"Vaz-2110": sveifarás skynjari. , Tilgangur og reglan um rekstur

Modern bíll, hvort sem það er innanlands eða á erlendum bíl "Vaz", það er mjög erfitt að ímynda sér án gnægð af ýmsum rafrænum kerfum. Þau eru öll í virkni þeirra er skipt í nokkra flokka. Það getur verið vél stjórnun kerfi, gírkassa, undirvagn og innan. Miðað við fyrsta augnabliki einn af the hluti af slíku kerfi er sveifarás skynjari. "VAZ-2110" og síðari líkön hans hafi búnað með þeim af færibandinu. Jæja, við skulum líta á the lögun af þessari rafrænu tæki.

lögun

Það skal tekið fram að "Vaz-2110" sveifarás skynjara má vísa til sem skynjara eða DPKV TDC. En hvað skammstöfun þess er ekki tilnefnd, auðvitað, er hann eini smáatriði að vandamálið getur leitt til stopp á innri brennslu vél.

Skipun sveifarás stöðu skynjara

The aðalæð virka af DPKV - er að samstilla kviknar kerfi og eldsneyti injectors. Þannig bilun á einingunni getur leitt til óstöðuga starfsemi ídœlingarefiii tölvunni. Það er reglan um rekstri í framboð af merki við stöðu sveifaráss þess sem í rafræna stýrieiningin.

Þar sem tækjabúnaðurinn og flokkun

Þrátt fyrir þá staðreynd að sveifarás skynjari "Vaz" gæti hafa mismunandi uppbyggingu, er reglan um rekstur hennar er byggt á einni rafseguls áhrif. Það er, að merki er myndaður án beina snertingu við sveifarás.

Algengasta tegund er DPKV virkjun. Þessi liður samanstendur af tveimur helstu þætti - að magnetized stöngina og sérstakt vinda. Inductive skynjara lesa gögn úr toothed sveifarás vindunnar. Þegar málmur tönn fer nálægt DPKV í seinni myndast EMF, sem er tekin og rafeindatækni. Á "Vaz-2110" á sveifarás skynjari er uppsett framkalla gerð.

DPKV Einnig er hægt að byggja á við Hall áhrif. Slík skynjari samanstendur af um það bil á sama hátt og að framkalla, en með því að láta það nálægt málm bol í að vinda viðnám tækisins breytileg. Byggingu, það samanstendur af fasta segull.

Það skal tekið fram að bæði í fyrstu og annarri tegundir af skynjari er notað til að lesa gögn úr sveifarás Talía. Það getur verið gír og allur-málmur. Í síðara útfærslu felur í sér sérstaka gróp sem nær framhjá skynjara og býr til matað í rafræn bílvélinni stjórna eining.

Hvar komið í "Vaz-2110" sveifarás skynjara?

A DPKV staðsett á krappi nálægt alternator ökuferð Talía. Núverandi staðsetningu tækisins er mjög óþægilegur að skipta, svo það er frekar tengt við langa vír með tengi. Venjulega lengd þess er allt að 70-80 sm. Hvernig virkar þetta smáatriði er hægt að sjá á myndinni til hægri.

Þegar í stað DPKV verða bilið milli Talía og skynjara sjálft. Helst fjarlægðin milli diskur og samstilla kjarna er ekki meira en hálfa millimetra. Þetta gildi geta verið mismunandi eftir staðsetningu rýmum á milli DPKV og lendingu ílát.

sveifarás skynjari "Vaz-2110": galli og einkenni skaða

Þú getur skemmt þessa vöru? Venjulega á "Vaz-2110" sveifarás skynjara mistekst sjaldan. En þegar hún bilar (eða bilaða alternator Talía) á mælaborðinu logar rauða lampa "Athuga ENGIN» (CHECK ENGINE), sem bókstaflega þýðir eins og "stöðva vél". Í þessu tilviki, stjórnandi villa minni virðist kóðann 19 eða 35.

Að sjálfsögðu, mest alvarlega ræða ef bilun sveifarás skynjari - er ómögulegt að venjulegum vél byrjun. Í þessu tilfelli getum við sagt að DPKV virkar ekki á öllum. Lausnin við þessum vanda getur því aðeins heill skipti á henni.

Mjög oft, sveifarás stöðu skynjari bregst smám saman. Í þessu tilviki, ökumaður finnst veruleg lækkun vélarafl, byrja "mistök" og jafnvel berja á miklum rpm. Það er einnig einkenni á sök slíku tæki gæti fljótandi (óstöðugt), hraði hreyfils að aðgerðalaus. Í "Vaz-2110" inndælingartæki sveifarás skynjara verður stundum orsök aukinnar eldsneytiseyðslu. Þótt það sé mögulegt, vandamálið liggur í veikburða snertingu eða brotinn vír, en í öllum tilvikum, þetta smáatriði ætti að vera merkt.

tæki greiningu

Athugun á stöðunni skynjara á sveifarás er framkvæmd með því að nota sérstaka prófanir. Allir greiningu er að mæla vinda viðnám ohmmeter DPKV. Venjuleg gildi eru á bilinu 800 til 900 ohm. Ef gögnin eru ekki rétt, þú þarft að athuga gæði af the tengiliði tengingar. Ef þetta virkar ekki, er nýr liður er keypt. Mjög sama sveifarás skynjari skipti er svo einfalt að það getur séð jafnvel nýliði motorist.

Stundum gerist það að bilun á tækinu af völdum vélrænum skemmdum vafningar. Þetta gerist oft þegar að skila einhverju viðgerðir á vélarrúminu á bílnum eða bil milli Talía tennur og DPKV myndast engin erlend hlut. Í þessu sambandi, margir ökumaður mælt með því að bera í skottinu á sveifarás stöðu skynjara skipti. Kostnaður við það er mjög lítill, en mikilvægt fyrir gang hreyfilsins það er colossal.