A-320 flugvélar. A-320 - flugvélin "Aeroflot"

Airbus 320 - planið, sem hefur mynd í hvert áhugamaður flug. nafn hennar felur fjölskyldu einum ganginum loftför notuð fyrir flug stuttu og meðalstór svið. Þetta líkan var upphaflega hannað og búið til að keppa við vinsælustu á þeim tíma flugvélar Boeing 727 og betri útgáfa af Boeing 737.

hefur verið gert Megináhersla í þróun Airbus á víðtækri notkun nútíma stafrænni tækni. Vélrænni tæki, laus í stjórnklefa, hafa verið skipt af Ray skjöldu. A Model 320 - flugvélar með meira pláss farþegarými og hillur fyrir handfarangur stækkuðu bindi í samanburði við samkeppni. Á airliners, framleitt eftir árið 2000, í stað þess að geislamyndaður skjár byrjaði að setja LCD-skjám. Borð rafeindatækni og búnaður innri hafa gengist undir meiriháttar uppfærsla. Áhöfnin samanstendur af 2 flugmenn, leyft að ná þessu öfluga sjálfvirkni í stjórnun. Airplane rúmar frá 107 til 220 farþega, fjöldinn fer eftir uppsetningu á farþegarýminu og breytingar. Hámarks Flugið svið er 4600 - 5500 km.

Saga framleiðslu loftfara

Árið 1984 hóf hann að þróa airliner Airbus A 320 flugvélar í fyrsta skipti á jörðinni í lok febrúar 1987. Auglýsing rekstur byrjaði um árið (í apríl 1988).

Á þessum tíma framleitt 6331 flugvél, og annar 11.163 fyrirtækið hefur röð (gögn í nóvember 2014). Helstu færiband af verksmiðju, sem staðsett er í Frakklandi, Toulouse. Síðan 2008, eins og söfnuði fer fram í úthverfi þýsku borginni Hamborg. Árið 2011, lítið færiband í Tianjin, Kína var opnað.

Flugvélin sem hluti af rússneska flugfélagsins flotanum

Flestir Rússneska flugfélög reka Airbus A 320 flugvélum. Aeroflot hefur sem hluti af flota sínum rúmlega 60 flugvélum. Á flugi félagsins notaðar tvær svipaðar farþegarýmið stillingu. Munurinn á fjölda sæta í viðskiptum og Economy Class.

Til að finna út hvar best / verstu stöðum, sem dæmi notum við uppsetningu 1. Airbus "Aeroflot" af slíkum flugvélum í flota sínum hefur meirihluta. Til þæginda stöðum, með sömu einkenni í stillingunum 2 í sviga.

viðskipti-tegund sæti Airbus A 320

Flugvél innri kerfi er sýnt hér að ofan, það er deild í hagkerfinu flokks og fyrirtæki flokki.

1-5 (1-2) röð - sæti í flokki fyrirtækja. Í þessu líkani, airliners, ólíkt 330, milli raða af takmarkaðri fjarlægð. Það fyrsta röðin hefur sérstaka eiginleika hennar:

a) Business Class Sæti með nokkuð stór horn, og ef það eru engin önnur sæti í framan, er ekki hægt að vera hræddur um að einhver vill að setjast.

b) Með barn í viðskipti-tegund fljúga sjaldan, en hver klefi er með að fara upp fyrir carry barnarúmi, festir á vegg fyrir framan fyrstu röðinni. Sem er hvers vegna það er líklegt að börn verði í nærliggjandi stól.

c) Vegna þess að sérstakar aðgerðir eru í loftfarinu fyrirmynd A 320 undir framvirkum sæti, munt þú ekki hafa þetta þægindi.

Farrými sæti í framan skála

Sæti 6 (6) eru a tala af framan vegg. Þeir hafa a tala af bæði kostum og göllum:

a) Vegna þess að bil milli raða í almennu farrými er mun minni en í flokki fyrirtækja, þessi röð gefur mikið forskot á farþegum sitja: Recliners á þig enginn.

b) Þessi röð er máttur fyrst, byrjar með honum.

c) pláss til að teygja fæturna, ekki mikið, en nóg pláss fyrir hné.

g) Hver spjaldið er með sérstökum boltum til að bera barnarúm, oft ung börn geta fylgja þér á flugi.

e) sem staðsett er fyrir framan vegg tekur upp nánast allan endurskoðun.

Hvort eigi að gera val í hag þessum stöðum, ákveða sjálfur.

Economy Class sæti við hliðina á neyðarútganga

Airbus A 320 - flugvélar með neyðarútganga 4, sem hefur áhrif á þrjár raðir af sætum fargað hliðina á þeim.

8 (12) gefur fjölda annarra sætum farrými eindregið nóg. Vegna nálægðar við neyðarútganga aftur stólar yfirleitt ekki setjast ekki.

9 (13) röð hefur sama ókost að takmarka sat sæti rass, en það bætir fyrir langa fjarlægð milli lína, sem gerir þægilegra að vera, ef nauðsyn krefur, með fætur strekkt. Ef einn af nágrönnum vildi fá upp, gat hann farið án þess að valda þér áhyggjum. Ákveðin með brún A og F örlítið lakari miðlæga B, C, D, E eins og oft lítið eitt mjókkandi vegna og einn af næstu flóttaleið til staðar.

Síðasti staðurinn 10A og 10F (14A og 14F) eru þau sömu vandamál, örlítið boginn vegna nálægðar við neyðarútgöngum dyr. Hins vegar aftur á stól recline án takmarkana, og milli raða af sætum með lítið meira fótarými.

Sem mælt er með stöðum í almennu farrými er komið fyrir í sömu röð 10 B, C, D, E (14 B, C, D, E). Þægindi fyrir farþega er náð með því að auka pláss fyrir fæturna (sem sæti farga á leið neyðarlýsingar lúguna). sætisbökin hægt að brjóta án takmarkana. The eini galli er sú staðreynd að bera-á sem þú ert ekki leyft að senda í fótum eða undir sæti fyrir framan, þar sem þetta hindrar aðgang að neyðarútgangi lúguna.

Farrými sæti í aftara hólfinu

Tilnefnd sem staðsett er á leið 24 (29), a tala (C, D), eru ekki mest þægilegt fyrir farþega vegna nálægð við skála salerni. Með því að oft fólk mun fara og safnast fyrir í hillu í sæti.

Leggur 25 (30) í röð, Extreme í klefa, yfirleitt talin mest óþægilegt um borð í loftfari. Á bak við vegg sem er staðsett salerni, sem koma mikið af óþægindum: stöðugum gangandi og pandemonium fólks vilja fá að salerni, hugsanlega lykt og hljóð roði brunni og hávær lemja hurðir. Oftast í þessari röð er ekki hægt að brjóta saman aftur til aftursætum.

Þetta er afar slæmt staður til að taka þá að kosta sem minnst.

Það sem eftir sæti eru staðalbúnaður í þessum flokki loftfara, og yfirleitt ekki mismunandi kosti og galla í þægindi á flugi.

A einhver fjöldi af flugfélögum heims reka Airbus A 320 flugvélar og sjá má á nánast hvaða flugvelli í heimi. Af stigi vinsælda þessari gerð missir bara þekkta Boeing 737.