Honda HR V. Umsagnir Vehicle

Jafnvel meðal parket jeppa Honda HR V safnar dóma oft frivolous. Reyndar, glæsilegur, the stærð af the leikfang vél með fíngerðum útlínur líkamans of mikið að draga á skemmtilegum dömur. Mundu, eins og í bók, "Hvernig á að skip að hringja, þannig að það verður fljóta." Hér líka, það er svo markaðssetning mistök, vegna þess að þetta útlit felur starfsmann í áreiðanlegur eining Honda. Mjög alvarlegt gervilegur almennt.

Parket jeppar almennt vísað til sem ökutæki til virka afþreyingu. Það er ástæðan fyrir útlit þeirra rita SUV eiginleika - stórfellda handbækur fyrir farangur á þaki, Fender blys, og í skottinu og farþegarými felur fullt af innréttingum fyrir útivist eða flutning á íþróttir búnaði.

Hins vegar Honda HR V eitthvað ekki fram. Upphaflega, þriggja dyra bíll var búin til sem þéttbýli spjátrungur með hegðun af jeppa, beinist það fyrst og fremst á einn fólk. Þess vegna ágætis skottinu, ásamt aftursætin, sem tekur gagnrýnin lágt. Þegar velja á fjölskyldu bíl, betri líta á the útbreiddur fimm dyra útgáfa af 2002 Honda CRV.

Fara aftur til Honda HR V. Umsagnir lýsa þessari jeppa sem bíl með stuttum högg þéttum fjöðrun og meðhöndlun fjárhættuspil. Með sikksakk malbik götum stjórna henni ekkert vandamál, en á brotin malarvegur bíla traust fellur.

Almennt skulum mynda skoðun okkar um bílinn, greina dóma um það frá alvöru fólki.

Honda HR V, umsagnir um öryggi

The undirvagn á leikfang bíl sýnir mjög vel. Jafnvel í aðstæðum á ekki bestu vegi í rússnesku heiminum. Í flestum tilvikum, helstu hlutar Stýrisbúnaður og fjöðrun byrjar að biðja um að "hætta" eftir þegar 120.000 km. Frá eyri skipti þess virði að taka front hristivörn tengihólka. Þau eru yfirleitt "munnur" fyrir 30-45 þúsund kílómetra.

Bílarnir af snemma út hafði vandamál með legur aftan svæðinu, en á því augnabliki sem þetta vandamál er nú leyst. Nú er áreiðanleiki svið þeirra 100-150.000 mílufjöldi.

Stýri er furðu varanlegur. Rake og ekki högg ekki renna einu sinni í eldri bíla frá þeim sem er að finna í þjónustuna.

Bremsur framan eru einhvers staðar allt að 45 þúsund hlaupa á eftir verður skipti pads. En hjólin, þrátt fyrir að afskriftir losunarheimilda þeir eru mjög lítil, hélt tvö sett af pads. Aftari bremsur eru keflislaga gerð aftan pads eru miklu meira varanlegur en að framan. Við eru hugvitssemi, tíma til að breyta stöðu sína, vegna fáum við vinna sett af auðlindinni á 100.000 í stað 75.000 keyrir.

Honda HR V, hefur hreyfils

Mjög oft þarf að breyta kertum. Eftir um það bil 10-15 þúsund hlaupa. Það er ekkert sem þú getur gert það - bensín okkar er. Og allt annað var gott - máttur stjórnun kerfi og kviknar vinna fínn.

Við ættum einnig að nefna vandamál með olíu. Sú staðreynd að Honda HR V engin olía stig skynjari, þrýstingur rofi er kölluð þegar toppað allt of seint (um þriðjungur af stigi). Þess vegna er það oft afleiðingar olíu-frjáls ferð og eru helsta ástæðan fyrir sölu á bílum. Draga ályktanir.

Jæja, í the endir það er athyglisvert að efni ökutækið er alveg gamall. Svo, ef fjárhagur leyfir, að líta á Honda CRV 2010. Engineers fyrirtæki Honda er ekki einstakt, öfgafullur-skapa meistaraverk, heldur einnig til að bæta gamla hugtök.