis.

Öll stjórn skynjara og hljóðfæri undirritað, en ekki gefið til kynna með eða táknum. Hann er vinstra megin við hraðamælinn bensín vatnsborðsmælir í tankinum og hitastig vatnsins í kælikerfi. Hægri var ammeter kynna að hlaða rafhlöðuna og olíu þrýstingur skynjara. Þar voru einnig settir í ör stefnuljós blikkandi rautt ljós, blátt ljós (háljós) og grænn sýnir íkveikju á.

Til hægri var útvarp ræðumaður staðsettur fyrir neðan merkis. Lengra til hægri, yfir frá farþegasæti, það var byggt "hanski kassi" - kassa fyrir smáhluti. Disk og ramma tæki, stýri stýringar eru klassískt fílabeini, í stíl gert út allar fyrstu sovéska bíla - ZIS, Zil, "Victory", "Volga", "Moskvich".

Í Sovétríkjunum, var tilhneiging fólksbifreiðar framleiðslu í einu, sameiginleg öllum gerðum af stíl. Það var í tísku að skreyta útveggjaþilju króm eða nikkel-diskur hlutum, moldings, skreytingar plötur úr málmi og nameplates. Soviet vintage bílar og í dag einkennist af gnægð af glitrandi eiginleika.

Þetta er sérstaklega áberandi í GAZ-21 "Volga", þar sem framrúðu er inni í Chrome Frame breidd fjórum sm og grill á "hvalskíði" er gimsteinn af öllu framan á vélinni. Aðrir vintage bíla Sovétríkjanna framleiðslu einnig mismunandi fallegt Blikandi þætti.

Cabriolet

Árið 1949 var verksmiðjan nefnd eftir Stalín tók massa framleiðslu á ZIS-110 opinn toppur í tveimur útgáfum - chaise og breytanleg. Bílar án þaks sem krafist er fyrir heimsóknir frí í High Command Sovétríkjanna hernum á hernaðarlega skrúðgöngum, auk ferðir utan borgina í góðu veðri og meðlimir Politburo Sovétríkjanna stjórnvalda við erlenda gesti.

Model ZIS-110 "breytanleg" horfði mjög lífrænt á götum Moskvu, Kremlin þegar motorcade á limousines ferðast frá jöfnun Tverskaya Street, yfir í Red Square, fór Moskvoretsky brú og fylgja í átt Big Ordynka. Breytanleg retractable þak hafði mjúkan svartan tarpaulin, sem með rafmagns drif hreyfist fram sérstaka veggskot og leggja ökutæki ef slæmt veður.

Ennfremur breytanleg framleitt fatlaða, sem ekki hafa aftan dyr glugga. Þessar vélar voru notaðar fyrir brottför varnarmálaráðherra, þegar hann var skrúðganga á Rauða torginu þann 9. maí. Ríkisstjórnin átti þrjá bílskúr chaise ZIS-110 grár-blár litur. Tveir bílar fóru í skrúðgöngu, og einn var alltaf á tilbúinn í varasjóð. Hver vél er búin með sérstöku gegn í miðjum skála, sem haldin var til varnarmálaráðherra eða varamaður hans. Fatlaða hafa einnig retractable þak, en það er nánast aldrei notað.

Viðgerðir og viðhald

Executive bíla ZIS-110 er hönd-saman og samþykkti alhliða próf og síðan fylgt gospriemka. Þess vegna hafa engar tæknilegar annmarkar, mistök, vél bilun og aðrar aðferðir fundist. Rekstur vél hefur lág-styrkleiki, hver VMS fyrir árið fór fram ekki meira en fimmtán þúsund kílómetra. Einu sinni í tvö ár afskrifaðar bíla, en enginn þeirra fékk í höndum einkaaðila - einstaklingur eignarhald limousines stjórnvalda eru ekki leyfð.

Þjónusta framkvæmt reglulega tæknilega kortið, sem sérhæfir sig í Kreml námskeið. Ef nauðsyn krefur, gera við bílinn fór í greiningarsíðu miðju, og þá - til búð uppsetningu bata. ZIS-110 varahlutir "fékk" stranglega vegna tæknilegri sérþekkingu, en skortur á þeim aldrei gerst.

kostnaður við

Byggja einn bíl stýrt í umferð summan ZIS-110 var einn af the dýr hluti af Sovétríkjunum bifreið iðnaður. En þar sem vélin var framleidd fyrir nomenklatura embættismenn, þá tala um kostnað aldrei var. Féð úthlutað í nægilegu magni og alltaf á réttum tíma.

Í dag, ZIS-110 er sjaldgæfur bíll, gildi hennar sem tæknilega tóli getur verið lágt, en saga af the vél skapar sannarlega himininn hátt verð. Hvaða safn af gömlum bílum er hægt að skreyta með þessu líkani út á sjötta áratugnum af síðustu öld. ZIS-110, verð sem er breytilegt frá 185 þúsund til hálfa milljón dollara, er arðbær fjárfesting. Kostnaður af the vél mun aldrei falla undir núverandi mörk, það getur aðeins hækkað. Svo er ástand á markaði Vintage Sovétríkjanna gerðar bíla.

breytingar

sex mismunandi útgáfur voru út á framleiðslu líkan ZIS-110:

• 110A - flutnings annarra læknishjálpar aðstoð;
• 110B - bíl með líkama "Phaéton";
• 110V - breytirétti með awning;
• 110P - hjóla drif breytingu tilraunina, sem er;
• 110SH - stjórna bíl, starfsfólk;
• ZIS-115 - brynjaður.